Gasolina 98...
- Autor Abarth
- Fecha de inicio
O amenos eso me parece a mi. :-/.
uet
Curveando
- Registrado
- 28 May 2005
- Mensajes
- 3.996
- Puntos
- 83
Busca en este mismo post y verás mil opiniones. 
http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1187768896
http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1187768896romerita21
Arrancando
- Registrado
- 14 Jun 2007
- Mensajes
- 25
- Puntos
- 0
yo le pongo a mi f 650 , gasolina 98 y va de maravilla
TOFF dijo:El_Uve,esas que citas no las tengo,las otras que he puesto,si
Saludos
Ah, que esto iba de eso? ups, perdon:
Gasolina 95 para NSR125R, VFR750F.
Lo de la 98 para la K1200GT es porque un tío mio la tiene...y es la que le echa
Murdock
Curveando
98 tanto en la RT como en la escutre
Ya lo he comentado en otro post sobre lo mismo. Sólamente debemos emplear gasolina 98 si el fabricante lo indica específicamente. Si nos indica usar 95 y ponemos 98 sólo estamos haciendo que Repsol y Bp se llenen más los bolsillos, la moto irá exactamente igual.
Alguien que haya cambiado de 95 a 98 "por probar" realmente ha notado alguna diferencia? me costaría creerlo.
Como también decía antes en otro post, tengo una R1'04 y yo ni siquiera noto cuando el tanque está lleno o en reserva.
Saludos...
Alguien que haya cambiado de 95 a 98 "por probar" realmente ha notado alguna diferencia? me costaría creerlo.
Como también decía antes en otro post, tengo una R1'04 y yo ni siquiera noto cuando el tanque está lleno o en reserva.
Saludos...
miler dijo:
En mi anterior R-850-R había una pegatina en la boca del depósito que ponía - Min. 95 oct. - y en mi actual GS-1200 Adventure hay otra pegatina que pone - Only 95 oct. -
Pues bién. En ambas motos (mas en la Adventure) cuando hace calor y el motor está caliente hace un ruido el motor como de picado de biela. Si le pongo gasolina de 98 octanos este ruido disminuye sensiblemente, que sobre todo es exagerado en la Adventure a partir de 4500 RPM, que parece que haya perdigones dentro del motor.
De mejora en potencia, nada de nada. Así que tengo claro que cuando se pase el calorcito vuelvo a la de 95.
buceo_profundo
Acelerando
- Registrado
- 10 Nov 2005
- Mensajes
- 220
- Puntos
- 18
Y digo yo...si en el libro de instrucciones de la R1200RT (año 95) dice que se ponga gasolina de 98 y en la pegatina que está situada en la boca de llenado, tambien dice que ponga gasolina de 98 ¿por que coño tengo que poner gasolina de 95?.
Pues eso, que yo seguiré poniendo 98 y cada cual que haga lo que quiera, para eso es suya la moto..... faltaria mas.
Un saludo
Pues eso, que yo seguiré poniendo 98 y cada cual que haga lo que quiera, para eso es suya la moto..... faltaria mas.
Un saludo
Yo personalmente opino que la 98 no es que de más potencia al motor, sino que deja menos residuos y contamina menos, a la par que te da un motor "más suave", por lo menos según mi experiencia.
Los de BP dicen además que su gasolina 98 te da hasta un 10% más de potencia :-?
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=7826&page=2
Los de BP dicen además que su gasolina 98 te da hasta un 10% más de potencia :-?
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=7826&page=2
tobli
Allá vamos
- Registrado
- 2 Jun 2006
- Mensajes
- 937
- Puntos
- 16
Me ha llegado un correo de la revista online PORTALMOTOS en el hay un reportaje bastante extenso sobre las gasolinas, esto es parte de lo que dice en él:
¿Qué es la detonación? ¿Por qué es perjudicial?
La velocidad de combustión de los vapores de gasolina es de 20 m/s, y el funcionamiento del motor por completo se basa en ese dato: avance de encendido, cruce de válvulas, relación de compresión, r.p.m., curva de potencia... todo. Si reducimos la cámara de combustión en nuestro motor que estamos desarrollando para obtener mayores rendimientos, la detonación va a hacer acto de presencia.
Al alcanzarse presiones y temperaturas excesivas por la compresión, se forman peróxidos por la oxidación de los hidrocarburos del combustible con el oxígeno del aire, y la inflamación de estos peróxidos hacen que la velocidad de combustión sea de 200 m/s. La explosión llega antes a la cabeza del cilindro en forma de ondas rápidas y discontinuas, se escuche el sonido como de martilleo, el motor sufre de fatiga y puede incluso parar el pistón. La continua detonación descontrolada del combustible terminará por machacar el motor. Se ha comprobado que la detonación tiene lugar en bajas revoluciones y/o carga de trabajo.
¿Y qué hace el antidetonante?
El antidetonante permite que haya mayor relación de compresión sin que el combustible detone antes de tiempo.
Ya muy bien, pero ¿Qué significa 95 ó 98?
El mejor hidrocarburo antidetonante es el isoctano, y se le otorga el valor 100. El peor hidrocarburo antidetonante es el heptano, y se le otorga el valor 0.
Cuando se dice que una gasolina tiene 95 octanos, quiere decir que tiene el mismo poder antidetonante que una mezcla de isoctano/heptano de 95.
¿Has visto qué sencillo?
Con la adición de antidetonantes, se puede superar el valor 100. El combustible de competición es de 130 octanos.
¿Y qué antidetonantes se le añade?
Hierro pentacarbonilo, yodo metilo, níquel tetracarbonilo, selenio dietilo, alcohol, benceno, tolueno, etc.
¿Es mejor echarle una gasolina de 98 octanos?
Evidentemente no, porque si ya con 95 no detona la mezcla (explota antes de tiempo a una velocidad 10 veces mayor) echarle una de 98 es una verdadera tontería. La 98 es para motores muy apurados con una relación de compresión muy alta.
Espero que esto os sirva para algo.
Salu2
PD Yo siempre le pongo a la moto de 95, tampoco es cuestión de tirar el dinero
¿Qué es la detonación? ¿Por qué es perjudicial?
La velocidad de combustión de los vapores de gasolina es de 20 m/s, y el funcionamiento del motor por completo se basa en ese dato: avance de encendido, cruce de válvulas, relación de compresión, r.p.m., curva de potencia... todo. Si reducimos la cámara de combustión en nuestro motor que estamos desarrollando para obtener mayores rendimientos, la detonación va a hacer acto de presencia.
Al alcanzarse presiones y temperaturas excesivas por la compresión, se forman peróxidos por la oxidación de los hidrocarburos del combustible con el oxígeno del aire, y la inflamación de estos peróxidos hacen que la velocidad de combustión sea de 200 m/s. La explosión llega antes a la cabeza del cilindro en forma de ondas rápidas y discontinuas, se escuche el sonido como de martilleo, el motor sufre de fatiga y puede incluso parar el pistón. La continua detonación descontrolada del combustible terminará por machacar el motor. Se ha comprobado que la detonación tiene lugar en bajas revoluciones y/o carga de trabajo.
¿Y qué hace el antidetonante?
El antidetonante permite que haya mayor relación de compresión sin que el combustible detone antes de tiempo.
Ya muy bien, pero ¿Qué significa 95 ó 98?
El mejor hidrocarburo antidetonante es el isoctano, y se le otorga el valor 100. El peor hidrocarburo antidetonante es el heptano, y se le otorga el valor 0.
Cuando se dice que una gasolina tiene 95 octanos, quiere decir que tiene el mismo poder antidetonante que una mezcla de isoctano/heptano de 95.
¿Has visto qué sencillo?
Con la adición de antidetonantes, se puede superar el valor 100. El combustible de competición es de 130 octanos.
¿Y qué antidetonantes se le añade?
Hierro pentacarbonilo, yodo metilo, níquel tetracarbonilo, selenio dietilo, alcohol, benceno, tolueno, etc.
¿Es mejor echarle una gasolina de 98 octanos?
Evidentemente no, porque si ya con 95 no detona la mezcla (explota antes de tiempo a una velocidad 10 veces mayor) echarle una de 98 es una verdadera tontería. La 98 es para motores muy apurados con una relación de compresión muy alta.
Espero que esto os sirva para algo.
Salu2
PD Yo siempre le pongo a la moto de 95, tampoco es cuestión de tirar el dinero
BMW NIEBLA
Curveando
Si en un tanque de gasolina te puedes ahorrar 1 euro, que mas da despues de la inversión que has echo en la moto, saludos y a poner lo que aconseja el fabricante no queramos saber mas que los ingenieros, vsssss.-
