diekoss
Curveando
¿ Algien sabe porque se llaman a las antiguas BMW Boxer: " Gummi-Kuh "?
Lo cual sindifica en aleman :Vaca de goma.... ;D ;D ;D
Lo cual sindifica en aleman :Vaca de goma.... ;D ;D ;D
¿Gummi-Kuh?
- Autor diekoss
- Fecha de inicio
buena pregunta como verás soy Gummi-kuh
ahora en los catalogos de BMW veras que pone modelos boxer y modelos K, hace pocos años ponía modelos serie R y serie K
esto es porque hasta hace poco habia más fabricantes de modelos boxer, creo, (igual me equivoco )que en estos momentos solo BMW fabrica motos con motor boxer aparte de la Honda golwing que lleva 6 cilindros y la Honda valquiria que lleva el mismo motor.
hace años no podías decir me voy a comprar una boxer porque había muchas marcas de moto que montaban este tipo de motor llamado en español CILINDROS OPUESTOS y en ingles FLAT TWIN
tenías que decir la marca, entonces muchas recibieron apodos
las BMW gummi-kuh como bien dices vaca de goma porque comparadas con las motos españolas e italianas de la época eran muy grandes y al llevar el cardan monolever cuando aceleras sube toda la moto y cuando sueltas el gas baja, dando la sensación que vas encima de una goma elastica, esto te lo aseguraran los que tengan clásicas tipo R 90 S de dos amortiguadores y doble basculante con monolever
a las ZUNDAP les llamaban ELEFANTES VERDES de ahí el nombre de la concentracion de los elefantes, ya que a las primeras citas acudieron muchas motos de esta marca, asi que le llamaron la concentracion de los elefantes,(ELEFANTENTREFFEN)el modelo era la ZUNDAP K 601,puedes verlo en el libro de la historia que te dan cuando acudes a la concentra el primer fin de semana de febrero
por cierto esta concentra ha cambiado varias veces de sitio y de pais, se ha hecho en Alemania ,Austria , Checoslovaquia y actualmente en Alemania, su primer emplazamiento fue en Nurbungring y aun se sigue haciendo de forma más reducida su web es www.alteselefantentreffen.com
vais a flipar, pingüinos es un paseo.
tambien habia una marca francesa que hacia la boxer más bonita no se el mote ,la marca era GNOME-RHOME el modelo precioso
tambien fabricaban motos con motor boxer las marcas URAL, otra era DNEPR que sino me equivoco eran checoslovacas,hasta hace poco podías comprarlas en españa hasta con sidecar y tracción a la rueda del side
tambien habia modelos Rusos que se ven en concentras del norte de europa Noruega, Finlandia,etc...
alli se hace el Kristal Rallye en febrero, mejor ir con side hay nieve cientos de kms antes y tambien el Talby Rallye cerca del circulo polar artico, lo dicho pingüinos un paseo, tengo colegas moteros que han estado y tengo fotos el día que tenga scaner las cuelgo
ahora en los catalogos de BMW veras que pone modelos boxer y modelos K, hace pocos años ponía modelos serie R y serie K
esto es porque hasta hace poco habia más fabricantes de modelos boxer, creo, (igual me equivoco )que en estos momentos solo BMW fabrica motos con motor boxer aparte de la Honda golwing que lleva 6 cilindros y la Honda valquiria que lleva el mismo motor.
hace años no podías decir me voy a comprar una boxer porque había muchas marcas de moto que montaban este tipo de motor llamado en español CILINDROS OPUESTOS y en ingles FLAT TWIN
tenías que decir la marca, entonces muchas recibieron apodos
las BMW gummi-kuh como bien dices vaca de goma porque comparadas con las motos españolas e italianas de la época eran muy grandes y al llevar el cardan monolever cuando aceleras sube toda la moto y cuando sueltas el gas baja, dando la sensación que vas encima de una goma elastica, esto te lo aseguraran los que tengan clásicas tipo R 90 S de dos amortiguadores y doble basculante con monolever
a las ZUNDAP les llamaban ELEFANTES VERDES de ahí el nombre de la concentracion de los elefantes, ya que a las primeras citas acudieron muchas motos de esta marca, asi que le llamaron la concentracion de los elefantes,(ELEFANTENTREFFEN)el modelo era la ZUNDAP K 601,puedes verlo en el libro de la historia que te dan cuando acudes a la concentra el primer fin de semana de febrero
por cierto esta concentra ha cambiado varias veces de sitio y de pais, se ha hecho en Alemania ,Austria , Checoslovaquia y actualmente en Alemania, su primer emplazamiento fue en Nurbungring y aun se sigue haciendo de forma más reducida su web es www.alteselefantentreffen.com
vais a flipar, pingüinos es un paseo.
tambien habia una marca francesa que hacia la boxer más bonita no se el mote ,la marca era GNOME-RHOME el modelo precioso
tambien fabricaban motos con motor boxer las marcas URAL, otra era DNEPR que sino me equivoco eran checoslovacas,hasta hace poco podías comprarlas en españa hasta con sidecar y tracción a la rueda del side
tambien habia modelos Rusos que se ven en concentras del norte de europa Noruega, Finlandia,etc...
alli se hace el Kristal Rallye en febrero, mejor ir con side hay nieve cientos de kms antes y tambien el Talby Rallye cerca del circulo polar artico, lo dicho pingüinos un paseo, tengo colegas moteros que han estado y tengo fotos el día que tenga scaner las cuelgo
Joder, Gummi-Kuh, los designios del señor son inmensos. No solo te conocí ayer sino que por fin se me ha aclarado el porqué de tan extraño nombre.
Por cierto, Gummi, lo de que la moto sube cuando aceleras y baja cuando deceleras es un hecho que vengo comprobando desde que era pequeñito en las actuales también lo hace?
Es que yo desde atrás no me veo y en las nuevas aún no me he fijado.
Por cierto, Gummi, lo de que la moto sube cuando aceleras y baja cuando deceleras es un hecho que vengo comprobando desde que era pequeñito en las actuales también lo hace?
Es que yo desde atrás no me veo y en las nuevas aún no me he fijado.
diekoss
Curveando
Bastante claro, muchas gracias.
Un saludo...
Pd: URAL y DNEPR son motos rusas, copiados de BMW despues de la guerra y si no me equiboco las siguen fabricando.
Un saludo...
Pd: URAL y DNEPR son motos rusas, copiados de BMW despues de la guerra y si no me equiboco las siguen fabricando.
no las nuevas no lo hacen,si miras el cardan verás el grupo que mueve la rueda a un lado y el motor al otro .
en medio un brazo con guardapolvos a ambos lados,dentro de cada uno va una cruceta con rodamientos de agujas, estos rodamientos van unidos por un brazo que lleva un amortiguador de elastómeros,goma en definitiva que absorve el tiron para que no repercuta en la moto.
por eso cuando se rompe vale unos 500 euros la reparación,porque las crucetas son baratas pero el amortiguador no,y lamentablemente va todo en una pieza.
en medio un brazo con guardapolvos a ambos lados,dentro de cada uno va una cruceta con rodamientos de agujas, estos rodamientos van unidos por un brazo que lleva un amortiguador de elastómeros,goma en definitiva que absorve el tiron para que no repercuta en la moto.
por eso cuando se rompe vale unos 500 euros la reparación,porque las crucetas son baratas pero el amortiguador no,y lamentablemente va todo en una pieza.