Honda CB 1100 R
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ovejanegra
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Es maja, pero prácticamente es una moto de circuito clásica. Imagino que el modelo definitivo será menos radical. Me recuerda un poco a la R1200S, una máquina minoritaria.
Stratolitus
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Que bonita, me encanta!!!
Solitaria
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lelc2
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Puff!!!. Muy bonitas las 2. Por tema de postura prefiero la naked/cafe-racer,parece lleva manillar alto. Los semis de la R me cansan mucho ya.
ovejanegra
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La cafe es preciosa, se acerca a mi moto ideal. Parece tener un buen depósito. Habría que probar ese asiento, y ver si hay versión biplaza. El ciclo es muy decente.
El problema de esas motos es que no bajan de 15.000 €.
Mi neoclásica perfecta sería una CB1100EX con esa horquilla, esos frenos y esos amortiguadores. Para mí, esa sería la moto definitiva con la que retirarme.
El problema de esas motos es que no bajan de 15.000 €.
Mi neoclásica perfecta sería una CB1100EX con esa horquilla, esos frenos y esos amortiguadores. Para mí, esa sería la moto definitiva con la que retirarme.
Solitaria
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ovejanegra
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A mí me encanta, lo que pasa es que tengo exactamente ese mismo concepto por mucho menos dinero.
Pero se acerca a lo que busco: tiene un ciclo decente (a diferencia de la anterior CB1100EX, justa de suspensiones) y luego la estética clásica que me atrae. Es sencilla, sin demasiados accesorios (imagino que no llevará TC). Motor de aire de 89 CV (cumple Euro 4), suspensiones cuidadas, frenos radiales, buen depósito, seis marchas, tubo lado a lado, asiento mejorado de la EX... si pesara 230 Kg sería la perfección.
El problema será el de la Thruxton R y la Nine T, y se llama quince mil y pico. Mi actual montura tiene casi todo lo que esta Honda y me costó un 40% de eso, de seguna mano. El coste del neoclasicismo y de estrenar. Preferí ahorrármelo.
Pero se acerca a lo que busco: tiene un ciclo decente (a diferencia de la anterior CB1100EX, justa de suspensiones) y luego la estética clásica que me atrae. Es sencilla, sin demasiados accesorios (imagino que no llevará TC). Motor de aire de 89 CV (cumple Euro 4), suspensiones cuidadas, frenos radiales, buen depósito, seis marchas, tubo lado a lado, asiento mejorado de la EX... si pesara 230 Kg sería la perfección.
El problema será el de la Thruxton R y la Nine T, y se llama quince mil y pico. Mi actual montura tiene casi todo lo que esta Honda y me costó un 40% de eso, de seguna mano. El coste del neoclasicismo y de estrenar. Preferí ahorrármelo.
Overlander
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Muy bonita esa Honda, yo tuve la CB 1000 Big One, diez años, y no sabéis lo que me arrepiento de haberla vendido.
el problema es alternar garaje con mi querida GTR. Pero pocas motos hay tan bellas....
Overlander
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ovejanegra
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La RS es una preciosidad. Motivo de enamoramiento. Si no estuviera ya casado...
Es curioso, Honda consigue un motor de aire de 1100 cc y 89 CV que cumple la Euro 4. Esta moto simboliza toda ella lo que me gusta a mí de las dos ruedas: sencillez (relativa), estética clásica y esencial, austeridad y contención de tamaño (ausencia de carenados), movilidad, polivalencia y usabilidad.
Fantástica.:cheesy:
Es curioso, Honda consigue un motor de aire de 1100 cc y 89 CV que cumple la Euro 4. Esta moto simboliza toda ella lo que me gusta a mí de las dos ruedas: sencillez (relativa), estética clásica y esencial, austeridad y contención de tamaño (ausencia de carenados), movilidad, polivalencia y usabilidad.
Fantástica.:cheesy:
ovejanegra
Curveando
Buff...:tongue:
XTR
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Preciosa, pero esta R, la postura de conducción la veo muy deportiva, es una impresión.
Solitaria
Curveando
Solitaria
Curveando
Estás mezclando peras con manzanas. Es normal que la antigua sea más potente, era lo máximo de Honda en su momento y la actual no busca potencia bruta. Sin embargo la de hoy le da 1000 vueltas a la antigua a nivel de ruedas, frenos, suspensiones, chasis...para mí si es digna de su nombre
livingstone
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Hace 35 años no había Euro 4
livingstone
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Pero seguramente habrá otra lógica explicación para eso
Realmente la equivalente actual de aquella moto es la CBR 1000 RR