la verdad es que tiene una pinta increíble...lástima lo de los 4C ;D ;D ;D
La foto es casi pornográfica...
Ficha técnica DUCATI DESMOSEDICI GP9
Motor tipo: 4 cilindros en L (o V) a 90º, 4T LC DOHC Desmodromico, 16 válvulas
Cilindrada: 799 c.c
Alimentación: Inyección electrónica indirecta Magneti Marelli, 4 cuerpos de inyección con dos inyectores cada uno, uno en la tobera y otro de alta sobre las mariposas
Sistema inducción: controlado por electrónica EVO TCF
Carburante: Shell Racing V-Power sintético
Lubricante: Shell Advance Ultra 4
Encendido: Magneti Marelli digital con 4 mapas independientes
Electrónica: Ducati Competición con sistema de Control de Tracción Ducati Corse 4
Escapes: Termignoni en titanio
Potencia máxima: + de 220 CV
Velocidad máxima: + de 310 km/h
Cambio: Tipo cassette extraíble de 6 relaciones cerradas
Embrague: multidisco en seco con sistema antibloqueo
Transmisión final: Cadena sellada competición
Chasis: Estructura doble viga de fibra de carbono con piezas de aluminio embutidas (ddirección, eje basculante y soportes motor)
Basculante: Híbrido en bloque de aluminio, fundición a presión y tubo de aluminio. Punteras macizas
Suspesión delantera: Horquilla invertida Öhlins 45 mm multiajustable en 5 vías
Suspensión trasera: Amortiguador Öhlins multiajustable en 4 vías
Neumáticos: Bridgestone slicks de 16,5 pulgadas en ambas ruedas
Freno delantero: 2 discos 320 mm de fibra de carbono, con pinzas de anclaje radial de 4 pistones, ttodo Brembo Oro Competición
Freno trasero: 1 disco 220 mm de acero con pinza de dos pistones
Peso en seco: 148 kilos sin gasolina ni lubricante
La foto es casi pornográfica...
Ficha técnica DUCATI DESMOSEDICI GP9
Motor tipo: 4 cilindros en L (o V) a 90º, 4T LC DOHC Desmodromico, 16 válvulas
Cilindrada: 799 c.c
Alimentación: Inyección electrónica indirecta Magneti Marelli, 4 cuerpos de inyección con dos inyectores cada uno, uno en la tobera y otro de alta sobre las mariposas
Sistema inducción: controlado por electrónica EVO TCF
Carburante: Shell Racing V-Power sintético
Lubricante: Shell Advance Ultra 4
Encendido: Magneti Marelli digital con 4 mapas independientes
Electrónica: Ducati Competición con sistema de Control de Tracción Ducati Corse 4
Escapes: Termignoni en titanio
Potencia máxima: + de 220 CV
Velocidad máxima: + de 310 km/h
Cambio: Tipo cassette extraíble de 6 relaciones cerradas
Embrague: multidisco en seco con sistema antibloqueo
Transmisión final: Cadena sellada competición
Chasis: Estructura doble viga de fibra de carbono con piezas de aluminio embutidas (ddirección, eje basculante y soportes motor)
Basculante: Híbrido en bloque de aluminio, fundición a presión y tubo de aluminio. Punteras macizas
Suspesión delantera: Horquilla invertida Öhlins 45 mm multiajustable en 5 vías
Suspensión trasera: Amortiguador Öhlins multiajustable en 4 vías
Neumáticos: Bridgestone slicks de 16,5 pulgadas en ambas ruedas
Freno delantero: 2 discos 320 mm de fibra de carbono, con pinzas de anclaje radial de 4 pistones, ttodo Brembo Oro Competición
Freno trasero: 1 disco 220 mm de acero con pinza de dos pistones
Peso en seco: 148 kilos sin gasolina ni lubricante
Pornografía pura y dura "DURA" :
:'(), desde luego que me recorrería tooooodos los circuitos de España y, seguro, de muchas ciudades del mundo 
