amigos, aqui estoy de nuevo, tras dos dias bajando de la moto solo para trabajar un poco.
tras el tembleque de piernas de piernas propio del momento en el concesionario(ultima hora de la tarde y yo solo en el taller con la burra): jefe, aqui hay algo mal! la luz del ABS no se apaga! que pardillo, mein Gott.
bueno, a lo que ibamos, primera impresion tras 5 kilometros: esto esta hecho. os suena, no? como puede transmitir esa sensacion de control tan rapidamente.
aun tengo que pulir un par de vicios arrastrados de mi experiencia enlatada, como reducir marchas como un loco antes de entrar en las curvas. pero si no hace falta!solo con soltar gas aunque sea en 6ª la moto recoge que da gusto. esta tarde se me ocurrio bajar una marcha de mas, y ahi de ti como sueltes el embrague demasiado rapido. la rueda trasera parecia una culebra.
y sobre todo no pitarles a las latas en lugar de poner el intermitente para adelantarles, que se pueden mosquear.
por el tema de la limitacion, todos mis temores eran infundados, la entrega de potencia es perfectamente lineal, nada de la leyenda de los cortes de encendido a 3500 vueltas ni nada de eso. es una reduccion perfecta. la moto tiene sencillamente 34 cv y ya esta.
estuve con el mecanico mientras montaba la limitacion, son 2 partes, un rele que limita la inyeccion de gasofa y unas piezas que limitan la entrada de aire a los cilindros. conclusion, la mezcla se reduce a la mitad en sus dos componentes, esto seria comparable a menor cilindrada, y se traduce en menor potencia. el motor sube de vueltas igualmente, pero tira menos, es sencillamente una 400 cc. equivaldra esto a que consumira la mitad? por lo que le he puesto de gasolina(nada )yo diria que si.
bueno, seguire comentando,
viele grüsse aus die glücklichen inseln!
albert
tras el tembleque de piernas de piernas propio del momento en el concesionario(ultima hora de la tarde y yo solo en el taller con la burra): jefe, aqui hay algo mal! la luz del ABS no se apaga! que pardillo, mein Gott.
bueno, a lo que ibamos, primera impresion tras 5 kilometros: esto esta hecho. os suena, no? como puede transmitir esa sensacion de control tan rapidamente.
aun tengo que pulir un par de vicios arrastrados de mi experiencia enlatada, como reducir marchas como un loco antes de entrar en las curvas. pero si no hace falta!solo con soltar gas aunque sea en 6ª la moto recoge que da gusto. esta tarde se me ocurrio bajar una marcha de mas, y ahi de ti como sueltes el embrague demasiado rapido. la rueda trasera parecia una culebra.
y sobre todo no pitarles a las latas en lugar de poner el intermitente para adelantarles, que se pueden mosquear.
por el tema de la limitacion, todos mis temores eran infundados, la entrega de potencia es perfectamente lineal, nada de la leyenda de los cortes de encendido a 3500 vueltas ni nada de eso. es una reduccion perfecta. la moto tiene sencillamente 34 cv y ya esta.
estuve con el mecanico mientras montaba la limitacion, son 2 partes, un rele que limita la inyeccion de gasofa y unas piezas que limitan la entrada de aire a los cilindros. conclusion, la mezcla se reduce a la mitad en sus dos componentes, esto seria comparable a menor cilindrada, y se traduce en menor potencia. el motor sube de vueltas igualmente, pero tira menos, es sencillamente una 400 cc. equivaldra esto a que consumira la mitad? por lo que le he puesto de gasolina(nada )yo diria que si.
bueno, seguire comentando,
viele grüsse aus die glücklichen inseln!
albert
