invertir cables
- Autor MacCotter
- Fecha de inicio
no en serio; hace algun tiempo estuve trasteando con poner un cuentarevoluciones. Al quitar el conector de los cables que van de la motronic,(creo), a la bobina e encendido, uno verde y otro negro aislado con una malla, el plastico del conector se deshizo,(calidad BMW). Al volver a colocarlo con un conector de fabricacion casera. los puse al reves: al arranque la moto se acelero como un airbus, y la tuve que apagar con el interruptor de emergencia.
Despues coloque los cables en su polaridad correcta, pero:
la foto en frio va a tirones e intenta ahogarse
en caliente tampoco va fina del todo
en aceleracion constante tiene hipos
¿me habre cargado la bobina, o puede ser mas serio?
Despues coloque los cables en su polaridad correcta, pero:
la foto en frio va a tirones e intenta ahogarse
en caliente tampoco va fina del todo
en aceleracion constante tiene hipos
¿me habre cargado la bobina, o puede ser mas serio?
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puntolimitecero
Invitado
Si esos dos cables que salen de la centralita a la bobina son los de alimentación, o sea, si la bobina no toma la masa en el chasis de la moto, sino que le viene por uno de esos dos cables, es indiferente cómo se conecten.
Es verdad que el bobinado de baja de la bobina de encendido se alimenta con 12 voltios de corriente contínua (porque no hay otra), pero como lo que induce la chispa en el bobinado de alta es el corte de esa corriente, le da igual la polaridad.
Si la bobina toma la masa del propio chasis, la cosa cambia, porque sólo uno de los cables que llegan de la centralita es la alimentación, y el otro puede ser una referencia de pick-up, un cable para el cuentarrevoluciones opcional o algo por el estilo. es que parece que tampocio estás seguro de que esos calbes vengan de la centralita.
Si supiésemos de qué moto se trata, quizá podríamos concretar mejor la respuesta.
Saludos
Es verdad que el bobinado de baja de la bobina de encendido se alimenta con 12 voltios de corriente contínua (porque no hay otra), pero como lo que induce la chispa en el bobinado de alta es el corte de esa corriente, le da igual la polaridad.
Si la bobina toma la masa del propio chasis, la cosa cambia, porque sólo uno de los cables que llegan de la centralita es la alimentación, y el otro puede ser una referencia de pick-up, un cable para el cuentarrevoluciones opcional o algo por el estilo. es que parece que tampocio estás seguro de que esos calbes vengan de la centralita.
Si supiésemos de qué moto se trata, quizá podríamos concretar mejor la respuesta.
Saludos
P
puntolimitecero
Invitado
¿Tienes el esquema eléctrico?
P
puntolimitecero
Invitado
Pues ponlo aquí para que lo veamos.
P
puntolimitecero
Invitado
Mientras estás visualizando el esquema, haces una captura de pantalla, la guardas como imagen y la subes como tal.
Saludos
También puedes hacer lo siguiente:
- Viendo lo que quieres fotografiar pulsas [Impr Pant]. Con eso lo tienes en el portapapeles.
- Abres Paint y pegas [Control V] el contenido del portapapeles.
- Guardas el archivo -que ya es como si fuera una foto- lo subes a Internet y vinculas su URL en el mensaje.
- Viendo lo que quieres fotografiar pulsas [Impr Pant]. Con eso lo tienes en el portapapeles.
- Abres Paint y pegas [Control V] el contenido del portapapeles.
- Guardas el archivo -que ya es como si fuera una foto- lo subes a Internet y vinculas su URL en el mensaje.
P
puntolimitecero
Invitado
Eso mismo es una captura de pantalla.
Saludos
llanero
Curveando
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- 23 Sep 2004
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- 83
Pierdes entre un 15 y un 30% de eficiencia en las bujias por lo tanto ralenti irregular, dificultad de arranque en frio, perdida de potencia al acelerar , ect
Por supuesto que sí, pero si no mencionas el paso por Paint da la impresión de que puedes capturar y grabar directamente y eso sólo se puede hacer con capturadores de pantalla, que los hay, pero si no los tienes, hay que conseguirlos...
P
puntolimitecero
Invitado
En el esquema cuyo enlace adjunto corresponde a una R1100, que debe ser similar al tuyo, y se puede ver que el primario de la bobina no tiene ningún elemento que altere su funcionamiento aunque se conecte con la polaridad invertida.
http://www.turboferret.co.uk/vehicles/photos/Wiring04.JPG
Otra cosa diferente es que cuando hiciste ese arreglo, hayas metido accidentalmente tensión positiva por la patilla del Motronic por la que debiera salir la señal del impulso hacia la bobina.
Una bobina es un arrollamiento que funciona igual con una polaridad que con otra, y cuando tiene otra bobina enfrentada (en este caso la de alta, la que alimenta las bujías) produce en ella una inducción que a su vez provoca un impulso, que es el que genera la chispa en el caso que nos ocupa.
Todas las cosas terrenales tienen una explicación, y entiendo que hay que darla, porque el que pregunta, normalmente, quiere saber el porqué.
Saludos
http://www.turboferret.co.uk/vehicles/photos/Wiring04.JPG
Otra cosa diferente es que cuando hiciste ese arreglo, hayas metido accidentalmente tensión positiva por la patilla del Motronic por la que debiera salir la señal del impulso hacia la bobina.
Una bobina es un arrollamiento que funciona igual con una polaridad que con otra, y cuando tiene otra bobina enfrentada (en este caso la de alta, la que alimenta las bujías) produce en ella una inducción que a su vez provoca un impulso, que es el que genera la chispa en el caso que nos ocupa.
Todas las cosas terrenales tienen una explicación, y entiendo que hay que darla, porque el que pregunta, normalmente, quiere saber el porqué.
Saludos
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