inyectores

T

tropellaley

Allá vamos
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Sanlúcar de barrameda
Cuando repare la moto despues de llevarse 6 años parada en un taller, una de las cosas que le cambie fueron los inyectores, y le puse cuatro inyectores de un Audi y estos tienen tres salidas de gasolina y el de nuestras motos solo tienen uno, puede que mi k falle tanto debido a los inyectores, se que la gasolina la regula la ucentralita por impulso, al tener tres agujeros el inyector e de logica que eche mas gasolina que si tuvier uno no?
 
Más que por los tres agujeros, yo miraría la resistencia de las bobinas de los inyectores, a lo mejor tiene que ver algo; los de nuestras K's tienen 16Ohm. El que pulverice más o menos gasolina viene en función del tiempo en que la centralita le diga que tiene que estar abierto, pero claro para el mismo periodo de tiempo, soltará más gasolina uno que tenga tres orificios a uno que tenga sólo uno, creo yo. Si dices que te falla la inyección, échale un vistazo a esto:

troubleshooting starting

Saludos
 
Es cuestión de ponerlo en el traductor, pero menos da una piedra :D. En la revista moto técnica creo que también viene algo.
 
Buenas isidoro

El que tenga uno o tres bujeros lo único que hace es difuminar mas, y eso puede ser bueno o malo, bueno por que hace una nebulizacion mejor le la gasolina, pero si la envia a las paredes de la camara de admision pues las jodio, pero eso ni tu ni yo lo podemos comprobar,

Pero en principio si tienen las mismas caracteristicas pues sin problema pero me da ami que pudiera estar el problema por ahi. pero solo me lo parece.

Que hiciste con tus inyectores origianel?

No los puedes recuperar
 
Ricardo los inyectores originales no admiten reparacion, se los lleve a un bombero amigo y me dijo que ese tipono se pueden limpiar ni reparar, pero lo tengo por hay guardados.
 
no soy experto en inyectores pero por logica creo que la centralita regula el momento de apertura del inyector y el tiempo que permanece abierto. si el inyector tiene mas difusores pienso que el tiempo y el momento de apertura sera el mismo que con el original pero la cantidad de gasolina inyectada puede ser mayor
 
Josect, tengo que ir al taller de un amigo, para recojer una caja que ha aparecido con unos 30 o 40 inyectores, asi que ya tenemos inyectores para rato, ademas en casa tengo unos 10 mas.gracias de todas forma.
 
Ayer fui a ver los inyectores que me dijoel mecanico amigo mio, es verdad que tiene mas de 40, pero para nuestras k, no habia ninguno, los habia muy parecido pero no iguales, asi que nos hemos quedados sin inyectores.
 
A ver, que estos inyectores no se pueden limpiar, yo no lo tengo tan claro. De hecho puede cambiarse la boquilla y un filtro además. Y se los puede limpiar uno mismo a poca maña que se dé uno. Otra cosa, es que estén muy desgastadas las agujas.

Para limpiarlos y verificarlos, unas probetas graduadas -pueden ser de plástico resistente a la gasolina- un generador de impulsos, una batería, una bomba de gasolina reciclada y un manómetro -para saber a qué presión funciona el circuito y un limpiador de ultrasonidos, y listo, tienes un equipo profesional para limpiar y verificar su funcionamiento. A partir de ahí, se puede ir eliminando alguna cosilla para reducir aún más los costes.

http://www.bmwmotos.com/foro/modelos-k-hasta-2005/436547-limpiar-inyectores-3.html
http://www.bmwmotos.com/foro/modelos-k-hasta-2005/442236-sistemas-de-inyeccion-electronica.html

V'sss

Jacinto
 
Los inyectores tienen diferentes caudales máximos, según variantes.

Puedes comparar dos que sean exactamente iguales por fuera, incluso con la misma resistencia en el solenoide, y tener distintas aplicaciones, por dejar salir más o menos gasolina, para una misma presión y tiempo de apertura dados. Ojo con eso.

Buscando en Internet, podrás saber el caudal asociado a cada referencia de inyector.

Los viejos, quizás pudieras recuperarlos llenándolos de Nural 5000 y abriéndolos y cerrándolos para que el producto circule y limpie la zona de asiento de la aguja.

Ojo con tenerlos abiertos mucho tiempo de seguido, que se puede quemar el solenoide. Ábrelos a impulsos, simulando su funcionamiento.

Con un macho a izquierdas puedes sacar el microfiltro de la entrada. Lo roscas un poco y luego tiras de él.

Y emplea tóricas nuevas al montarlos, que además de evitar tomas de aire, hacen de suspensión para el inyector, prolongando su vida útil; las vibraciones y el flujo pulsatorio le afectan más de lo que parece.
 
Las juntas toricas de los inyectores en el conce ¿ verdad?

No hay genericas ni nada por el estilo.


Fress
 
En tiendas de recambio o Servicios Bosch, seguro que salen mejor de precio.
 
tropellaley dijo:
Chacho gpz500, como es un generador de impulso, pon un retrato si lo tienes, que me voy una maquinita de esaz.
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No lo tengo. Estoy haciéndome poco a poco esas cosillas, pero las cosas electrónicas me las hago yo. Voy a utilizar un arduino, un par de transistores, unas resistencias, unos pulsadores y un LCD. Así ajustaré los tiempos de inyección y podré simular RPM directamente.

Son cosas que intento hacerme cuando tengo tiempo (que es muy poco) pero no es cuestión de tener prisa. Tampoco me urge.

De todas maneras, en los enlaces que he dejado arriba, tienes un esquema sencillo con un 555.

V'sss
 
Nosotros en el trabajo nos hemos fabricado este útil, que es un martillo de inercia, en pequeñito






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Última edición:
tropellaley dijo:
Buenas tarde alguien puede poner la lista de coches donantes de inyectores para nuestras K.
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K1100RS
Referencia BOSCH 0 280 150 705:


  • BMW13 64 1 461 522
  • BMW13 64 1 461 523
  • FIAT7590047
  • IVECO7590047
  • LANCIA7590047



Vehiculos:

ModelEngineCcKwHpCylinderTypeYear

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AUTOBIANCHI Y10[/TD]
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[TD="class: tt22"]Hatchback[/TD]
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LANCIA Y10 (156)[/TD]
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[TD="class: tt22"]Hatchback[/TD]
[TD="class: tt22"]1989/02 - 1995/12[/TD]

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SEAT IBIZA ? (021A)[/TD]
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SEAT MALAGA (023A)[/TD]
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Última edición:
Gracias por la info, y no sabrás si son los mismos para la K75?...
 
Me acaban de regalar cuatro inyectores de un polo, estan nuevos de estreno, perooo tiene dos orificios de salida. , ivual tienen el mismo caudal que los nuestros con un solo agujero.Mañana si puedo los monto haber que tal van.
 
Creo que es posible limpiarlos y calibrarlos. Lo recomiendan?
Mi GS 1150 en subida no quiere avanzar a las de 50 millas seran los inyectores?
Gracias
 
En un servicio oficial Bosch te los limpian con ultrasonidos, calibran y cambian tónricas. Comprueban el funcionamiento y si no lo hacen correctamente te lo dicen.
A no ser que estén inservibles merece la pena ésto a poner unos de un coche que no sabes como están.
 
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