Pues eso que mi k1200rs se calienta en ciudad y en parado, asta el punto de encenderse la luz de temperatura. Esto sucede solo a muy baja velocidad, los ventiladores entran poco antes de la zona roja, toco el deposito de expansion y no esta muy caliente (casi ni templado). Le he cambiado; aceite, filtro y anticongelante.
k1200rs se calienta en ciudad y parado
- Autor bernar
- Fecha de inicio
P
Podenco
Invitado
Hola.
Lo mas probable es que tengas aire en el circuito de refrigeración.
Si con anterioridad no se calentaba,apostaria que ese es el problema
SALUDOS
Lo mas probable es que tengas aire en el circuito de refrigeración.
Si con anterioridad no se calentaba,apostaria que ese es el problema
SALUDOS
PacK11
Curveando
- Registrado
- 7 Feb 2002
- Mensajes
- 1.252
- Puntos
- 48
En ciudad llevo casi constantemente conectado el electroventilador. Y le he hecho una revisión completa hace unos días.
Me comentaron en el concesionario que es normal en los motores K. Van muy "llenos" y trabajan a altas temperaturas.
Yo ya me voy acostumbrando al calor que despide, pero no deja de ser un incordio...Y menos mal que va completamente carenada, que si no...me achicharro. Se nota más ahora que empieza a hacer calor. En invierno aguantaba más tiempo sin conectarse.
Saludos.
Me comentaron en el concesionario que es normal en los motores K. Van muy "llenos" y trabajan a altas temperaturas.
Yo ya me voy acostumbrando al calor que despide, pero no deja de ser un incordio...Y menos mal que va completamente carenada, que si no...me achicharro. Se nota más ahora que empieza a hacer calor. En invierno aguantaba más tiempo sin conectarse.
Saludos.
Gracias! Me quedo mas tranquilo!
lo que no comprendo es que los motores k estan muy llenos. Mi japo 600 100cv si estaba lleno y no se calentaba tanto, pero 1200 130cv...
Por cierto antes de cambiar el anticongelante tambien se calentaba.
lo que no comprendo es que los motores k estan muy llenos. Mi japo 600 100cv si estaba lleno y no se calentaba tanto, pero 1200 130cv...
Por cierto antes de cambiar el anticongelante tambien se calentaba.
Chavalote
Curveando
Al loro también con el termostato y el termoconctacto del ventilador.
Esperemos que no sea nada.
Saludos.
Esperemos que no sea nada.
Saludos.
bebel1
Curveando
Hola
En la LT pasa exactamente lo mismo, la temperatura sube casi hasta alcanzar la zona roja y en ese momento se disparan los ventiladores y baja.
Vsssss
En la LT pasa exactamente lo mismo, la temperatura sube casi hasta alcanzar la zona roja y en ese momento se disparan los ventiladores y baja.
Vsssss
flip
Curveando
- Registrado
- 20 Feb 2002
- Mensajes
- 1.129
- Puntos
- 38
Las K11 y K12 no llevan termocontacto. Llevan un sensor de temperatura (TPS), que no es lo mismo, es mas delicado.
El relé del electroventilador lo gobierna la centralita con los datos que obtiene de este sensor.
El sensor en cuestión, que vale unos mil duretes, y que es bastante laborioso de poner es el que puede estar averiado y marcar de mas o de menos.
El marcador de temperatura tiene a su vez otro sensor, en las K11 en la tapa de la bomba de agua, que es el que envía información únicamente al reloj de temperatura.
La luz de exceso de temperatura lo gobierna también la centralita con los datos del sensor TPS
Yo lo he tenido que cambiar recientemente. En mi caso marcaba de menos y los electro saltaban tarde, que parece que es el caso que comentas. Para comprobar esto lo que hay qe hacer es introducir un termómetro fiable en el circuito y ver a que temperatura real salta o bien hacer lo que hice yo, que cuando se me hincharon las narices lo bastante le cambié el refrigerante, el termostato y el sensor. Muerto el perro se acabó la rabia.
Por cierto, a mi también me contaron la milonga esta de que las K se calientan y tal. Y es cierto, calientan, pero para eso tienen el ventilador.
También puede ser que tengas las paletas de la bomba del agua en mal estado y ésta mueva poco caudal.
O el termostato ligeramente agarrado y no abra del todo.
El relé del electroventilador lo gobierna la centralita con los datos que obtiene de este sensor.
El sensor en cuestión, que vale unos mil duretes, y que es bastante laborioso de poner es el que puede estar averiado y marcar de mas o de menos.
El marcador de temperatura tiene a su vez otro sensor, en las K11 en la tapa de la bomba de agua, que es el que envía información únicamente al reloj de temperatura.
La luz de exceso de temperatura lo gobierna también la centralita con los datos del sensor TPS
Yo lo he tenido que cambiar recientemente. En mi caso marcaba de menos y los electro saltaban tarde, que parece que es el caso que comentas. Para comprobar esto lo que hay qe hacer es introducir un termómetro fiable en el circuito y ver a que temperatura real salta o bien hacer lo que hice yo, que cuando se me hincharon las narices lo bastante le cambié el refrigerante, el termostato y el sensor. Muerto el perro se acabó la rabia.
Por cierto, a mi también me contaron la milonga esta de que las K se calientan y tal. Y es cierto, calientan, pero para eso tienen el ventilador.
También puede ser que tengas las paletas de la bomba del agua en mal estado y ésta mueva poco caudal.
O el termostato ligeramente agarrado y no abra del todo.
Chavalote dijo:
Chavalote
Curveando
Magistral flip.
Saludos.
Saludos.
-Muchas gracias por la información!
-Soberbio flip!
-Apuntas bien Chavalote!
-Pues eso, que tras cambiar el anticongelante tira este cuando se calienta. ¿cambio el tapón?
-Una ultima cosa: cuando entran los ventiladores la temperatura sigue subiendo (pero mas despacio) ¿la bomba de agua?
-Soberbio flip!
-Apuntas bien Chavalote!
-Pues eso, que tras cambiar el anticongelante tira este cuando se calienta. ¿cambio el tapón?
-Una ultima cosa: cuando entran los ventiladores la temperatura sigue subiendo (pero mas despacio) ¿la bomba de agua?
flip
Curveando
- Registrado
- 20 Feb 2002
- Mensajes
- 1.129
- Puntos
- 38
Primero. ¿Que anticongelante le has puesto? ¿Con que punto de ebullición? ¿130º? ¿Has verificado que no tenga aire vedrdad?
Por cierto, y te vas a reir, pero no la habrás llenado por el vaso de expansión verdad. Es que ya se dió el caso aquí una vez y la trataban de llenar por el vaso de expansión. Obviamente misión imposible.
Eso que cuentas era justo lo que me pasaba a mí, calentaba en ciudad y echaba el anticongelante fuera (2 veces me pasó). En cuanto veía semáforos ya se me ponia la mala leche en el cuerpo. Si, entraba el electroventilador, pero entraba cuando ya no había remedio. Fué cambiar el sensor y todo como la seda. Antes había cambiado todo lo otro, lo mas fácil, limpiado el tapón, etc. Tranquilo, no creo que una 1200 tenga ya la bomba en mal estado.
Por cierto, y te vas a reir, pero no la habrás llenado por el vaso de expansión verdad. Es que ya se dió el caso aquí una vez y la trataban de llenar por el vaso de expansión. Obviamente misión imposible.
Eso que cuentas era justo lo que me pasaba a mí, calentaba en ciudad y echaba el anticongelante fuera (2 veces me pasó). En cuanto veía semáforos ya se me ponia la mala leche en el cuerpo. Si, entraba el electroventilador, pero entraba cuando ya no había remedio. Fué cambiar el sensor y todo como la seda. Antes había cambiado todo lo otro, lo mas fácil, limpiado el tapón, etc. Tranquilo, no creo que una 1200 tenga ya la bomba en mal estado.
flip
Curveando
- Registrado
- 20 Feb 2002
- Mensajes
- 1.129
- Puntos
- 38
No, bien, libre de nitruros y para radiadores de aluminio, supongo. El mismo que yo.
¿Cuando vas en carretera ... ¿El indicador de temperatura oscila mucho o se mantiene estable?
La oscilación es síntoma de fallo en el termostato. Cuando el radiador tiene ventilación suiciente ha de prácticamente clavar la aguja en el medio (salvo gran puerto hacia arriba o abajo sin acelerar) Si la cosa se menea mucho sobre todo hacia abajo, indica que está atascadillo.
¿Cuando vas en carretera ... ¿El indicador de temperatura oscila mucho o se mantiene estable?
La oscilación es síntoma de fallo en el termostato. Cuando el radiador tiene ventilación suiciente ha de prácticamente clavar la aguja en el medio (salvo gran puerto hacia arriba o abajo sin acelerar) Si la cosa se menea mucho sobre todo hacia abajo, indica que está atascadillo.
bernar dijo:
Espero poder probar todo muy pronto.
Tengo desmontado el frontal (faro) y el lateral para que los pinten.
Lo que cuento es de cuando la probé (compra) y en el local.
Si mañana me llega el seguro algo miraré. (estoy deseando)
Por cierto tengo el manual del taller de la k1200rs (EN ALEMAN) y si lo quereis os lo fotocopio.
Tengo desmontado el frontal (faro) y el lateral para que los pinten.
Lo que cuento es de cuando la probé (compra) y en el local.
Si mañana me llega el seguro algo miraré. (estoy deseando)
Por cierto tengo el manual del taller de la k1200rs (EN ALEMAN) y si lo quereis os lo fotocopio.
Antes tenia una 1100S y ahora una k1200rs esta da mas calor aun. Nada mas arrancarla y meter primera y segunda la temperatura se pone por la mitad.
Algo parecido me pasa a mi bernar.
Le cambiaron hace poco el anticongelante, supongo q o es normal o algo falla.
Por cierto mi moto se mueve bastante, pueden ser las ruedas q son las dos nuevas y las dejasen mal equilibradas, cual es la presion de aire correcta para este modelo.
Gracias.
Algo parecido me pasa a mi bernar.
Le cambiaron hace poco el anticongelante, supongo q o es normal o algo falla.
Por cierto mi moto se mueve bastante, pueden ser las ruedas q son las dos nuevas y las dejasen mal equilibradas, cual es la presion de aire correcta para este modelo.
Gracias.
Karlos BMW
Curveando
- Registrado
- 18 Sep 2003
- Mensajes
- 13.624
- Puntos
- 113
Algo tienes mal ya que mi 1200RS no se calienta salvo que haga calor, pero enseguida baja al saltar los ventiladores, que tampoco sueltan tanto calor.
En cambio con mi 100RS 16V, se calentaba, no bajaba y se salía el refrigerante por el vaso de expansión.
El problema era el tapón del radiador.
En cambio con mi 100RS 16V, se calentaba, no bajaba y se salía el refrigerante por el vaso de expansión.
El problema era el tapón del radiador.
SOLUCIONADO!!! (creo)
-E soltado el tapón del radiador y camino del conce veo que la goma esta marcada, la suelto y la coloco del reves.
-¿Y si ahora funciona?
-¿Doy media vuelta y pruebo?
-No tengo nada que perder.
-Funciona!!!
-Ahora cuando entan los ventiladores (3/4) baja la temperatura asta 1/2 y se mantiene.
-Espero probarla en carretera!
-Muchas gracias a todos!!!
-E soltado el tapón del radiador y camino del conce veo que la goma esta marcada, la suelto y la coloco del reves.
-¿Y si ahora funciona?
-¿Doy media vuelta y pruebo?
-No tengo nada que perder.
-Funciona!!!
-Ahora cuando entan los ventiladores (3/4) baja la temperatura asta 1/2 y se mantiene.
-Espero probarla en carretera!
-Muchas gracias a todos!!!