k75 '89 fisura en tapa de carter

[pepmsolera]

Al rozar con algun bordillo las aletas del bajo del motor se ha generado una fisura por la que pierde aceite, en parado poniendo un recipiente de Ø10cm se ha llenado hasta 1cm, pierde bastante, pensaba en principio si era retenes de bomba o eje, despué :'(s he confirmando la fisura por roce o doblez de aleta.
Sabeis si se puede sellar con resina, o soldar sin deformar, xq la tapita cuesta 100eu.
conocéis algun protector de bajos q no sea la quilla turbohalconcallejero o tendré que hacer una bandeja brico para evitarlo en próximas ocasiones
saludos :'(

 

[Romerito]

Hola...

No sé de qué material será la pieza que se te ha fisurado. Si es acero (lo dudo, por su alto peso) o aluminio, sí: se pueden reparar sin problema, simplemente soldando.

Ahora bien: es frecuente que se usen aleaciones que son una puñeta, ya que no se pueden soldar de forma convencional, es decir, fácil. En estos casos siempre te queda el recurso de la "soldadura en frío", a base de, generalmente, resinas bi-componente. Estas resinas en general funcionan bastante bien, pero si al final te decides a aplicarlas, ten en cuenta algunas cosas:

a.- Deben aplicarse sobre superficies perfectamente limpias, libres de aceite. Luego ya sabes: limpieza exahustiva dos o tres veces, antes de aplicar.

b.- No es buena idea aplicarlas en cantidades minúsculas, ya que tendría poca superficie de unión, agarre, adherencia o como quieras llamarlo, con la consecuente facilidad para que se desprenda.

c.- Tema de temperaturas, dilataciones... Usa una que esté preparada para soportar, al menos, 200ºC. Ten en cuenta que el aceite del cárter sobrepasa los 100ºC en condiciones normales de funcionamiento.

d.- Aplica de afuera hacia adentro, de modo que si el "pegote" se desprende, caiga al suelo en lugar de quedarse suelto por el cárter. Los motivos de esta recomendación son obvios...

e.- El tiempo de aplicación de estas resinas bi(multi)-componente es en general bastante corto, a partir de haber hecho la mezcla. Antes de mezclar, ten todo lo demás preparado para que sea mezclar (bien) y aplicar inmediatamente.

Bueno, no mucho más. Yo empezaría enterándome del meterial del que es la pieza, y de si es posible soldar de forma "convencional".

Vsss

 

[CRONIKO]

En E-Bay las puedes encontrar muy bien de precio, en especial en Alemania, y te ahorras posibles futuros problemas.

 

[Chin]

Si es de aluminio, se puede soldar sin problemas, lo malo es si tiene alguna aleacion rara, tipo magnesio, etc.

Puedes provar con un Nural 27 ( soldadura metalica en frio ) de dos componentes. Cuesta sobre 7 euros en cualquier ferreteria, pero tiene que estar muy seco así que tendrás que vaciar el aceite y secarlo bien con actetona o gasolina.

Por probar, no pierdes mucho.

 

[Pelin]

Si es de aluminio, se puede soldar sin problemas, lo malo es si tiene alguna aleacion rara, tipo magnesio, etc.

Puedes provar con un Nural 27 ( soldadura metalica en frio ) de dos componentes. Cuesta sobre 7 euros en cualquier ferreteria, pero tiene que estar muy seco así que tendrás que vaciar el aceite y secarlo bien con actetona o gasolina.

Por probar, no pierdes mucho.

Cierto...
Además, se han reparado fisuras en cajas de cambios, por las que perdían lubricante. Después de la reparación, sin problema alguno.

Lo recomiendo, siempre que se aplique según las instrucciones.

[highlight]Repáralo desde la parte interior[/highlight], desmontando el cárter e intenta reforzarlo desde el exterior.

Un saludo.