Hola que hay Gorge_Carrillo. A las preguntas que haces sobre estas motocicletas (en uso sensato) indestructibles, te comento la vida de una K 75s del año 1989 y K1100rs del año 1996, con las incidencias hasta el día de hoy.
En mí K 1100:
- Se partió un de los tornillo (espárrago) de la unión del colector de escape a uno de los cilindros.
- Rotura del plástico de sujeción de ventilador del radiador, a su motor.
En la K 75:
- Escobillas del motor de arranque, solucionado en el garaje de mí cuñado, desmontando este motor y al comprobar que aun estaban no desasido gastadas las escobillas, y no tener cerca la posibilidad de comprarlas, se limpio de ferodo el bobinado electrico, se volvió a montar el motor de arranque; funcionando correctamente a día de hoy.
- El mes pasado dejo de funcionar el testigo de velocidad engranada. Se soluciono, desmontando el contactor *en el cardan* se limpio y se puso un imán sobre el; Volviendo a funcionar perfectamente.
Sobre la elección entre una y otra “Depende de las características, que busques de ella”.
Prácticamente “En cuanto a componentes” es la misma motocicleta, pues, a rasgos generales se pueden intercambiar piezas de un modelo a otro.
Diferencias entre una y otra, que se aprecian inmediatamente:
La K 75s
- Su motor es el más equilibrado de todos. Pero al tener menor cilindrada, la aceleración es menor, se tiene que jugar más con el cambio.
- Su carenado esta bien, pero de vez en cuando, se hecha de menos una cúpula un poco más alta.
La K1100 rs.
- A partir de sesenta kilómetros por hora en quinta, se puede utilizar como cambio automático.
- Tiene un par motor increíble, pudiendo utilizar poco el freno, al utilizar el freno motor.
- A velocidad (comprobada) de 90 kilómetros por hora constantes desde Santiago de Compostela a la sierra de Madrid, el consumo de gasolina entre ambas, si no igual, fue menor en la K 1100. Por la mejor aerodinámica y protección de su carenado* 3,95 litros cada 100 kilómetros.*
- Su carenado no protege tanto como el de la RT, pero yendo en ella solo el piloto, *Perfecto*
Rasgos que hacen de ellas, el que sean pocas, las que se venden:
- Son pocas cosas mecánicas, las que no pueda hacer uno mismo. Al no tener (por suerte) mucha electrónica.
- Excepto el desgaste natural por el paso del tiempo y uso, son pocos los problemas que tienen estas altaneras motocicletas.
- El ABS funciona perfectamente, al no tener servo, la batería no lo condiciona.
- Han tomado el nombre de K los actuales modelos de cilindros transversales. Debido al prestigio obtenido por el motor longitudinal he inclinado noventa grados a la marcha, de las K: 75 – 100 – 1100.
- (A mí entender) No pasan de moda.
Elígela de manera adecuada, respecto, la manera en que la vayas a utilizar. Ya nos contaras cual ha sido la elegida.
Hala hasta luego.
