Bueno, finalmente despues del exito del primer post en el que os preguntaba por los grifos de mi R75/6, me he decidido con ayuda del Haynes y del libro publicado por ceac de bmw boxer de 2 valvulas a desmontar "todo lo que sea posible" para darle una vuelta a la moto y dejarla mas bonita. Pero me entran dos dudas (chorras, la verdad):
- ya que se me ahoga la moto, creo que voy a empezar por limpiar y desmontar los grifos y los carburadores. La pregunta es, si monto y desmonto los carburadores (y los limpio y cambio juntas y lo que encuentre mal), tendre que volver a carburar la moto o no hará falta (desmonto y monto, sin tocar los reglajes).
- si necesito repuesto (juntas, etc) las hay "universales" (y por lo tanto puedo hacerlo poco a poco, porque las encontrare en alguna tienda de repuestos / ferreteria de mi ciudad en cualquier momento) o debo recurrir a tiendas tipo maxboxer y otras, lo cual me obliga a desmontar ambos carburadores a la vez (para no andar pidiendo repuesto en dos o tres veces y pagar los gastos de envio).
- Los guardabarros y el deposito estan fileteados. He visto post por ahi de gente que lo ha hecho con cinta de carrocero y con cinta adhesiva y no ha quedado mal, pero no me convence...... hacerlo a mano (a pulso) es solo un tema de "paciencia" (y si te sale mal un trozo limpias y continuas) o alguno de vosotros se ha puesto y es mas dificil de lo que parece?
- ya por ultimo y ya que el asiento esta mal y el cuentakilometros tambien, estoy pensando en hacerla "cafe racer" poniendole un colin de fibra y un velocimetro/cuenta revoluciones de acero, ademas de modificarle el manillar. ¿Sabeis donde hay colines para BMW R75/6 sin que sean necesarios modificarlos? ¿y velocimetros?
- ya que se me ahoga la moto, creo que voy a empezar por limpiar y desmontar los grifos y los carburadores. La pregunta es, si monto y desmonto los carburadores (y los limpio y cambio juntas y lo que encuentre mal), tendre que volver a carburar la moto o no hará falta (desmonto y monto, sin tocar los reglajes).
- si necesito repuesto (juntas, etc) las hay "universales" (y por lo tanto puedo hacerlo poco a poco, porque las encontrare en alguna tienda de repuestos / ferreteria de mi ciudad en cualquier momento) o debo recurrir a tiendas tipo maxboxer y otras, lo cual me obliga a desmontar ambos carburadores a la vez (para no andar pidiendo repuesto en dos o tres veces y pagar los gastos de envio).
- Los guardabarros y el deposito estan fileteados. He visto post por ahi de gente que lo ha hecho con cinta de carrocero y con cinta adhesiva y no ha quedado mal, pero no me convence...... hacerlo a mano (a pulso) es solo un tema de "paciencia" (y si te sale mal un trozo limpias y continuas) o alguno de vosotros se ha puesto y es mas dificil de lo que parece?
- ya por ultimo y ya que el asiento esta mal y el cuentakilometros tambien, estoy pensando en hacerla "cafe racer" poniendole un colin de fibra y un velocimetro/cuenta revoluciones de acero, ademas de modificarle el manillar. ¿Sabeis donde hay colines para BMW R75/6 sin que sean necesarios modificarlos? ¿y velocimetros?
Pero, por si acaso, yo los desmontaría primero y los revisaría por si también hay alguna aguja defectuosa, membrana, chiclé, o el soporte... ya que te puedes encontrar que estén literálmente pegados en su alojamiento, para lo que tendrás que armarte de paciencia y un buen tornillo de banco, lo mismo que con el cambio de tóricas, algunas son muy cabronas de cambiar (las pequeñas) ya que cuando veas el diámetro de la junta, y el sitio dónde vá montada, te parecerá imposible meterla ahí. Yo uso para ello una vieja aguja de carburador, sujeto el tornillo en el banco, y con la aguja le voy dando vueltas a la tórica hasta su alojamiento. En definitiva, es mejor y más cómodo esperarte un par de días, y que te llegue a casa todo el material necesario 
, pero tampoco es demasiado complicado. Pero maticemos, si eres un fenómeno que pinta retratos, o has fileteado un montón de depósitos, entonces lo mejor es hacerlo a pulso, pero si no tienes esas cualidades, en ese caso te aconsejo que los experimentos los hagas en la moto del vecino, y si sale bien, los apliques en la tuya, me explico: lo que te resalto en negrita no es así, ya que la pintura que utilizas lleva un catalizador que la convierte en una piedra ántes de que te des cuenta para reaccionar, por lo que si metes la pata, tienes todos los números de que así quede y acabes en un taller de pintura.