Hola a todos. Pregunta que supongo alguien al cabo del tiempo ya habrá hecho, se trata de la longitud de los espárragos de los cilindros de una R100R.
En el realom veo que lleva 6 de 275 mm de largo y 2 de 297. Al desmontar los cilindros se han aflojado tres del lado izquierdo y aunque son iguales entre ellos, no consigo ver donde podrían ir en el bloque los dos de 297. En el alojamiento de uno de esos tres podría caber uno largo ( que algún negligente a lo largo de los 32 años que tiene, pudo instalar mal o poner lo que tenía mas a mano ).
El problema es que dos de ellos son de los de arriba que es por donde pasa el engrase a la culata y se me ocurre que si los sello con Loctite ( o similar ) pudiera taponar ese conducto muy fino. Si no es asi se pueden volver a aflojar y no sé que hacer. No hacen tope al final de la rosca sinó que puede pasar al interior y si le roscas hasta el final de su rosca se te queda corto y no puedes apretar la culata.
Alguien ha padecido esto alguna vez ? o sabe la ubicacion de cada uno de ellos? En el Churchill ni lo menciona. He dado mil vueltas por internet y no veo ni rastro de nada. Ulis no saben qué decirme. Aqui no encuentro ningun hilo. Supongo que a alguien le habrá ocurrido alguna vez.
Aunque la moto es una R100R, los esparragos son los mismos desde las /5 en adelante hasta mas o menos 100R, RS, RT, GS, etc de mediados de los 90´s
Gracias de antemano
Un saludo
En el realom veo que lleva 6 de 275 mm de largo y 2 de 297. Al desmontar los cilindros se han aflojado tres del lado izquierdo y aunque son iguales entre ellos, no consigo ver donde podrían ir en el bloque los dos de 297. En el alojamiento de uno de esos tres podría caber uno largo ( que algún negligente a lo largo de los 32 años que tiene, pudo instalar mal o poner lo que tenía mas a mano ).
El problema es que dos de ellos son de los de arriba que es por donde pasa el engrase a la culata y se me ocurre que si los sello con Loctite ( o similar ) pudiera taponar ese conducto muy fino. Si no es asi se pueden volver a aflojar y no sé que hacer. No hacen tope al final de la rosca sinó que puede pasar al interior y si le roscas hasta el final de su rosca se te queda corto y no puedes apretar la culata.
Alguien ha padecido esto alguna vez ? o sabe la ubicacion de cada uno de ellos? En el Churchill ni lo menciona. He dado mil vueltas por internet y no veo ni rastro de nada. Ulis no saben qué decirme. Aqui no encuentro ningun hilo. Supongo que a alguien le habrá ocurrido alguna vez.
Aunque la moto es una R100R, los esparragos son los mismos desde las /5 en adelante hasta mas o menos 100R, RS, RT, GS, etc de mediados de los 90´s
Gracias de antemano
Un saludo