Luz roja en el testigo de carga (GEN) resuelto
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bmwero
Curveando
Re: Luz roja en el testigo de carga (GEN)
Ceanmar, como bien te ha dicho el amigo Werke, que de esto esta puesto..........se te ha ido el rotor. Seguramente se ha cortado un hilo. Los tienes reparados a buen precio y suelen estar mejor que los nuevos. Mira aquí..http://www.maxboxer.es/boletines/Lista de Productos.pdf?id=11&Submit=Ver en electricidad, te puedes hacer una idea. También lo puedes llevar a bobinar. Los talleres de coches te podrán decir donde. Un saludo
Ceanmar, como bien te ha dicho el amigo Werke, que de esto esta puesto..........se te ha ido el rotor. Seguramente se ha cortado un hilo. Los tienes reparados a buen precio y suelen estar mejor que los nuevos. Mira aquí..http://www.maxboxer.es/boletines/Lista de Productos.pdf?id=11&Submit=Ver en electricidad, te puedes hacer una idea. También lo puedes llevar a bobinar. Los talleres de coches te podrán decir donde. Un saludo
Re: Luz roja en el testigo de carga (GEN)
bueno, puede ser que este a puntito a puntiiiiitooooo... o bien lo que dice el Victor...
si al final es el rotor, ojo porque te quedaras tirado.... ya que la bateria no carga y cuando esta se acabe adios!!!
por otro lado intenta buscar rotores en ebay.... en alemania los consigues nuevos por 95€ portes incluidos....
bueno, puede ser que este a puntito a puntiiiiitooooo... o bien lo que dice el Victor...
si al final es el rotor, ojo porque te quedaras tirado.... ya que la bateria no carga y cuando esta se acabe adios!!!
por otro lado intenta buscar rotores en ebay.... en alemania los consigues nuevos por 95€ portes incluidos....
Re: Luz roja en el testigo de carga (GEN)
lalalalalala
mira en ebay que los hay baratos... y si no uno reparado... los tienes en maxboxer y en boxertodo.... compara precios y elige...
http://cgi.ebay.es/BMW-Rotor-Drehstromanker-NEU-1-Jahr-Garantie_W0QQitemZ270156911867QQihZ017QQcategoryZ76120QQrdZ1QQssPageNameZWD2VQQcmdZViewItem
el cambiarlo es muy sencillo pero necesitaras un util para que haga de extractor....
eso si una vez cambiado comprueba que la bateria esta bien, y comprueba que la placa de diodos y el regulador funcionan bien...
comprueba que el cable de masa esta bien atornillado a masa... :
: :
juuuuuuuasssssssssssssss.... claro... como que llevo dos en dos r100gs diferentes en espacio de dos años......ceanmar dijo:
lalalalalala
mira en ebay que los hay baratos... y si no uno reparado... los tienes en maxboxer y en boxertodo.... compara precios y elige...
http://cgi.ebay.es/BMW-Rotor-Drehstromanker-NEU-1-Jahr-Garantie_W0QQitemZ270156911867QQihZ017QQcategoryZ76120QQrdZ1QQssPageNameZWD2VQQcmdZViewItem
el cambiarlo es muy sencillo pero necesitaras un util para que haga de extractor....
eso si una vez cambiado comprueba que la bateria esta bien, y comprueba que la placa de diodos y el regulador funcionan bien...
comprueba que el cable de masa esta bien atornillado a masa... :
: :
ceanmar
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Re: Luz roja en el testigo de carga (GEN)
Hola a todos,
Después de haber realizado todas las pruebas sigo sin detectar el fallo, a ver si me podéis decir algo vosotros.
Paso a daros los valores que he obtenido en cada prueba.
Prueba del sistema de carga del Haynes.
En el punto 6
“Ponga en marcha el motor. A una velocidad de más alta que el ralentí. Se tiene que leer de 13.55V -14.25V. Para el motor. Si observas una lectura significativamente menor comprueba el alternador.” Me daba un valor de 14.55V
En el punto 8
“Si detecta una diferencia de voltaje de hasta 0.5 voltios significa que el regulador está estropeado. Si la diferencia es de 1.5-4.0 voltios, la avería está en la placa de diodos.” Me daba un valor de 1.4V
Prueba rápida del alternador y el regulador del Haynes
No he podido hacer esta prueba pq solo se enciende el testigo cuando lleva mucho rato la moto funcionando, y cuando hacia la prueba se apagaba correctamente.
Mr TwinFlat decía en un post:
“Para saber si carga bien, entre bornes de batería a unos 3000 rpm debes tener siempre menos de 14.5 voltios. Si tienes más es el regulador.” EL valor en este caso que me daba era 13.80 voltios.
Que más cosas puedo hacer?
Gracias a todos
Hola a todos,
Después de haber realizado todas las pruebas sigo sin detectar el fallo, a ver si me podéis decir algo vosotros.
Paso a daros los valores que he obtenido en cada prueba.
Prueba del sistema de carga del Haynes.
En el punto 6
“Ponga en marcha el motor. A una velocidad de más alta que el ralentí. Se tiene que leer de 13.55V -14.25V. Para el motor. Si observas una lectura significativamente menor comprueba el alternador.” Me daba un valor de 14.55V
En el punto 8
“Si detecta una diferencia de voltaje de hasta 0.5 voltios significa que el regulador está estropeado. Si la diferencia es de 1.5-4.0 voltios, la avería está en la placa de diodos.” Me daba un valor de 1.4V
Prueba rápida del alternador y el regulador del Haynes
No he podido hacer esta prueba pq solo se enciende el testigo cuando lleva mucho rato la moto funcionando, y cuando hacia la prueba se apagaba correctamente.
Mr TwinFlat decía en un post:
“Para saber si carga bien, entre bornes de batería a unos 3000 rpm debes tener siempre menos de 14.5 voltios. Si tienes más es el regulador.” EL valor en este caso que me daba era 13.80 voltios.
Que más cosas puedo hacer?
Gracias a todos
Mr_TwinFlat
Curveando
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Re: Luz roja en el testigo de carga (GEN)
Revisa el alternador y sus escobillas, haber si va a estar dandote por ahí la lata y cuando se calienta no da continuidad entre psita. Desmonta el rotor (muy facil) y comprueba las pista que te den continuidad (siempre fuera de la moto para no falsear). Mira las escobillas.
Si está todo correcto, me incluno por buscar un fallo de cableado...REvisa las bornas de la bateria.
Revisa el alternador y sus escobillas, haber si va a estar dandote por ahí la lata y cuando se calienta no da continuidad entre psita. Desmonta el rotor (muy facil) y comprueba las pista que te den continuidad (siempre fuera de la moto para no falsear). Mira las escobillas.
Si está todo correcto, me incluno por buscar un fallo de cableado...REvisa las bornas de la bateria.
Re: Luz roja en el testigo de carga (GEN)
pues fijate esta semana resulta que pensé que se habia jodido el regulador, se me encendia levemente el pilotillo rojo... resulta que al final era la placa de diodos, y lo cojonudo es que los diodos principales aparentemente estan bien.... bueno pues cambiada placa y a correr.....
pues fijate esta semana resulta que pensé que se habia jodido el regulador, se me encendia levemente el pilotillo rojo... resulta que al final era la placa de diodos, y lo cojonudo es que los diodos principales aparentemente estan bien.... bueno pues cambiada placa y a correr.....
Re: Luz roja en el testigo de carga (GEN)
je je je .... ahora me mandaras al carajo, pero es que no la testeé yo... lo hizo un amiguito al que se le da bien el tema electrico.... pero lo peor fué que segun el testado salia que era el regulador cuando resulta que al final fué la placa de diodos... de todas formas desmontala y echale una visual... mira si tiene algun diodo "reventao" que a veces visualemente se puede ver (salta esa especie de recubrimiento que llevan por dentro)eso si... mira bien el orden de los cables y los terminales para volver a instalarla, y que los cables de masa hagan masa!!!
je je je .... ahora me mandaras al carajo, pero es que no la testeé yo... lo hizo un amiguito al que se le da bien el tema electrico.... pero lo peor fué que segun el testado salia que era el regulador cuando resulta que al final fué la placa de diodos... de todas formas desmontala y echale una visual... mira si tiene algun diodo "reventao" que a veces visualemente se puede ver (salta esa especie de recubrimiento que llevan por dentro)eso si... mira bien el orden de los cables y los terminales para volver a instalarla, y que los cables de masa hagan masa!!!
Manolo_Moreno
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Re: Luz roja en el testigo de carga (GEN)
A mi R90S, le pasó igual que se quedaba la luz encendida y no me cargaba, como tenia varias piezas de una r100 siniestrada de un amigo fuí probando y resultó ser el rotor, monte uno de Benelli 500 LS que tengo para donante de organos para la restauración de otra, que es el mismo que lleva la BMW y solucionado.
A mi R90S, le pasó igual que se quedaba la luz encendida y no me cargaba, como tenia varias piezas de una r100 siniestrada de un amigo fuí probando y resultó ser el rotor, monte uno de Benelli 500 LS que tengo para donante de organos para la restauración de otra, que es el mismo que lleva la BMW y solucionado.
Re: Luz roja en el testigo de carga (GEN)
Manolo una pregunta capciosa Off topic..
La benelli donante tiene el asa trasera del asiento???? UMMM
Mototrans
"No hay lugar al que no ese pueda llegar empujando la moto"
Manolo una pregunta capciosa Off topic..
La benelli donante tiene el asa trasera del asiento???? UMMM
Mototrans
"No hay lugar al que no ese pueda llegar empujando la moto"
Manolo_Moreno
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Re: Luz roja en el testigo de carga (GEN)
No, no la tiene y otra que tengo tampoco la tiene. Saludos
No, no la tiene y otra que tengo tampoco la tiene. Saludos
J
j.carloe.r.p.
Invitado
Re: Luz roja en el testigo de carga (GEN)
si te sirve de referencia a la mía ( r 100 rs ) le paso lo mismo hace un año, y despues de varias comprobaciones y de cambiar placa de diodos y regulador resultó ser el alternador ( el nucleo ) jodido, cambie dicho nucleo y a rodar. Yo en tucaso vigilaría la carga de la batería, si la batería te mantiene la carga no hay problema, pero como se vaya descargando... ( como me pasó a mí ) te quedas tirado sin remisión.
si te sirve de referencia a la mía ( r 100 rs ) le paso lo mismo hace un año, y despues de varias comprobaciones y de cambiar placa de diodos y regulador resultó ser el alternador ( el nucleo ) jodido, cambie dicho nucleo y a rodar. Yo en tucaso vigilaría la carga de la batería, si la batería te mantiene la carga no hay problema, pero como se vaya descargando... ( como me pasó a mí ) te quedas tirado sin remisión.
ceanmar
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Re: Luz roja en el testigo de carga (GEN)
Los reyes magos me trajeron un rotor nuevo desde alemania por 76€ con una año de garantia. Ya lo tengo instalado gracias a bmwero y su tutorial de la cadena de distribución. Y se ha solucionado la avería.
Hace año y medio que tengo la moto y gracias a todos vosotros no he vuelto a pisar un taller. Disfruto tanto o más metiendole mano a mi preciosa que conduciendola.. jejje
Muchas gracias a todos.
Los reyes magos me trajeron un rotor nuevo desde alemania por 76€ con una año de garantia. Ya lo tengo instalado gracias a bmwero y su tutorial de la cadena de distribución. Y se ha solucionado la avería.
Hace año y medio que tengo la moto y gracias a todos vosotros no he vuelto a pisar un taller. Disfruto tanto o más metiendole mano a mi preciosa que conduciendola.. jejje
Muchas gracias a todos.
bmwero
Curveando
Me encanta la paella jugosita : :
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