Asegurar que los cables tanto electricos como el del acelerador y starter no interrumpen el giro y tienen juego, que a veces cogen giros que molestan para doblar el manillar.
Tambien hay modelos (los antiguos) que llevan gomas de fuelle dentro del carenado, que se rigidizan con el tiempo y se rompen, molestando para girar el manillar.
Doy por sentado que el repartidor de frenado que sale del eje de la direccion esta derecho y tampoco molesta por tropezar con algo de los bajos del carenado.
Lo normal es que la direccion sufra holguras y que, salvo que aprietes tu la rueda moleteada de ajuste, no se ajuste sola hasta volverse incomoda de manejar.
Levanta la moto y con todo lo anterior dicho descartado, mueve la direccion desde las barras de horquilla y comprueba saltos, cabeceos y resistencia a moverse, asi sabremos si son los rodamientos o apriete excesivo del juego.
Rafa-ka
