Buenas.
He conseguido el manillar de una K 75 C para cambiarselo a mi S. Esta claro que el manillar es más ancho, con lo cual ganaré un poco de brazo de palanca para maniobras a baja velocidad y en carreteras retorcidas.
El problema me surge a la hora de planificar el cambio. La mia lleva puños calefactables de serie y el manillar que me ha llegado no (ya lo sabía cuando lo adquirí).
Carajo, no sabía que era tan complicado. He encontrado este magnifico trabajo sobre una LT, pero lo veo bastante complicado.
http://www.bmwmotos.com/foro/modelo...aptado-termicos-de-origen-en-k100rs-16-a.html
Mi pregunta es si en la S es tan dificil, por la colocación de los cables y sabiendo que no lleva contrapesos.
¡Alguien ha desmontado el manillar de una S con puños? ¿Por donde van los cables?
En realoem viene esto:
No he desmontado nada todavía porque quiero saber a qué atenerme y no meter la zarpa.
Me veo perdiendo el calorcito de los puños, y eso no me gusta.
He conseguido el manillar de una K 75 C para cambiarselo a mi S. Esta claro que el manillar es más ancho, con lo cual ganaré un poco de brazo de palanca para maniobras a baja velocidad y en carreteras retorcidas.
El problema me surge a la hora de planificar el cambio. La mia lleva puños calefactables de serie y el manillar que me ha llegado no (ya lo sabía cuando lo adquirí).
Carajo, no sabía que era tan complicado. He encontrado este magnifico trabajo sobre una LT, pero lo veo bastante complicado.
http://www.bmwmotos.com/foro/modelo...aptado-termicos-de-origen-en-k100rs-16-a.html
Mi pregunta es si en la S es tan dificil, por la colocación de los cables y sabiendo que no lleva contrapesos.
¡Alguien ha desmontado el manillar de una S con puños? ¿Por donde van los cables?
En realoem viene esto:
No he desmontado nada todavía porque quiero saber a qué atenerme y no meter la zarpa.
Me veo perdiendo el calorcito de los puños, y eso no me gusta.
