Pues nosotros tuvimos una 1150GS y pasamos a la LT. Una maravilla, preciosa...un transatlántico
Si estás dispuesto a asumir que cada vez que llegues a un sitio tendrás que estudiar minuciosamente cada movimiento...bordillos, cunetas, calles empinadas, dar la vuelta en carreteras, etc...y también que es probable que se te caiga alguna vez, pues adelante
.(Pero vamos,
todo esto es igual para la RT,
y si la manejas bien pues...)
Todo esto es válido si eres un tipo normal, los alemanes de 2x2 la manejan como una moto-fever.
También si eres mañoso y la coges todos los días, pues la manejarás bien.
Pero no es una moto apta para despistes...tiene una tendencia terrible a irse al suelo, por peso y por la ubicación del centro de gravedad, bastante alto.
El modelo antiguo no tiene caballete hidráulico, lo cual supone que como no seas Arnold no la subirás fácil...también hay que vigilar el puño de gas, bastante duro al tacto y con tendencia a engarrotarse (cuestión que notas en viajes largos).
Por lo demás no nos dio ni una sola avería, los acabados son increíbles, rezuma calidad por los cuatro costados, y es una maravilla, cómoda, exclusiva...el "Enterprise" hecho motocicleta, vamos.
Todas estas consideraciones están muy bien, pero para mí lo que importa es la ilusión, y la verdad, es una preciosidad, y acostumbrado a manejarte con la RT (que tiene su miga), pues es el mejor entrenamiento para atreverte con la LT.
La nueva Golwing es bastante más manejable, pero es carísima y no tiene esas líneas dinámicas y "sport" de la LT, que la hacen tan bonita.
Yo que tú me la pillaría si puede ser nueva (fácil de decir), por aquello del caballete (aunque al final la terminas poniendo siempre en la pata cabra, tampoco pasa nada, para eso tiene cardan...
)
A por ELLLA!!!!!
nantes.
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