miguel0075
Arrancando
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Buenos dias a todos.
Desde hace unos dias tengo mi f 650 st del 97 en el taller por un problema en el sistema electrico del motor que creo estamos,(mi mecanico y yo) a punto de localizar... Con la ayuda de la informacion tan valiosisima que nuestro compañero Picander nos ha brindado a todos con ese post tan impresionante sobre el motor de la f 650.
Tambien he contado con sus consejos en mensajes personales,y ahora que nos vamos acercando a detectar la averia quisiera hacerlo publico por si a algun otro compañero le sirviera de algo...
La averia en un principio parecia ser algo que en los primeros modelos de la f 650 pasaba a veces; mi makina no subia de las 2.500-3.000 vueltas,se ahoga,parece que le faltase gasolina...el ralentí era mas o menos estable...normal pues necesitaba una puesta a punto,pero era normal.
Al acelerar ,pues eso;no sube. Pienso en el starter (se ha podido quedar enganchado,algo de carburacion...no se apenas nada de mecanica,solo lo que voy aprendiendo de lo que leo en vuestros post y sobre todo del de Picander.
Me pasó dos o tres veces pero parando y arrancando un par de veces... e insistiendo con el puño poco a poco y subiendo de marchas para poder llegar al taller se le quitaba... De todas formas llegando al taller le explico al mecanico los sintomas y claro,como necesito mi montura para uso diario,me dice que habria que comprobar bien un poco todo,carburacion,bujias,etc..
- Vale ,si te vuelve a pasar me la traes.Si no, en un par de semanas tengo hueco para una revision a fondo y mirar que puede ser.
Zas!! casualidad,dos dias antes de la cita con el taller,vuelve a pasar,pero esta vez ni siquiera llego al taller.
Vivo en Menorca,taller a 10km.por carretera. Llamo grua y ya os imaginais...Casco en la mano,cara de pez,llego tarde al curro y agobiado por el qué será.
Me informo con vuestros post y experiencias para darle pistas al mecanico (aqui en Ciutadella de Menorca no hay servicio ni concesionario BMW y menos mal que mi mecanico parece ser de lo mejor que hay aqui...Al menos he visto un par de Gs a veces en el taller)
-Me habla del carburador,bujias,sensor,la ficha...y de que hace un ruido poco prometedor al arrancar,aparte de que la bateria no anda muy allá...
Traduciendo ; ficha......Regulador-rectificador
sensor....Captador generador de impulsos
Primera comprobacion,no es carburacion ni bujias ni cables pero es algo de chispa y ese ruido al arrancar,el bendix.
Le comento lo que explica Picander sobre esa prueba del Regulador-Rect. pero me dice que la corriente es la normal y que cree que viene del motor...Acojonadito me quedo!!
Dos semanas despues,sin montura y a base de bicicleta por la vida (soy Maitre de un hotel ,osea a las 7,00 hrs.en bici sudado y con las piernas como las de un jilguero temblón me ducho en el vestuario me visto de pinguino me hago 20 kms. andando por mi comedor; 84 mesas, me cambio a lo Indurain,me vuelvo a casa a las 16,00hrs. Misma operacion a las 19,00 hrs. y vuelta a casa a las 00,30 hrs. Nunca en mi vida he estado tan limpio...cuatro duchas diarias y podria hacer un Ironman...Estoy en forma a mis 50 tacos...no hay mal que ,por bien no venga. Ahora tengo las piernas como una gallina de competicion,pero me he quedado sin culo!!)
Volviendo al taller ,detectan que el bendix esta muy deteriorado o roto,hemos pedido la pieza para cambiarla y se vé que esto ha podido provocar que el cubo del rotor magnetico se ha roto;he visto la grietay esto ha hecho que algo roce conla rueda libre y toda la viruta metalica,polvillo se adhiera al generador de impulsos y claro,está comunicado
como cuando acercas un iman a limaduras metalicas,y eso hace (segun mi mecanico) que falle igual que el regualdor.
Dados los precios del cubo,la rueda libre,el bendix,la bateria y que no salga nada más. Hemos optado por limpiar bien todo de limaduras,cambiar en bendix esperar si hay suerte que la Niña ande bien ,darme tiempo a engordar un poco fisica y economicamente y en un par de meses sustituir las piezas rotas y deterioradas.
Espero que la semana que viene recibamos el bendix y probar,si todo va bien volveré a deciros como ha ido y a ver si alguno de vosotros me hecha un cable con las otras piezas que tendré que cambiar.
Iré mirando precios en la red sobre todo en la pagina sugerida por Picander "Motorworks. Si alguno sabe de algo más se lo agradeceía.
Gracias a todos y sobre todo a Jose Luis
Saludos
Miguel
Vsssssssssssssss
Desde hace unos dias tengo mi f 650 st del 97 en el taller por un problema en el sistema electrico del motor que creo estamos,(mi mecanico y yo) a punto de localizar... Con la ayuda de la informacion tan valiosisima que nuestro compañero Picander nos ha brindado a todos con ese post tan impresionante sobre el motor de la f 650.
Tambien he contado con sus consejos en mensajes personales,y ahora que nos vamos acercando a detectar la averia quisiera hacerlo publico por si a algun otro compañero le sirviera de algo...
La averia en un principio parecia ser algo que en los primeros modelos de la f 650 pasaba a veces; mi makina no subia de las 2.500-3.000 vueltas,se ahoga,parece que le faltase gasolina...el ralentí era mas o menos estable...normal pues necesitaba una puesta a punto,pero era normal.
Al acelerar ,pues eso;no sube. Pienso en el starter (se ha podido quedar enganchado,algo de carburacion...no se apenas nada de mecanica,solo lo que voy aprendiendo de lo que leo en vuestros post y sobre todo del de Picander.
Me pasó dos o tres veces pero parando y arrancando un par de veces... e insistiendo con el puño poco a poco y subiendo de marchas para poder llegar al taller se le quitaba... De todas formas llegando al taller le explico al mecanico los sintomas y claro,como necesito mi montura para uso diario,me dice que habria que comprobar bien un poco todo,carburacion,bujias,etc..
- Vale ,si te vuelve a pasar me la traes.Si no, en un par de semanas tengo hueco para una revision a fondo y mirar que puede ser.
Zas!! casualidad,dos dias antes de la cita con el taller,vuelve a pasar,pero esta vez ni siquiera llego al taller.
Vivo en Menorca,taller a 10km.por carretera. Llamo grua y ya os imaginais...Casco en la mano,cara de pez,llego tarde al curro y agobiado por el qué será.
Me informo con vuestros post y experiencias para darle pistas al mecanico (aqui en Ciutadella de Menorca no hay servicio ni concesionario BMW y menos mal que mi mecanico parece ser de lo mejor que hay aqui...Al menos he visto un par de Gs a veces en el taller)
-Me habla del carburador,bujias,sensor,la ficha...y de que hace un ruido poco prometedor al arrancar,aparte de que la bateria no anda muy allá...
Traduciendo ; ficha......Regulador-rectificador
sensor....Captador generador de impulsos
Primera comprobacion,no es carburacion ni bujias ni cables pero es algo de chispa y ese ruido al arrancar,el bendix.
Le comento lo que explica Picander sobre esa prueba del Regulador-Rect. pero me dice que la corriente es la normal y que cree que viene del motor...Acojonadito me quedo!!
Dos semanas despues,sin montura y a base de bicicleta por la vida (soy Maitre de un hotel ,osea a las 7,00 hrs.en bici sudado y con las piernas como las de un jilguero temblón me ducho en el vestuario me visto de pinguino me hago 20 kms. andando por mi comedor; 84 mesas, me cambio a lo Indurain,me vuelvo a casa a las 16,00hrs. Misma operacion a las 19,00 hrs. y vuelta a casa a las 00,30 hrs. Nunca en mi vida he estado tan limpio...cuatro duchas diarias y podria hacer un Ironman...Estoy en forma a mis 50 tacos...no hay mal que ,por bien no venga. Ahora tengo las piernas como una gallina de competicion,pero me he quedado sin culo!!)
Volviendo al taller ,detectan que el bendix esta muy deteriorado o roto,hemos pedido la pieza para cambiarla y se vé que esto ha podido provocar que el cubo del rotor magnetico se ha roto;he visto la grietay esto ha hecho que algo roce conla rueda libre y toda la viruta metalica,polvillo se adhiera al generador de impulsos y claro,está comunicado
como cuando acercas un iman a limaduras metalicas,y eso hace (segun mi mecanico) que falle igual que el regualdor.
Dados los precios del cubo,la rueda libre,el bendix,la bateria y que no salga nada más. Hemos optado por limpiar bien todo de limaduras,cambiar en bendix esperar si hay suerte que la Niña ande bien ,darme tiempo a engordar un poco fisica y economicamente y en un par de meses sustituir las piezas rotas y deterioradas.
Espero que la semana que viene recibamos el bendix y probar,si todo va bien volveré a deciros como ha ido y a ver si alguno de vosotros me hecha un cable con las otras piezas que tendré que cambiar.
Iré mirando precios en la red sobre todo en la pagina sugerida por Picander "Motorworks. Si alguno sabe de algo más se lo agradeceía.
Gracias a todos y sobre todo a Jose Luis
Saludos
Miguel
Vsssssssssssssss
