Yo quitaría las bujías y haría una par de "intentos de arranque" en ese estado. Obviamente, con las bujías fuera, no va a arrancar. Lo que se pretende con eso es que se mueva todo el motor pero a velocidad muy reducida (la que impone el motor de arranque, que es poca), se cebe la bomba del aceite, y en definitiva, todo el sistema de lubricación quede preparado para, ahora sí, arrancar (después de poner la bujías, claro). Igualmente con esto, se cebarán los inyectores, si es que en este tiempo han perdido tal condición.
Incluso, si me apuras y nos ponemos papistas, en esas mismas condiciones (aún con las bujías fuera), y con la moto subida en el cabellet central (rueda trasera en el aire) haría uno de esos "arrastres del motor" pero con una marcha engranada (primera o segunda), para igualmente hacer que se mueva el secundario de la caja de cambios, el cardan, etc... como decía antes, a una velocidad muy contenida. Los retenes y en general todos los contactos entre diferentes piezas, agradecerán que los primeros movimientos y giros de los ejes sean lentos.
La ventaja que sacar las bujías en lugar de sólo quitar las pipas, es que quitas muchísima resistencia y no haces sufrir a la batería.
Una vez que arranques, si mantiene bien el ralentí (se supone que lo hará), pues déjala así un par de minutos antes de echar a andar.
Por lo demás, pues no mucho: comprobar que el nivel de aceite es correcto (que lo será si así la apagaste por última vez... salvo que haya una evidente fuga), comprobar presiones de los neumáticos... etc.
La primera vuelta que te des, hazlo a ritmo moderado en todos los aspectos (aceleraciones, frenadas...) para lo dicho: que todo vaya "volviendo a la vida" sin brusquedades.
Vsss
