pues por lo que leo, parece que es cierto...
y aquí ponen unos dibujos de unas hipoteticas "nuevas F", que parece que seguirán siendo monociclindricas y no el esperado bi.
el diseño de los dibujos está, para mi gusto, muy bien (aunque a mi siempre me gustaron los diseños de bmw, raros... que te gustan o los odias, pero a mi me gustan
).
La asfáltica parece calcada en diseño a la actual 1200...
Si éstas fuesen las "nuevas" F... destacaría el nuevo sistema de transmisión... cardan no lo creo (demasiado pesado y perdidas con un motor "justo"
, con lo que es posible algun nuevo sistema de correa dentada como en la scarver (aunque tendrán que idear algun sistema para protegerlo de piedras, etc...)
El motor seguiría, segun esto, siendo el mismo (quizás la gente esperaba un nuevo cambio, con la VStrom y con la inminente varadero-transalp 750... ambas con motores V).
volviendo al meollo de la cuestión, está claro que, como cualquier fabricante, BMW va a la pela... y si un producto le fue redondo, fue la primera F, que "sin comerlo ni beberlo", "otro" fabricante les daba la moto lista para vender, e incluso salían de la fábrica "tercera" con el logo BMW. Eso es beneficio puro y duro.
Parece claro que montar la moto en Alemania le cuesta más (y no sé hasta que punto, cualitativamente supone una ventaja), de modo que volverán a lo de antes que es lo más comodo y barato (para ellos), aunque estoy seguro que eso no repercutirá en disminuciones de precios (si no en aumento de beneficio, algo lógico, insisto, están para ganar dinero).
un tema interesante éste, y las suposiciones con estos nuevos modelos, que hoy por hoy, la F para mi, es la base de BMW (independientemente del producto y del tipo que sea), nó solo son ventas en esa categoría, si no que, indirectamente, son la causa de la inmensa mayoría de ventas de las motos "gordas". Y como los "pezqueñines"... debes dejarlos crecer ;D . El círculo es muy vicioso ;D
Un saludo
