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Acelerando
Transcripcion de lo publicado en:
http://www.press.bmw.de/pressclub/es13.nsf/(DocID)/0009268C56956DA9C1256DF8003D7D2D/$file/bmw%20motorrad%20gama%20modelos%202004.doc
Fichero comprimido
http://80.32.108.86/motoretro/manuales/bmw motorrad modelos 2004.rar
1. Modificaciones en los modelos monocilíndricos.
La modificación más importante que experimentan las motos monocilíndricas del tipo F 650 del año 2004 es la implantación del sistema de doble encendido. Esa medida se adoptó con el fin de cumplir con las normas futuras de gases de escape. Los motores con sistema de doble encendido se distinguen exteriormente por llevar la inscripción «2 SPARK» en las tapas laterales.
Los modelos F 650 GS y F 650 GS Dakar, dos motos que tienen una gran acogida en el mercado, han sido objeto de algunas modificaciones más, empezando su cuarto año de existencia. Concretamente, se han mejorado su protección contra el viento y las inclemencias meteorológicas y diversos detalles ergonómicos con el fin de facilitar aún más la utilización de los mandos de estas populares y polivalentes motos.
Aplicando diversas medidas específicas en el carenado, en la cúpula y en los instrumentos y, además, modificando ligeramente la zaga, aunque sin modificar las características básicas del diseño, las motos ahora tienen un diseño más marcado. Diversos colores nuevos mejoran su estética, al
igual que la posibilidad de adquirir diversos equipos opcionales o especiales.
La F 650 CS también dispone del sistema de doble encendido. Los motores de todos los modelos no han sufrido cambios, salvo la transformación
del sistema de admisión y escape y algunas modificaciones en detalles.
F 650 GS y F 650 GS Dakar.
Motor.
El nuevo sistema de doble encendido va emparejado con un nuevo sistema de gestión del motor BMS-C II (siglas en alemán de gestión del motor, segunda generación). Este sistema tiene una capacidad de procesamiento de datos muy superior,
y el software permite ahora la activación de más funciones. Este retoque del motor redunda en una emisión de gases de escape contaminantes muy inferior (holgado cumplimiento de la norma UE 2), en una mejora del confort de la conducción y en la reducción del nivel de consumo, de por sí ya
muy bajo en los modelos anteriores. Ahora consumen 3,2 litros a los 100 kilómetros a velocidad constante de 90 km/h y 4,3 litros a los 100 kilómetros
a una velocidad constante de 120 km/h (lo que equivale a una reducción de 6 y 14 por ciento respectivamente). La potencia y el par motor máximos no han variado, aunque el máximo de la curva del par motor se alcanza a menos revoluciones que en la versión anterior.
La bujía secundaria del sistema de doble encendido se encuentra en el lado derecho de la cámara de combustión y el encendido se produce simultáneamente con el de la bujía central. Al igual que en el caso de los motores Boxer, el encendido es más fiable, incluso si las condiciones de funcionamiento son adversas.
La estructura interna de los silenciadores ha sido modificada y se ha
mejorado el rendimiento del catalizador, con lo que ha podido reducirse considerablemente la emisión de los gases de escape nocivos.
2. Modificaciones en la K 1200 LT.
La Turismo de lujo K 1200 LT de 2004 ha sido objeto de un esmerado trabajo de desarrollo técnico en la parte ciclo y, también, lleva ahora varias innovaciones interesantes, entre las que cabe recalcar una guinda tecnológica: el caballete electrohidráulico. Estas medidas, sumadas a los retoques del diseño y a los nuevos colores que realzan estéticamente las cualidades de esta moto, consiguen que esté a la altura de los clientes más exigentes que prefieren una moto representativa para conducir con tranquilidad y gran confort muchos kilómetros.
El motor tiene ahora 85 kW (115 CV) y la caja de cambios es más silenciosa con engranajes de dientes optimizados.
Considerando el deseo de los clientes de disponer de una moto con un motor más potente, se ha llevado a cabo un esmerado repaso del motor. Considerando los requisitos deseados, se ha modificado el árbol de levas,
las mariposas (ahora con diámetro más grande de 36 mm), la tubuladura
y el conducto de aspiración, consiguiéndose así aumentar la potencia en un
15 por ciento hasta 85 kW (115 CV), siendo ahora el par motor máximo
de 120 Nm, es decir, 5 Nm superior.
La caja de cambios de 5 marchas mejorada es más silenciosa debido al empleo de ruedas dentadas con dientes de geometría optimizada. Además, esta mejora proporciona un cambio de marchas más preciso.
Mayor estabilidad mediante aumento del avance y más confort
con el amortiguador progresivo tipo WAD.
El avance es 15 mm mayor, con lo que la nueva K 1200 LT tiene una estabilidad de marcha aún mayor y se ha eliminado el funcionamiento ligeramente nervioso de la rueda delantera al conducir a bajas velocidades,
una comportamiento que había sido motivo de alguna crítica. El nuevo amortiguador progresivo que ofrece diferentes características de amortiguación en función del recorrido (amortiguación WAD), está ahora a cargo de la amortiguación de la rueda posterior. Este sistema ya se ha montado con éxito en los modelos Cruiser y en la R 1150 GS Adventure. La resistencia aumenta en la medida en que se comprime el muelle, con lo que es posible seleccionar un reglaje extremadamente confortable, disponiendo, aún así, de la resistencia suficientes para evitar que el sistema llegue a su tope si la moto lleva mucho peso o si la carretera es muy irregular.
Nuevo asiento para disfrutar de un mayor confort,
llegar más fácilmente con los pies al suelo y para conseguir
una mejor maniobrabilidad.
El asiento de la K 1200 LT es nuevo. Su nueva forma y la modificación de su geometría consiguen que el conductor esté mejor integrado en la moto y, además, también que conductores de menor estatura llegan con facilidad al suelo. El nuevo asiento del conductor ha sido diseñado teniendo en cuenta
un parámetro adicional nuevo: la distancia desde el arco de la entrepierna hasta el suelo. Esta distancia, aparte de considerar la altura geométrica absoluta, mide la altura desde el punto de apoyo de los pies sobre el suelo considerando el ancho y la forma de la parte delantera del asiento del conductor (la medición se realiza a lo largo del interior de las piernas del piloto). Cualquier conductor que mida 1,69 m o más, se sentirá a gusto en este nuevo asiento, ya que también estos conductores pueden llegar al suelo con seguridad y podrán disfrutar de la mejorada maniobrabilidad de la moto.
Caballete electrohidráulico de funcionamiento automático.
El nuevo caballete accionado por un sistema electrohidráulico, desarrollado por BMW Motorrad, es una guinda más de esta moto. Este nuevo sistema significa un aumento considerable del confort y de la seguridad, considerando el peso de la moto, propio de este segmento. La moto puede descansar sobre el caballete simplemente pulsando un botón (en el lado derecho del manillar), incluso si lleva el peso máximo autorizado.
Una bomba eléctrica se ocupa de generar la presión necesaria en el
sistema hidráulico, con lo que el caballete asume su posición sin que sea necesario intervenir aplicando fuerza física alguna.
Diseño y carrocería: dos faros y conjunto de embellecedores
de cromo de serie.
La distinción y elegancia de la K 1200 LT se manifiestan a través de un diseño retocado. Sin modificar la mayoría de las partes de la carrocería y de las
líneas del diseño, la moto tiene un aspecto más coherente, moderno y lujoso después de haberse realizado algunos pequeños cambios en los detalles.
Las formas de las superficies se atienen a un diseño consecuente y claramente estructurado, una cualidad que ya distinguió al modelo antecesor.
La impresión que se tiene al ver la K 1200 LT desde delante, está determinada principalmente por la reconfiguración del grupo óptico de dos faros separados. Debajo del faro de la luz de cruce, con reflector optimizado de múltiples superficies cónicas, se encuentra el faro de luz larga, también
con reflector de la misma tecnología, que se adapta armoniosamente a la forma del carenado. Los dos faros llevan cristales claros. El grupo óptico
tiene una luminosidad un 10 por ciento superior a la que se consiguió en el modelo anterior.
También el guardabarros delantero tiene un diseño nuevo. Es más grande
y se extiende más hacia abajo, prolongando la línea lateral del carenado y del spoiler del motor.
Los dos colores de la moto subrayan el trazado de sus líneas. Las partes técnicas funcionales ahora tienen un color magnesio metalizado, con lo que la moto resulta especialmente elegante y esbelta. Los colores metalizados
a elegir, armonizan perfectamente con el kit de piezas cromadas que ahora se ofrece de serie. A las piezas que ya el modelo anterior llevaba en acabado cromado, se vienen a sumar otras con acabado cromado noble y brillante:
• Estribos para el conductor y su acompañante,
• Elementos de fijación para los estribos del conductor y su acompañante,
• Listones paragolpes delante y detrás,
• Cuerpos de los espejos,
• Tapas del deposito de fijación de la pantalla,
• Asa del topcase,
• Porta-emblema en las entradas laterales de aire.
El cliente puede elegir entre los siguientes colores: amarillo ligero metalizado (para una estética deportiva y moderna), azul océano metalizado (de clásica elegancia) y grafito oscuro metalizado (para acentuar el carácter lujoso de la motocicleta). El color del asiento puede ser negro y «greige», un elegante color que es una mezcla de gris y beige.
Nuevos instrumentos con display tipo Info-Flat-Screen.
El cuadro de instrumentos fue revisado completamente,
adquiriendo ahora un aspecto de mayor valor y distinción.
El conjunto incluye ahora un nuevo display tipo Info-Flat-Screen que ofrece numerosas informaciones al conductor. Además, el nuevo display es más fácil de leer y de mayor calidad. En el display de alta resolución pueden recibirse las siguientes informaciones:
• Kilometraje total y dos cuentakilómetros parciales («Tripmaster»),
• Temperatura del agua refrigerante y temperatura ambiente,
• La marcha que está puesta,
• Todas las funciones del ordenador de a bordo,
• Informaciones correspondientes a la sintonía de la radio o CD,
• Contenido de combustible en el depósito,
• Hora.
Equipos opcionales y accesorios especiales.
Aunque el equipamiento de serie de la K 1200 LT es ahora mayor, se ofrecen equipos opcionales adicionales que se pueden montar en fábrica o accesorios opcionales especiales para montar en el concesionario (también posteriormente).
Equipos opcionales.
• Alarma antirrobo*,
• Cierre centralizado*,
• Iluminación del suelo*,
(* Equipos sólo disponibles combinados entre sí),
• Soporte y listón de luces de freno para el topcase,
• Calefacción del asiento, incluyendo el respaldo,
• Pantalla más alta,
• Cambiador de CD,
• Enchufe doble,
• Apoyapiés cromados y regulables en altura para el acompañante,
• Preparación para el montaje del sistema de navegación
Motorrad Navigator II de BMW.
Con el cierre centralizado resulta simple cerrar y asegurar el topcase,
las maletas y el vano portaobjetos, simplemente pulsando un botón. La tapa del depósito de combustible no está incluida en el sistema. El sistema de cierre centralizado sólo se ofrece en combinación con la alarma antirrobo y la iluminación del suelo. Esta luz se activa al desactivar la alarma antirrobo DWA o, a modo de alternativa y si así lo prefiere el cliente, al desconectar el encendido, iluminando el suelo alrededor de la moto. Así resulta más sencillo subirse
a la moto o bajarse de ella.
El sistema de fijación del GPS se encuentra encima de la radio y es parte integrante de la estructura. De esta manera, los costos son menores si se opta por montar posteriormente el sistema de navegación. La moto viene de
serie con el sistema de fijación y todo el cableado necesario para montar el BMW Motorrad Navigator II.
Esta nueva generación del sistema de navegación de BMW Motorrad convence por su fácil utilización y la precisión de sus informaciones.
Las rutas se pueden planificar en un PC y, a continuación, es posible pasar
los datos a la unidad GPS de la moto.
Accesorios especiales.
• Bolsas interiores para las maletas y el topcase.
• Soporte y listón de luces de freno para el topcase.
• Mochila para el depósito con bolsillo transparente para mapas.
• Pantalla más alta.
• Respaldos calentables para el conductor y su acompañante.
• Respaldos suaves para el conductor y su acompañante.
• Apoyapiés cromados y regulables en altura, para el acompañante.
• Portalatas.
• alarma antirrobo con mando a distancia.
• Enchufe doble.
• Sistema de comunicación BC-V.O.I.C.E.
• Cable entre cascos tipo BMW Systemhelm.*
• Kit de conexión para teléfono móvil Nokia.*
• Cable adaptador para transmisores de radio de 433 MHz.*
• Antena de radio CB.*
• Pulsador PTT para hablar.*
(* Solo con BC-Voice)
• BMW Motorrad Navigator II.
• Cable para conectar el BMW Motorrad Navigator.
Más en el word del enlace.
http://www.press.bmw.de/pressclub/es13.nsf/(DocID)/0009268C56956DA9C1256DF8003D7D2D/$file/bmw%20motorrad%20gama%20modelos%202004.doc
Fichero comprimido
http://80.32.108.86/motoretro/manuales/bmw motorrad modelos 2004.rar
1. Modificaciones en los modelos monocilíndricos.
La modificación más importante que experimentan las motos monocilíndricas del tipo F 650 del año 2004 es la implantación del sistema de doble encendido. Esa medida se adoptó con el fin de cumplir con las normas futuras de gases de escape. Los motores con sistema de doble encendido se distinguen exteriormente por llevar la inscripción «2 SPARK» en las tapas laterales.
Los modelos F 650 GS y F 650 GS Dakar, dos motos que tienen una gran acogida en el mercado, han sido objeto de algunas modificaciones más, empezando su cuarto año de existencia. Concretamente, se han mejorado su protección contra el viento y las inclemencias meteorológicas y diversos detalles ergonómicos con el fin de facilitar aún más la utilización de los mandos de estas populares y polivalentes motos.
Aplicando diversas medidas específicas en el carenado, en la cúpula y en los instrumentos y, además, modificando ligeramente la zaga, aunque sin modificar las características básicas del diseño, las motos ahora tienen un diseño más marcado. Diversos colores nuevos mejoran su estética, al
igual que la posibilidad de adquirir diversos equipos opcionales o especiales.
La F 650 CS también dispone del sistema de doble encendido. Los motores de todos los modelos no han sufrido cambios, salvo la transformación
del sistema de admisión y escape y algunas modificaciones en detalles.
F 650 GS y F 650 GS Dakar.
Motor.
El nuevo sistema de doble encendido va emparejado con un nuevo sistema de gestión del motor BMS-C II (siglas en alemán de gestión del motor, segunda generación). Este sistema tiene una capacidad de procesamiento de datos muy superior,
y el software permite ahora la activación de más funciones. Este retoque del motor redunda en una emisión de gases de escape contaminantes muy inferior (holgado cumplimiento de la norma UE 2), en una mejora del confort de la conducción y en la reducción del nivel de consumo, de por sí ya
muy bajo en los modelos anteriores. Ahora consumen 3,2 litros a los 100 kilómetros a velocidad constante de 90 km/h y 4,3 litros a los 100 kilómetros
a una velocidad constante de 120 km/h (lo que equivale a una reducción de 6 y 14 por ciento respectivamente). La potencia y el par motor máximos no han variado, aunque el máximo de la curva del par motor se alcanza a menos revoluciones que en la versión anterior.
La bujía secundaria del sistema de doble encendido se encuentra en el lado derecho de la cámara de combustión y el encendido se produce simultáneamente con el de la bujía central. Al igual que en el caso de los motores Boxer, el encendido es más fiable, incluso si las condiciones de funcionamiento son adversas.
La estructura interna de los silenciadores ha sido modificada y se ha
mejorado el rendimiento del catalizador, con lo que ha podido reducirse considerablemente la emisión de los gases de escape nocivos.
2. Modificaciones en la K 1200 LT.
La Turismo de lujo K 1200 LT de 2004 ha sido objeto de un esmerado trabajo de desarrollo técnico en la parte ciclo y, también, lleva ahora varias innovaciones interesantes, entre las que cabe recalcar una guinda tecnológica: el caballete electrohidráulico. Estas medidas, sumadas a los retoques del diseño y a los nuevos colores que realzan estéticamente las cualidades de esta moto, consiguen que esté a la altura de los clientes más exigentes que prefieren una moto representativa para conducir con tranquilidad y gran confort muchos kilómetros.
El motor tiene ahora 85 kW (115 CV) y la caja de cambios es más silenciosa con engranajes de dientes optimizados.
Considerando el deseo de los clientes de disponer de una moto con un motor más potente, se ha llevado a cabo un esmerado repaso del motor. Considerando los requisitos deseados, se ha modificado el árbol de levas,
las mariposas (ahora con diámetro más grande de 36 mm), la tubuladura
y el conducto de aspiración, consiguiéndose así aumentar la potencia en un
15 por ciento hasta 85 kW (115 CV), siendo ahora el par motor máximo
de 120 Nm, es decir, 5 Nm superior.
La caja de cambios de 5 marchas mejorada es más silenciosa debido al empleo de ruedas dentadas con dientes de geometría optimizada. Además, esta mejora proporciona un cambio de marchas más preciso.
Mayor estabilidad mediante aumento del avance y más confort
con el amortiguador progresivo tipo WAD.
El avance es 15 mm mayor, con lo que la nueva K 1200 LT tiene una estabilidad de marcha aún mayor y se ha eliminado el funcionamiento ligeramente nervioso de la rueda delantera al conducir a bajas velocidades,
una comportamiento que había sido motivo de alguna crítica. El nuevo amortiguador progresivo que ofrece diferentes características de amortiguación en función del recorrido (amortiguación WAD), está ahora a cargo de la amortiguación de la rueda posterior. Este sistema ya se ha montado con éxito en los modelos Cruiser y en la R 1150 GS Adventure. La resistencia aumenta en la medida en que se comprime el muelle, con lo que es posible seleccionar un reglaje extremadamente confortable, disponiendo, aún así, de la resistencia suficientes para evitar que el sistema llegue a su tope si la moto lleva mucho peso o si la carretera es muy irregular.
Nuevo asiento para disfrutar de un mayor confort,
llegar más fácilmente con los pies al suelo y para conseguir
una mejor maniobrabilidad.
El asiento de la K 1200 LT es nuevo. Su nueva forma y la modificación de su geometría consiguen que el conductor esté mejor integrado en la moto y, además, también que conductores de menor estatura llegan con facilidad al suelo. El nuevo asiento del conductor ha sido diseñado teniendo en cuenta
un parámetro adicional nuevo: la distancia desde el arco de la entrepierna hasta el suelo. Esta distancia, aparte de considerar la altura geométrica absoluta, mide la altura desde el punto de apoyo de los pies sobre el suelo considerando el ancho y la forma de la parte delantera del asiento del conductor (la medición se realiza a lo largo del interior de las piernas del piloto). Cualquier conductor que mida 1,69 m o más, se sentirá a gusto en este nuevo asiento, ya que también estos conductores pueden llegar al suelo con seguridad y podrán disfrutar de la mejorada maniobrabilidad de la moto.
Caballete electrohidráulico de funcionamiento automático.
El nuevo caballete accionado por un sistema electrohidráulico, desarrollado por BMW Motorrad, es una guinda más de esta moto. Este nuevo sistema significa un aumento considerable del confort y de la seguridad, considerando el peso de la moto, propio de este segmento. La moto puede descansar sobre el caballete simplemente pulsando un botón (en el lado derecho del manillar), incluso si lleva el peso máximo autorizado.
Una bomba eléctrica se ocupa de generar la presión necesaria en el
sistema hidráulico, con lo que el caballete asume su posición sin que sea necesario intervenir aplicando fuerza física alguna.
Diseño y carrocería: dos faros y conjunto de embellecedores
de cromo de serie.
La distinción y elegancia de la K 1200 LT se manifiestan a través de un diseño retocado. Sin modificar la mayoría de las partes de la carrocería y de las
líneas del diseño, la moto tiene un aspecto más coherente, moderno y lujoso después de haberse realizado algunos pequeños cambios en los detalles.
Las formas de las superficies se atienen a un diseño consecuente y claramente estructurado, una cualidad que ya distinguió al modelo antecesor.
La impresión que se tiene al ver la K 1200 LT desde delante, está determinada principalmente por la reconfiguración del grupo óptico de dos faros separados. Debajo del faro de la luz de cruce, con reflector optimizado de múltiples superficies cónicas, se encuentra el faro de luz larga, también
con reflector de la misma tecnología, que se adapta armoniosamente a la forma del carenado. Los dos faros llevan cristales claros. El grupo óptico
tiene una luminosidad un 10 por ciento superior a la que se consiguió en el modelo anterior.
También el guardabarros delantero tiene un diseño nuevo. Es más grande
y se extiende más hacia abajo, prolongando la línea lateral del carenado y del spoiler del motor.
Los dos colores de la moto subrayan el trazado de sus líneas. Las partes técnicas funcionales ahora tienen un color magnesio metalizado, con lo que la moto resulta especialmente elegante y esbelta. Los colores metalizados
a elegir, armonizan perfectamente con el kit de piezas cromadas que ahora se ofrece de serie. A las piezas que ya el modelo anterior llevaba en acabado cromado, se vienen a sumar otras con acabado cromado noble y brillante:
• Estribos para el conductor y su acompañante,
• Elementos de fijación para los estribos del conductor y su acompañante,
• Listones paragolpes delante y detrás,
• Cuerpos de los espejos,
• Tapas del deposito de fijación de la pantalla,
• Asa del topcase,
• Porta-emblema en las entradas laterales de aire.
El cliente puede elegir entre los siguientes colores: amarillo ligero metalizado (para una estética deportiva y moderna), azul océano metalizado (de clásica elegancia) y grafito oscuro metalizado (para acentuar el carácter lujoso de la motocicleta). El color del asiento puede ser negro y «greige», un elegante color que es una mezcla de gris y beige.
Nuevos instrumentos con display tipo Info-Flat-Screen.
El cuadro de instrumentos fue revisado completamente,
adquiriendo ahora un aspecto de mayor valor y distinción.
El conjunto incluye ahora un nuevo display tipo Info-Flat-Screen que ofrece numerosas informaciones al conductor. Además, el nuevo display es más fácil de leer y de mayor calidad. En el display de alta resolución pueden recibirse las siguientes informaciones:
• Kilometraje total y dos cuentakilómetros parciales («Tripmaster»),
• Temperatura del agua refrigerante y temperatura ambiente,
• La marcha que está puesta,
• Todas las funciones del ordenador de a bordo,
• Informaciones correspondientes a la sintonía de la radio o CD,
• Contenido de combustible en el depósito,
• Hora.
Equipos opcionales y accesorios especiales.
Aunque el equipamiento de serie de la K 1200 LT es ahora mayor, se ofrecen equipos opcionales adicionales que se pueden montar en fábrica o accesorios opcionales especiales para montar en el concesionario (también posteriormente).
Equipos opcionales.
• Alarma antirrobo*,
• Cierre centralizado*,
• Iluminación del suelo*,
(* Equipos sólo disponibles combinados entre sí),
• Soporte y listón de luces de freno para el topcase,
• Calefacción del asiento, incluyendo el respaldo,
• Pantalla más alta,
• Cambiador de CD,
• Enchufe doble,
• Apoyapiés cromados y regulables en altura para el acompañante,
• Preparación para el montaje del sistema de navegación
Motorrad Navigator II de BMW.
Con el cierre centralizado resulta simple cerrar y asegurar el topcase,
las maletas y el vano portaobjetos, simplemente pulsando un botón. La tapa del depósito de combustible no está incluida en el sistema. El sistema de cierre centralizado sólo se ofrece en combinación con la alarma antirrobo y la iluminación del suelo. Esta luz se activa al desactivar la alarma antirrobo DWA o, a modo de alternativa y si así lo prefiere el cliente, al desconectar el encendido, iluminando el suelo alrededor de la moto. Así resulta más sencillo subirse
a la moto o bajarse de ella.
El sistema de fijación del GPS se encuentra encima de la radio y es parte integrante de la estructura. De esta manera, los costos son menores si se opta por montar posteriormente el sistema de navegación. La moto viene de
serie con el sistema de fijación y todo el cableado necesario para montar el BMW Motorrad Navigator II.
Esta nueva generación del sistema de navegación de BMW Motorrad convence por su fácil utilización y la precisión de sus informaciones.
Las rutas se pueden planificar en un PC y, a continuación, es posible pasar
los datos a la unidad GPS de la moto.
Accesorios especiales.
• Bolsas interiores para las maletas y el topcase.
• Soporte y listón de luces de freno para el topcase.
• Mochila para el depósito con bolsillo transparente para mapas.
• Pantalla más alta.
• Respaldos calentables para el conductor y su acompañante.
• Respaldos suaves para el conductor y su acompañante.
• Apoyapiés cromados y regulables en altura, para el acompañante.
• Portalatas.
• alarma antirrobo con mando a distancia.
• Enchufe doble.
• Sistema de comunicación BC-V.O.I.C.E.
• Cable entre cascos tipo BMW Systemhelm.*
• Kit de conexión para teléfono móvil Nokia.*
• Cable adaptador para transmisores de radio de 433 MHz.*
• Antena de radio CB.*
• Pulsador PTT para hablar.*
(* Solo con BC-Voice)
• BMW Motorrad Navigator II.
• Cable para conectar el BMW Motorrad Navigator.
Más en el word del enlace.
