PabloRivers
Curveando
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Hola... habeis visto la prueba de estas motos? (en especial la 650GS que viene con datos).
Me ha sorprendido que en ambos casos la potencia indican que se ha reducido a pesar de las mejoras.
En el caso de la 650GS la potencia se queda en unos 48cv (49.9cv la antigua), y un par maximo e 5.6 (6.3 la antigua). Estamos hablando de datos de banco de potencia.
De prestaciones se han reducido en todos los aspectos, aceleracion, velocidad maxima (169 frente a 177)... y para rematar la faena... la moto ahora pesa 204.6kg llena (cuando antes pesaba 200 y no era moco de pavo).
eso si, el consumo es insuperable... hablan de un 3.2 a 120¡¡¡¡¡ increible... lo que da una autonomía teorica de 531 km¡¡¡¡¡¡ BESTIAL¡¡¡¡¡ y de la 650gs comentan que ni siquiera a muy bajas vueltas "cocea".
Desde luego es una evolucion que descoloca mucho.... no creo que estos cambios fuesen para reducir el consumo (ya era de por si muy bajo)... creo que todos esperábamos lo mismo, o cuando menos, un poco más (50-52cv, 6.3-6.5 de par maximo).
En el caso de la scarver nueva (con las mismas modifiaciones) vienen los datos de aceleracion, y comentan lo mismo, perdida de aceleracion y más "perezosa".
Ponen estos datos de la scarver para comparar
0-100 km/h nueva 4.6 antigua 4.2
0-140 nueva 9.9 antigua 8.7
recuperaciones
60-100 nueva 5.7 antigua 4.9
100-140 nueva 6.4 antigua 5.4
consumo
120 nueva 3.6 antigua 3.7
que opinais de todo esto? podriamos pensar que es una moto "fuera de punto", pero es que hablan de esas sensaciones (perdida de prestaciones) en gs y en scarver... y 2 no es "casualidad".
Un saludo
Me ha sorprendido que en ambos casos la potencia indican que se ha reducido a pesar de las mejoras.
En el caso de la 650GS la potencia se queda en unos 48cv (49.9cv la antigua), y un par maximo e 5.6 (6.3 la antigua). Estamos hablando de datos de banco de potencia.
De prestaciones se han reducido en todos los aspectos, aceleracion, velocidad maxima (169 frente a 177)... y para rematar la faena... la moto ahora pesa 204.6kg llena (cuando antes pesaba 200 y no era moco de pavo).
eso si, el consumo es insuperable... hablan de un 3.2 a 120¡¡¡¡¡ increible... lo que da una autonomía teorica de 531 km¡¡¡¡¡¡ BESTIAL¡¡¡¡¡ y de la 650gs comentan que ni siquiera a muy bajas vueltas "cocea".
Desde luego es una evolucion que descoloca mucho.... no creo que estos cambios fuesen para reducir el consumo (ya era de por si muy bajo)... creo que todos esperábamos lo mismo, o cuando menos, un poco más (50-52cv, 6.3-6.5 de par maximo).
En el caso de la scarver nueva (con las mismas modifiaciones) vienen los datos de aceleracion, y comentan lo mismo, perdida de aceleracion y más "perezosa".
Ponen estos datos de la scarver para comparar
0-100 km/h nueva 4.6 antigua 4.2
0-140 nueva 9.9 antigua 8.7
recuperaciones
60-100 nueva 5.7 antigua 4.9
100-140 nueva 6.4 antigua 5.4
consumo
120 nueva 3.6 antigua 3.7
que opinais de todo esto? podriamos pensar que es una moto "fuera de punto", pero es que hablan de esas sensaciones (perdida de prestaciones) en gs y en scarver... y 2 no es "casualidad".
Un saludo