PabloRivers
Curveando
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Pues vuelve la "auténtica" Jawa, y tranquilos, no es china 
(aunque en el articulo habla que en modelos anteriores si utilizaron las Jedi, esas de Mitt, mash y no se cuantas marcas más), ni siquiera india... parece que europea de pura cepa.
¿llegará al segmento retro premium desafiando a Triumph y Guzzi cómo dice el artículo?
Me costaría creerlo, pero quien sabe.
Un saludo
Texto de la noticia:
No se trata del Jawa indio de Mahindra-Yezdi, sino del auténtico Jawa Moto checo, que recupera el legendario nombre de los años 50. Así es como luce.
RLa leyenda Jawa nace con la 730 Twin, un prototipo neoclásico de café racer que ahora se presenta en la cuna histórica de la marca checa . Basada en la JD 750 Retro lanzada en 2025, esencialmente una Jedi 750 china rebautizada, como la Mash FR 750 en Europa, la 730 Twin adopta un motor bicilíndrico en línea refrigerado por agua de 730 cc , desarrollado con Swiss Suter . Promete 75 hp a 8.200 rpm y con la opción de una versión A2 de 48 hp . La velocidad máxima alcanza los 205 km/h. El chasis es de acero, el basculante es de aluminio . Horquillas Kayaba USD ajustables, KYB mono. Frenos Brembo con ABS Bosch; neumáticos 120/70-17 delante y 180/55-17 detrás sobre llantas de aleación. El peso en seco declarado es de 213 kg y el depósito de combustible tiene una capacidad de 16 litros; altura del asiento 785 mm.
En cuanto al equipamiento tecnológico, contamos con faros full LED, pantalla TFT con conectividad Bluetooth y navegación, acceso sin llave y auténticos detalles café racer como el carenado que envuelve el faro delantero, una funda de asiento monoplaza y un portamatrículas bajo para permitir un diseño trasero ligero y despejado .
La versión final debutará el 5 de marzo en el Motosalon de Brno , con precio aún por anunciar . Pero ojo, porque parece que también llegará una versión de 1000 cc , la Jawa 1000 Twin, con una potencia superior a los 100 CV, depósito de combustible bajo el asiento y suspensión trasera Öhlins. La Jawa aspira a conquistar el segmento retro premium, desafiando a Triumph y Moto Guzzi.
En resumen, un regreso a los orígenes que combina la herencia checa con la tecnología global (sin mencionar la china). Recordemos que Jawa fue fundada en 1929 en Praga , Checoslovaquia, por el ingeniero František Janeček, quien combinó su nombre con el de la empresa alemana Wanderer (de ahí "JA"neček + "WA"nderer). La primera motocicleta, la Jawa 500 OHV, se basó en una licencia de Wanderer, pero el éxito llegó con la 175 de 1932 , diseñada en colaboración con el inglés George William Patchett: asequible y robusta, se convirtió en la más vendida del país.
En la década de 1930, Jawa dominó el mercado checoslovaco , produciendo también automóviles hasta 1941 y motocicletas de competición. Después de 1948, se especializó en motores fiables de dos tiempos (250/350 cc) y cuatro tiempos de 500 cc. El declive posterior a 1989 provocó crisis y privatizaciones. En la década de 2000, tras varios cambios, la marca checa renació como Jawa Moto , diferenciándose de la marca india (Jawa-Yezdi de Mahindra).
fuente
www.moto.it
(aunque en el articulo habla que en modelos anteriores si utilizaron las Jedi, esas de Mitt, mash y no se cuantas marcas más), ni siquiera india... parece que europea de pura cepa.¿llegará al segmento retro premium desafiando a Triumph y Guzzi cómo dice el artículo?
Me costaría creerlo, pero quien sabe.
Un saludo
Texto de la noticia:
No se trata del Jawa indio de Mahindra-Yezdi, sino del auténtico Jawa Moto checo, que recupera el legendario nombre de los años 50. Así es como luce.
RLa leyenda Jawa nace con la 730 Twin, un prototipo neoclásico de café racer que ahora se presenta en la cuna histórica de la marca checa . Basada en la JD 750 Retro lanzada en 2025, esencialmente una Jedi 750 china rebautizada, como la Mash FR 750 en Europa, la 730 Twin adopta un motor bicilíndrico en línea refrigerado por agua de 730 cc , desarrollado con Swiss Suter . Promete 75 hp a 8.200 rpm y con la opción de una versión A2 de 48 hp . La velocidad máxima alcanza los 205 km/h. El chasis es de acero, el basculante es de aluminio . Horquillas Kayaba USD ajustables, KYB mono. Frenos Brembo con ABS Bosch; neumáticos 120/70-17 delante y 180/55-17 detrás sobre llantas de aleación. El peso en seco declarado es de 213 kg y el depósito de combustible tiene una capacidad de 16 litros; altura del asiento 785 mm.
En cuanto al equipamiento tecnológico, contamos con faros full LED, pantalla TFT con conectividad Bluetooth y navegación, acceso sin llave y auténticos detalles café racer como el carenado que envuelve el faro delantero, una funda de asiento monoplaza y un portamatrículas bajo para permitir un diseño trasero ligero y despejado .
La versión final debutará el 5 de marzo en el Motosalon de Brno , con precio aún por anunciar . Pero ojo, porque parece que también llegará una versión de 1000 cc , la Jawa 1000 Twin, con una potencia superior a los 100 CV, depósito de combustible bajo el asiento y suspensión trasera Öhlins. La Jawa aspira a conquistar el segmento retro premium, desafiando a Triumph y Moto Guzzi.
En resumen, un regreso a los orígenes que combina la herencia checa con la tecnología global (sin mencionar la china). Recordemos que Jawa fue fundada en 1929 en Praga , Checoslovaquia, por el ingeniero František Janeček, quien combinó su nombre con el de la empresa alemana Wanderer (de ahí "JA"neček + "WA"nderer). La primera motocicleta, la Jawa 500 OHV, se basó en una licencia de Wanderer, pero el éxito llegó con la 175 de 1932 , diseñada en colaboración con el inglés George William Patchett: asequible y robusta, se convirtió en la más vendida del país.
En la década de 1930, Jawa dominó el mercado checoslovaco , produciendo también automóviles hasta 1941 y motocicletas de competición. Después de 1948, se especializó en motores fiables de dos tiempos (250/350 cc) y cuatro tiempos de 500 cc. El declive posterior a 1989 provocó crisis y privatizaciones. En la década de 2000, tras varios cambios, la marca checa renació como Jawa Moto , diferenciándose de la marca india (Jawa-Yezdi de Mahindra).
fuente
Jawa 730 Twin: café racer neoclassico ceco pronto al debutto nel 2026 [GALLERY] - News - Moto.it
Non si tratta della Jawa indiana di Mahindra-Yezdi, ma della autentica Jawa Moto ceca, che rilancia il leggendario nome degli anni '50. Ecco come è fatta
www.moto.it
