otra duda del Modo Conduccion/ESA Dynamic pero diferente...

[Gsaifer]

buenas noches,

tengo una duda/consulta técnica sobre el sistema dynamic ESA de mi GS LC18 que alguno seguro me puede aclarar. no he encontrado la respuesta que busco en los demás hilos aunque algo de información si. Para carreteras con asfalto roto ¿creéis que la opción mas confortable y segura es modo de conducción RAIN(abs y tc menos permisivos) + ESA en ROAD y MAX(máxima altura para tener mayor recorrido de suspensión)??alguno me planteara el modo ENDURO, pero ante gravilla suelta o asfalto muy irregular el ABS y el control de tracción tardan en actuar. ¿como vais si queréis el máximo confort?

 

[Javirp76]

buenas noches,

tengo una duda/consulta técnica sobre el sistema dynamic ESA de mi GS LC18 que alguno seguro me puede aclarar. no he encontrado la respuesta que busco en los demás hilos aunque algo de información si. Para carreteras con asfalto roto ¿creéis que la opción mas confortable y segura es modo de conducción RAIN(abs y tc menos permisivos) + ESA en ROAD y MAX(máxima altura para tener mayor recorrido de suspensión)??alguno me planteara el modo ENDURO, pero ante gravilla suelta o asfalto muy irregular el ABS y el control de tracción tardan en actuar. ¿como vais si queréis el máximo confort?

El modo enduro regulado para ruedas de carretera es la mejor opción .
No obstante el modo road y la suspensión en road también es perfecto .
L maxima altura no es una buena solución porque lo que haces es poner precarga en el muelle trasero y endurecerlo más .
Déjalo en automático que te regule correctamente la altura y la suspensión delantera en road es lo correcto .
De hecho al cambiar el modo de conducción verás que la misma moto ya te cambia la suspensión de la misma .

 

[Gsaifer]

Gracias por la informacion. Pensaba que el modo rain se situaba, en terminos de suspension, entre enduro y road. Un saludo