Estimados amigos.
Tengo en mente adquirir para año nuevo (me estoy esperando para ver la 1200RT) una moto para hacer turismo (viajo más que la morena del anuncio de colonia buscando a Jacq’s ;D ;D).
Lo dicho, ya he probado la RT (la 1200GS no está descartada aún) y la PanEuropean. Ambas motos son fantásticas, pero muy pesadas (la Pan sobre todo). Y partiendo que a TODOS se nos ha caído la moto en parado (y quien diga que no es porque es muy vergonzoso para reconocerlo :
), estos modelos (sobre todo) no van a ser la excepción.
En caso de caída, la Pan tiene unas magníficas defensas laterales (al estilo de la K1200LT) muy efectivas, de tal manera que, en caso de caída, ni tan siquiera las maletas o los retrovisores – intermitentes rozan el suelo (al igual que en la LT, sus afortunados poseedores podrán confirmar este punto).
Sin embargo, la RT o incluso la GS (estoy hablando con las protecciones de fibra plástica instalada en las culatas), en caso de caída, me da a mi que terminan con las maletas ralladas, al igual que los retrovisores – intermitentes. ¿Me equivoco, o simplemente quedará la moto apoyada en las defensas de las culatas del boxer sin más daños? ??? ???
Son motos muy caras y, ya a priori, sabemos que tocarán el suelo en parado alguna vez, con el desembolso económico que conlleva.
¿Estoy en los cierto y en caso de caída en parado la RT y GS (con maletas laterales puestas) terminan con “pupitas”?, ¿las protecciones de las culatas son efectivas sólo para prevenir daños en las tapas de las culatas?
Espero vuestras respuestas, que bien seguro me podréis dar.
Gracias por adelantado, y un cordial saludo a absolutamente todos.
Tengo en mente adquirir para año nuevo (me estoy esperando para ver la 1200RT) una moto para hacer turismo (viajo más que la morena del anuncio de colonia buscando a Jacq’s ;D ;D).
Lo dicho, ya he probado la RT (la 1200GS no está descartada aún) y la PanEuropean. Ambas motos son fantásticas, pero muy pesadas (la Pan sobre todo). Y partiendo que a TODOS se nos ha caído la moto en parado (y quien diga que no es porque es muy vergonzoso para reconocerlo :
), estos modelos (sobre todo) no van a ser la excepción.En caso de caída, la Pan tiene unas magníficas defensas laterales (al estilo de la K1200LT) muy efectivas, de tal manera que, en caso de caída, ni tan siquiera las maletas o los retrovisores – intermitentes rozan el suelo (al igual que en la LT, sus afortunados poseedores podrán confirmar este punto).
Sin embargo, la RT o incluso la GS (estoy hablando con las protecciones de fibra plástica instalada en las culatas), en caso de caída, me da a mi que terminan con las maletas ralladas, al igual que los retrovisores – intermitentes. ¿Me equivoco, o simplemente quedará la moto apoyada en las defensas de las culatas del boxer sin más daños? ??? ???
Son motos muy caras y, ya a priori, sabemos que tocarán el suelo en parado alguna vez, con el desembolso económico que conlleva.
¿Estoy en los cierto y en caso de caída en parado la RT y GS (con maletas laterales puestas) terminan con “pupitas”?, ¿las protecciones de las culatas son efectivas sólo para prevenir daños en las tapas de las culatas?
Espero vuestras respuestas, que bien seguro me podréis dar.
Gracias por adelantado, y un cordial saludo a absolutamente todos.
Pero vamos, que si no tuviera las de plastico lo tendria claro: "jesse bags" de aluminio negras. Por otro lado, te dire que la cosa ha quedado las dos veces en unos rasguños en las protecciones plasticas de los cilindros. Ademas el motor boxer tiene 2 ventajas en caso de caida en parado: