Buenas a todos!
Me presento desde Madrí con una K75S del 90, azul titanio, que compré en Marzo de este año sin encender hace ya un tiempo y bastante abandonada (aunque relativamente "entera" de piezas).
Desde entonces y poco a poco, siguiendo información por internet y YT (principalmente a Nacho y sus biblias), he cambiado la bendita bomba de gasolina, manguitos y filtro, limpiado el tanque lo mejor que pude (el aforador está muerto, pero de momento no es prioritario) y con una batería cargada y gasolina fresca, ha logrado encender la cabrona. Luego he cambiado aceite/valvulina, filtros, bujías, neumáticos (los antiguos eran de 2014), amortiguador trasero y aceite y retenes de horquilla delantera, además de purgado líquido de frenos. Con eso, me ha permitido ya pasar la ITV por 2 años recientemente, lo cual me ha puesto muy contento ya que en breve también tendré un niño y quería dejarla legal antes del nacimiento, para luego poder ir trabajando más en detalles (cuadro flojo, aforador, cardán, pastillas de freno e inyección) en los ratos que me queden libres...
La verdad que es una moto muy muy agradecida, porque es bastante fácil y accesible trabajar en ella, se consigue prácticamente todo ya sea de segunda mano o nuevo (flipo que BMW siga vendiendo repuestos, sobre todos cosas pequeñas y muy específicas, para modelos antiguos) y además tiene una construcción y una personalidad única.
No es mi primera BM, dado que en el pasado tuve una K1200R Sun Yellow y también una 1250GS, además de otras marcas, pero esta tiene su cosa especial, además de que la he pillado un poco de moto "proyecto" para ir haciéndole todo lo que pueda yo mismo, sin el limitante de rodar prácticamente a diario y no depender de tener la moto desarmada, además de que todo lo he ido haciendo en un garage comunitario.
V´s a todos y espero cruzarnos en algún momento!
Me presento desde Madrí con una K75S del 90, azul titanio, que compré en Marzo de este año sin encender hace ya un tiempo y bastante abandonada (aunque relativamente "entera" de piezas).
Desde entonces y poco a poco, siguiendo información por internet y YT (principalmente a Nacho y sus biblias), he cambiado la bendita bomba de gasolina, manguitos y filtro, limpiado el tanque lo mejor que pude (el aforador está muerto, pero de momento no es prioritario) y con una batería cargada y gasolina fresca, ha logrado encender la cabrona. Luego he cambiado aceite/valvulina, filtros, bujías, neumáticos (los antiguos eran de 2014), amortiguador trasero y aceite y retenes de horquilla delantera, además de purgado líquido de frenos. Con eso, me ha permitido ya pasar la ITV por 2 años recientemente, lo cual me ha puesto muy contento ya que en breve también tendré un niño y quería dejarla legal antes del nacimiento, para luego poder ir trabajando más en detalles (cuadro flojo, aforador, cardán, pastillas de freno e inyección) en los ratos que me queden libres...
La verdad que es una moto muy muy agradecida, porque es bastante fácil y accesible trabajar en ella, se consigue prácticamente todo ya sea de segunda mano o nuevo (flipo que BMW siga vendiendo repuestos, sobre todos cosas pequeñas y muy específicas, para modelos antiguos) y además tiene una construcción y una personalidad única.
No es mi primera BM, dado que en el pasado tuve una K1200R Sun Yellow y también una 1250GS, además de otras marcas, pero esta tiene su cosa especial, además de que la he pillado un poco de moto "proyecto" para ir haciéndole todo lo que pueda yo mismo, sin el limitante de rodar prácticamente a diario y no depender de tener la moto desarmada, además de que todo lo he ido haciendo en un garage comunitario.
V´s a todos y espero cruzarnos en algún momento!
