gordologo
Curveando
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Transcribo el mensaje de correo electrónico recibido esta mañana, en relación a uno enviado por mi a Presidencia de Gobierno, sobre el tema de guardarrailes.
" Con un retraso que espero sepa disculpar, contesto al escrito que ha dirigido al Presidente del Gobierno en relación con los guardarraíles.
A este respecto, quiero señalarle que el Ministerio de Fomento está ya desarrollando un Plan para adaptar las barreras o protecciones de la Red de Carreteras del Estado, para una mayor protección de los motociclistas.
El ?Plan Específico para la Protección de Motociclistas? ha sido elaborado por la Dirección General de Carreteras tras un estudio de las zonas de riesgo (curvas, pendientes, lugares donde existe protección mejorable, etc.). De dicho estudio se desprende que no es necesario aplicar nuevas protecciones a los 25.000 Kms. de la Red de Carreteras del Estado, ya que, o bien las existentes son suficientes o son de hormigón, o son rectas o tramos en los que no es necesaria la colocación de barreras. Las actuaciones se centrarán únicamente, por tanto, en los tramos de la red que se consideran zonas de riesgo.
El Plan de adecuación de los sistemas de contención para la protección de motociclistas tiene una vigencia de 6 años (2006-2012) y contempla la adaptación de un total de 1.505 kms. de barrera, con una inversión de 46,6 millones de euros.
Dentro del Programa de Licitación para el pasado año 2006 se han incluido 7 proyectos, con una longitud de 164 kilómetros y una inversión de
6.637.055 euros. En este año 2007 se van a licitar 8 actuaciones más con una longitud de 267,5 kilómetros y un presupuesto de 9.324.354 euros.
No obstante, la instalación de dichas barreras sólo será obligatoria en la Red de Carreteras del Estado, al ser la que compete al Gobierno central. En el resto de las carreteras de España cada Administración debe llevar a cabo sus propias acciones.
El nuevo sistema de barreras protectoras consiste en la colocación de una nueva barrera por debajo de la actual bionda que evita que los motociclistas puedan pasar por debajo de la misma y, además, impide que puedan golpearse contra los postes.
La nueva valla inferior está situada a tres centímetros del suelo y actúa como un muelle que absorbe la fuerza del choque y su perfil se adapta al casco del motociclista, de forma que, al producirse el impacto, la valla dirige el cuerpo disminuyendo los sucesivos golpes de la cabeza contra el sistema de protección.
Este nuevo elemento de protección, homologado por el Ministerio de Fomento, es fruto de una labor de I+D+i que ha exigido la realización de pruebas con maniquíes especiales, en los que se han podido medir desaceleraciones, lesiones, etc. para diferentes tipos de barreras, velocidades y ángulos de incidencia.
Atentamente, José Enrique Serrano Martínez. Director del Gabinete de la Presidencia del Gobierno."
Que cada cual saque sus conclusiones. Yo ya he sacado las mias.
Un saludo a todos.
" Con un retraso que espero sepa disculpar, contesto al escrito que ha dirigido al Presidente del Gobierno en relación con los guardarraíles.
A este respecto, quiero señalarle que el Ministerio de Fomento está ya desarrollando un Plan para adaptar las barreras o protecciones de la Red de Carreteras del Estado, para una mayor protección de los motociclistas.
El ?Plan Específico para la Protección de Motociclistas? ha sido elaborado por la Dirección General de Carreteras tras un estudio de las zonas de riesgo (curvas, pendientes, lugares donde existe protección mejorable, etc.). De dicho estudio se desprende que no es necesario aplicar nuevas protecciones a los 25.000 Kms. de la Red de Carreteras del Estado, ya que, o bien las existentes son suficientes o son de hormigón, o son rectas o tramos en los que no es necesaria la colocación de barreras. Las actuaciones se centrarán únicamente, por tanto, en los tramos de la red que se consideran zonas de riesgo.
El Plan de adecuación de los sistemas de contención para la protección de motociclistas tiene una vigencia de 6 años (2006-2012) y contempla la adaptación de un total de 1.505 kms. de barrera, con una inversión de 46,6 millones de euros.
Dentro del Programa de Licitación para el pasado año 2006 se han incluido 7 proyectos, con una longitud de 164 kilómetros y una inversión de
6.637.055 euros. En este año 2007 se van a licitar 8 actuaciones más con una longitud de 267,5 kilómetros y un presupuesto de 9.324.354 euros.
No obstante, la instalación de dichas barreras sólo será obligatoria en la Red de Carreteras del Estado, al ser la que compete al Gobierno central. En el resto de las carreteras de España cada Administración debe llevar a cabo sus propias acciones.
El nuevo sistema de barreras protectoras consiste en la colocación de una nueva barrera por debajo de la actual bionda que evita que los motociclistas puedan pasar por debajo de la misma y, además, impide que puedan golpearse contra los postes.
La nueva valla inferior está situada a tres centímetros del suelo y actúa como un muelle que absorbe la fuerza del choque y su perfil se adapta al casco del motociclista, de forma que, al producirse el impacto, la valla dirige el cuerpo disminuyendo los sucesivos golpes de la cabeza contra el sistema de protección.
Este nuevo elemento de protección, homologado por el Ministerio de Fomento, es fruto de una labor de I+D+i que ha exigido la realización de pruebas con maniquíes especiales, en los que se han podido medir desaceleraciones, lesiones, etc. para diferentes tipos de barreras, velocidades y ángulos de incidencia.
Atentamente, José Enrique Serrano Martínez. Director del Gabinete de la Presidencia del Gobierno."
Que cada cual saque sus conclusiones. Yo ya he sacado las mias.
Un saludo a todos.
