Problema con tornillo

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Ranchy

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Buenas tardes,

Desmontando el motor de arranque de mi R1150R, despistado de mi cometí el error de sacar el tornillo que veis en las fotos que falta, al ir a ponerlo no entra; ocurre como si algo hubiese caído y no dejase "pasar" al tornillo.

Podríais por favor decirme que ha ocurrido? cómo puedo solventarlo?

Gracias por anticipado!
 

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Siento ser yo quien te diga esto, pero me parece que el tornillo que has quitado es uno de los que sujeta el raíl del patín de la cadena de distribución. No lo puedes volver a meter porque está a caído, no arranques la moto¡ puedes poner fotos del tornillo para estar más seguro¿
 
Ufff. No se. Por precaución, no enciendas ni muevas el motor hasta investigar porque no entra. Por la zona, podría ser del patín o del tensor de la cadena de distribución, pero no te puedo ayudar más porque no lo sé. Te adjunto el Realoem de tu modelo, y podrás buscar el tornillo por la zona, y así saber de qué es y porque no entra...si se ha movido algo.
RealOEM.com - Catálogo de piezas Online de BMW
 
Por la posición parece ese. Pon fotos del tornillo a ver
 
Yo tampoco quiero ser catastrofista, pero ese es el tornillo que sujeta el patín sin lugar a dudas. Desconozco si se puede volver a subir el patín y poner el tornillo sin desmontar, creo que va a ser que no, desgraciadamente.
De momento deja la moto en punto muerto para que el motor no de ni una sola vuelta por error al mover la rueda trasera.
 
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La que has liao pollito

supongo que es lo que te han dicho. El 1, tornillo del patín. Cuidado cuidado, que no has hecho nada crítico pero ni se te ocurra arrancar la moto ni mover nada. Que venga victormes que sabe más de patines que el campeòn de pista de hielo :D
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Perry Mason dijo:
Asoma solo un poco por la rosca un endoscopio:
https://www.amazon.es/Crenova%C2%AE-Endoscopio-Impermeable-Boroscopio-Inspecci%C3%B3n/dp/B016KQ0E8K/ref=aag_m_pw_dp?ie=UTF8&m=AYO6YTOYJLNX9

mira como esta el agujero del patin, o su colocacion, se habra descolgado algo, en funcion de lo que veas, lo podras enganchar con un destornillador fino y largo, o pescar con un alambre. Una vez alineado con la rosca, introduce el tornillo
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Es buena idea. Aunque cuando saques el destornillador o el alambre que utilices el patín volverá a caer por dos motivos. Por gravedad y por la presión del tensor del patín superior.
En fin, espero que se pueda solucionar sin desmontar nada.
 
Le he estado dando vueltas esta noche y creo que si se puede hacer.

-desmontar tapa de culata
- desmontar tensor del patín
- con un destornillador levantar con cuidado la cadena por la parte de abajo empujando el patín

Igual así se puede sin desmontar el cilindro entero
 
Buenas. Da gusto con vosotros. Efectivamente, ese es el tornillo.

Intentare lo del alambre, pero me temo que no habra hueco.

Os voy contando.

Un saludo gordo.
 
Perdona Erdoc, no habia visto tu mensaje.

Lo intentare tambien.

Un saludo.
 
comandantebmw dijo:
Es buena idea. Aunque cuando saques el destornillador o el alambre que utilices el patín volverá a caer por dos motivos. Por gravedad y por la presión del tensor del patín superior.
En fin, espero que se pueda solucionar sin desmontar nada.
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muy probablemente, efectivamente el tensor aprieta mucho y temo que no se pueda alinear para meter el tornillo.
 
Erdoc dijo:
Le he estado dando vueltas esta noche y creo que si se puede hacer.

-desmontar tapa de culata
- desmontar tensor del patín
- con un destornillador levantar con cuidado la cadena por la parte de abajo empujando el patín

Igual así se puede sin desmontar el cilindro entero
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Te refieres a tapa de balancines? Lo siguiente ya es desmontar culata con válvulas, balancines y árbol de levas. Y el árbol de levas engrana con la cadena de distribución. No se yo..... Yo la llevaría a un taller antes de cagarla. Si hay un truco sencillo para hacerlo en el taller lo conocerán o buscarán la mejor solución, que si es sencilla saldrá barato. En el caso de que sea más complicado es mejor no tocar nada desde la ignorancia.
 
comandantebmw dijo:
Te refieres a tapa de balancines? Lo siguiente ya es desmontar culata con válvulas, balancines y árbol de levas. Y el árbol de levas engrana con la cadena de distribución. No se yo..... Yo la llevaría a un taller antes de cagarla. Si hay un truco sencillo para hacerlo en el taller lo conocerán o buscarán la mejor solución, que si es sencilla saldrá barato. En el caso de que sea más complicado es mejor no tocar nada desde la ignorancia.
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Perdón, si, me refería a esa tapa y a este punto en concreto.

http://youtu.be/k4ywCqHAOiY

Por probar..... Ahí no puedes hacer nada mal. Ojo, sin soltar el eje del,piñón de la cadena de distribución. Solo quitar tapa de balancines, la tapa negra y el tensor y mirar. Estoy casi seguro que debería de poderse
 
Gracias por los intentos pero estoy en mitad de una mudanza y el tiempo ahora no me sobra.

Me temo que ire a morir al palo y lo llevare al taller. Ya os contare. Muchas gracias otra vez.
 
Y si quitas la tapita negra de plástico que dice erdoc? Ahí puede que consigas meter un algo para hacer palanca (un plástico duro o un palo no un destornillador, que rayas cosas y hay que ser fino) y posicionar el patín tensor.

Que lo consigues, guay. Que no, pues pones los dos tornillos de la plaquita de vuelta y pascuas.

La tapa de balancines no me molestaría en quitarla, si se puede se puede y si no no, prueba aunque no llegues al patín levantar la cadena un poco o algo. Sin bestialidades ni forzar cosas
 
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Tal vez por la tapa lateral se pueda introducir alguna palanca.
Yo creo que se podría aflojar el tensor superior del patín y hacer un esfuerzo moderado de giro sobre el piñón (solo unos grados de giro) sirviendonos para ello de una llave allen sobre el tornillo que lo fija.
De esta forma se acortará la cadena por la parte superior y colgará un poco por la inferior perdiendo tensión.
Llegados a este punto hay que levantar el patín inferior. Posiblemente desde la culata quitando tapa de balancines se pueda ( haciendo palanca con algo).
Si conseguimos que el patín suba, con otra mano podemos volver a introducir y apretar el tornillo de marras.
Hecho esto tensariamos de nuevo el patín superior y volveríamos a poner todas las tapas.
El único problema que puedo ver es que corremos el riesgo de que la cadena se salte un paso de diente sobre el piñón al manipular. Dependerá de la holgura que tenga el sistema totalmente flojo. Y por otro lado creo que una sola persona no puede hacerlo, pues le faltan manos que trabajen al unísono.
 
Lo que dice comandantebmw. Añadiría que le pusieses una brida de plástico a la cadena contra el piñón, más que nada para evitar otro "la que has liao pollito". Para asegurar. Por prevención.
 
abrir la tapa de balancines, aflojar el tensor - o sacarlo - prueba primero tal cual sin tocarlo...y con una varilla subes el patin inferior de plastico - es fijo...simplemente va colocado con dos tornillos uno en cada extremo y solo has sacado uno...no se salta ningun diente si no giras el motor, juegas con el extremo del patin arriba y abajo...colocas el tornillo. Listo. remontarlo.

No aflojes ni toques nada más, ni se te ocurra arrancar la moto ni forzar el patin - es de plastico -...si lo rompes...te toca abrir motor.

suerte

pd: la varilla la bajas tocando la cadena inferior (por la rampa de distribucion) y siguiendola hasta encontrar el extremo del patin. lo subes un poco y pasas el tornillo. se acabó.

DSC_0894-L.jpg

mirate mi hilo de cambio de patines de distribucion. Con un poco de maña ni tienes que desmontar culata ni eje del piñon de distribucion.

NOTA MUY IMPORTANTE : UNA VARILLA DE UNA PIEZA O DESTORNILLADOR ENTERO LARGO - O ALAMBRE GRUESO RIGIDO.... o sea nada que tenga punta que se suelte o alargador de carraca...QUE SI SE CAE DENTRO TE LA LIA DEL TODO.

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Ole victormes!! Me alegro de ver que aunque no lo he hecho una operación a corazón abierto más o menos la anatomía me sonaba :)

Sinceramente, este foro esta lleno de gente fabulosa.
 
Muchas gracias a todos, en especial a los que se lo han currado en extremo.

Moto en funcionamiento.

Teneis unas cañas pagadas, de verdad.
 
Ranchy dijo:
Muchas gracias a todos, en especial a los que se lo han currado en extremo.

Moto en funcionamiento.

Teneis unas cañas pagadas, de verdad.
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Enhorabuena :)

Cuentanos como lo hiciste, campeon, que metodo utilizaste, muchos te lo agradeceremos


Un saludo
 
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Buenas. Contestando a fer1100rt, lo hicieron en CRN Café Racer Napoli, en Napoles, donde resido por trabajo hasta final de Julio.
Estaban hasta arriba de trabajo con transformaciones y yo con la mudanza. Finalmente se apiadaron de mi y se pusieron manos a la obra.
Hicieron lo que nuestro compañero Victormes indico (sin yo decirselo previamente).
Asi que mañana se subira al camion de la mudanza, junto con una K1200GT romana del 2004 que he comprador aqui.

Muchas gracias por vuestro tiempo, de verdad. Da gusto ver, que todavia, en ciertos ambientes, hay gente que se preocupa por los demas.

Lo dicho, cañas en Madrid. O donde se tercie.
 
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