Problema gordo, esparrago carter pasado de rosca.

[Ramon_Pujol]

Tengo una RS del 93 y me iba de coña, pero empezo a perder aceite y lo que parecia ser la junta de culata, resulta que es uno de los esparragos que une el cilindro y la culata con el carter. Literalmente ha arrancado la rosca del carter, y hay poca pared para hacer un helicoy del 14 y uno del 12 no coge, la rosca es de 10,
A alguien le ha pasado algo parecido?
Por favor necesito alguna solución que no sea canviar el carter.
Gracias de antemano de un bemeuvista en apuros.

 

[Trisquel RT]

Y no se puede pasar un macho directamente para hacer una rosca nueva y poner un nuevo tonillo.

 

[Golfito_rpm]

Los de wurth tienen elicoy para la misma rosca y paso, son mas caros pero los tienen. Hace tiempo un amigo tubo un caso con un tornillo del tensor de distribucion que era rosca 10, y lo soluciono asi

 

[Ramon_Pujol]

Hare un esparrago de 13 de un lado y 10 al otro a ver que tal, con un macho de 12 no hace rosca.

 

[bolle]

Pasate por Clásicas, es una avería bastante habitual en las 2V y seguro que te pueden decir de algún taller en tu zona donde te lo pueden reparar.

 

[jeep]

Pasate por Clásicas, es una avería bastante habitual en las 2V y seguro que te pueden decir de algún taller en tu zona donde te lo pueden reparar.

Ramon, te confirmo esto, pasate por clasicas o por mi blog, en apartado de R 100 R lo podras ver. En las antiguas suele pasar, no hay problema

 

[Ramon_Pujol]

Gracias, me han hecho un casquillo de 13 y montare el mismo esparrago pero en una rosca de 13 nueva en el carter, el caquillo lo pondre con nural 21 que un soldadura fria de aluminio.