Popiexpres
Arrancando
Hola de nuevo, después de unos cuantos avatares hospitalarios con la familia que han terminado bien, vuelvo a estar por aqui.
Y como no con problemas no se si electrónicos o de admisión o de que se yo...
El caso es que la abuelita tiene dos síntomas que no se si son de lo mismo:
1º: De vez en cuando independientemente de si esta fria o caliente, ya sea saliendo de un semáforo, haciendo un adelantamiento :shocked: o circulando por autopista a 180, tiene como una parada de motor, de solo un instante, pero que en situaciones de emergencia (adelantando o circulando entre coches en Barcelona) me ha dejado en una situación comprometida ya que pierde toda la potencia y entra de nuevo de golpe. Esto ocurre intermitentemente desde hace un par de años y mi mecanico no le encuentra la causa.
2º: El otro sintoma es mas moderno, comenzo como en las ultimas navidades. El relenti comenzo a ser irregular. Al poco tiempo tenia que tirar de estarter en algunos semaforos porque si no se calaba y al llegar al siguiente claro, se quedaba en 3000 RPM. Poco a poco empeoro hasta que pasava continuamente, o la aceleraba con el estarter o se paraba.
En la ultima revisio hace un par de meses se "carburo" y salio finiiisiiima:shocked:. El primer finde:angry:. Quince días después en una salida de 150 Kms. a almorzar lo hizo un par de veces. La semana pasada ya volvía a ser casi continuo, un semáforo si, otro no.
La lleve al taller el viernes y mi mecánico se la llevo a casa por la noche para probarla y vovió al taller, unos 60 Kms. Me llamó y me comento que no se lo había hecho :huh:. El lunes al salir del taller, comenzó a hacerlo de nuevo
, exactamente una media hora después, circulando en caravana/trafico lento en las obras del Paralel y ya se quedo así toda la noche. Me di cuenta que al entrar el ventilador se regulaba y subía sola hasta las 1000/1050 RPM.
Ya se que parece cosa de fantasmas :undecided: pero ya estoy desesperado. Me voy en agosto tres semanas con ella a Serdenya i a Corcega y no quiero quedarme tirado por alli!
A ver si alguno me puede iluminar con alguna teoria!!!
De momento la uso cada día para ver si me lo hace cerca del taller y se lo enseño al mecánico.
Es la primera vez que tiene un achaque la pobre, pero me esta volviendo loco!!!
Y como no con problemas no se si electrónicos o de admisión o de que se yo...
El caso es que la abuelita tiene dos síntomas que no se si son de lo mismo:
1º: De vez en cuando independientemente de si esta fria o caliente, ya sea saliendo de un semáforo, haciendo un adelantamiento :shocked: o circulando por autopista a 180, tiene como una parada de motor, de solo un instante, pero que en situaciones de emergencia (adelantando o circulando entre coches en Barcelona) me ha dejado en una situación comprometida ya que pierde toda la potencia y entra de nuevo de golpe. Esto ocurre intermitentemente desde hace un par de años y mi mecanico no le encuentra la causa.
2º: El otro sintoma es mas moderno, comenzo como en las ultimas navidades. El relenti comenzo a ser irregular. Al poco tiempo tenia que tirar de estarter en algunos semaforos porque si no se calaba y al llegar al siguiente claro, se quedaba en 3000 RPM. Poco a poco empeoro hasta que pasava continuamente, o la aceleraba con el estarter o se paraba.
En la ultima revisio hace un par de meses se "carburo" y salio finiiisiiima:shocked:. El primer finde:angry:. Quince días después en una salida de 150 Kms. a almorzar lo hizo un par de veces. La semana pasada ya volvía a ser casi continuo, un semáforo si, otro no.
La lleve al taller el viernes y mi mecánico se la llevo a casa por la noche para probarla y vovió al taller, unos 60 Kms. Me llamó y me comento que no se lo había hecho :huh:. El lunes al salir del taller, comenzó a hacerlo de nuevo
, exactamente una media hora después, circulando en caravana/trafico lento en las obras del Paralel y ya se quedo así toda la noche. Me di cuenta que al entrar el ventilador se regulaba y subía sola hasta las 1000/1050 RPM.Ya se que parece cosa de fantasmas :undecided: pero ya estoy desesperado. Me voy en agosto tres semanas con ella a Serdenya i a Corcega y no quiero quedarme tirado por alli!
A ver si alguno me puede iluminar con alguna teoria!!!
De momento la uso cada día para ver si me lo hace cerca del taller y se lo enseño al mecánico.
Es la primera vez que tiene un achaque la pobre, pero me esta volviendo loco!!!
. Lo del fallo ese que se va y viene me inclino más por uno eléctrico ya que cuando falla el sensor de temperatura, las revoluciones caen y el ventilador se activa. Para medir la resistencia del mismo, tienes que desconectar la clavija de la centralita de la inyección y medir entre los pines 10 y 13. Y en caso de que sea el sensor, tienes que vaciar el anticongelate y quitar la caja del aire. Cuando estés seguro de que sea, te indicaré el que tienes que comprar ya que en el conce sale muy caro.
