Problemas con la bateria?

[emialva]

Hola a todos,
Creo que tengo un problema con la bateria de mi boxer,cuando arranco el voltímetro marca 12 voltios,a medida que acelero pasa a 14 y en marcha a partir de 4000 rpm. pasa a 16 voltios.En carretera se mantiene en los 16 y de vez en cuando baja a 14 voltios.
Mi pregunta es si es normal este vaiven de voltios,si la bateria esta bien o debo cambiarla.
Saludos y gracias.

 

[JotaCe]

Hola.
Parece que lo que tu voltímetro mide es la tensión que produce el alternador antes de pasar por el regulador. Estos valores serían correctos en ese caso.
Después del regulador, o sea, en la batería propiamente dicha, la tensión debería ser más estable.
Saludos.

 

[bmwero]

Tranquilo que el voltímetro solo te esta diciendo lo que va cargando el el regulador, los valores estan bien,tienes una buena carga de bateria,enhorabuena ;D ;D ;D

 

[emialva]

Gracias por vuestra ayuda,tengo un viaje a la vista y ya me estaba empezando a poner nervioso.
Gracias de nuevo.

 

[Henri]

Sólo un detalle más. Al girar la llave de contacto, sin tocar ningún otro mando de luces o arranque, el voltímetro de mi moto marcar entre 12,5 y 13 v. Esto indica el estado de la batería, si baja a 12 hay que recargarla o mejor darse un buen paseo.

Saludos

 

[Pachi]

Con 13 voltios la salud de tu bateria es buena. Si no se mueve el voltaje mantendra mas o menos el tipo pero ira bajando poco a poco su capacidad en Ah, pero podras arrancarla si lo hace a la primera y no tienes que abusar del arranque, para darte una vuelta y que recargue. Por debajo de 11 voltios no tiene apenas fuerza ni para vencer la compresion de los cilindros siquiera una vez, por lo que te tocara cargarla.

 

[azor]

Cuando se tiene una burra de un piston grande y con el motor de arranque como el que tenemos ( pachi azor) en nuestras Sanglas , se esta al loro con eso de la vateria

 

[Pachi]

!Ay Azor!.
El problema no es la Sanglas que arranca a patada. Mi quebradero de cabeza es la cerdita que no tiene kickstarter, y como me tire tres semanas sin arrancarla, y a pesar de que la bateria me da 13V, como no me arranque a la primera, no tengo segunda oportunidad porque entonces ya no me da el amperaje maximo de descarga suficiente como para vencer a los dos pucheros. !Y ponte a empujar una cerda de 400Kg! Hoy mismo me he quemado y se la he quitado y se la he puesto a la R45, y estoy viendo la manera de meterle una que he visto de 12V 30Ah 300A para no quemarla con el motor se arranque y tener que recargarla cada mes.

 

[bmwero]

Mismamente, en mi Sanglas tenía yo instalado unos relés y suprimida la bateria. Bien cebada, dos pedaladas y a correr. Pachi, tus estarteres estan bien? normalmente,tirando del aire con un par de vueltas de motor suele arrancar.Carburadores bien?
Un saludo

 

[Pachi]

Hola Bmwero.
La Sangla solo tiene pedal, y la R45 arranca bien.
Lo que me pasa es con los 1380c.c. de la cerdita, que tiran mas que dos carretas, y el hueco de la bateria a penas da para meter una de 18Ah 150A, (eso es mas que suficiente para una R45), que es insuficiente para la Harley, y la bateria solo me aguanta durante un año con una descarga maxima aceptable en el que inprima al cigueñal un giro alegre y no cansino, porque entonces como no me arranque a la primera, se agota y no puede dar ni un solo giro.

 

[bmwero]

Si,algo había escuchado de las baterias en las Harleys,has probado con un desconectador? Yo tengo puesto uno en la RS y cuando la paro,desconecto y me aguanta mucho sin descargarse. Un saludo

 

[Pachi]

Ni desconector ni nada.
Las 1380c.c., por cilindrada, y tamaño se su motor de arranque, que no desmereceria al de un coche, tendria que llevar una bateria de al menos de 38Ah y 250A, como las Sanglas serie E y F. Pero por estetica le han dejado un hueco insuficiente, en el que apenas le entra una convencional de 18 Ah, o una de las compactas de 30Ah y que cuestan un riñon, y que se comunican en a penas 2 años.
Si es que a veces me dan ganas de ir a un supermercado y comprar una bateria en oferta de 45Ah y meterla en la maleta.

 

[e-39d]

La duración media de las baterias de mis amigos en sus 1.340cc. era de un año. La batería de origen en mi Fat Boy duró cinco años. A continuación le puse una carísima batería Harley sin mantenimiento y la tuve que cambiar a los seis meses (supongo que estaría defectuosa) La sustituí por la más barata que encontré y ésta me duró tres años, y cuando vendí la moto todavía arrancaba perfectamente.
Mis amigos pensaban que les engañaba cuando les contaba lo que me duraban las baterías, pero no hay ningún misterio: se trata de mantenerlas siempre con la carga alta. Para ello es necesario tener un cargador de medio amperio y conectarlo frecuentemente. Como carga a tan poca intensidad no es necesario desembornar la batería ni quitar los tapones. Yo le puse un conector externo y cargar era tan fácil como enchufarlo.
Si lo haces notarás la mejora.
Saludos