Pido los Öhlins para la GS1200 en medida standar (los hay más cortos,algún forero los tiene).
Nada más probarla aquello va fatal:duros y mal reglados para mí.Paro y los ajusto y la cosa mejora.
El mecánico ya me dice que el delantero es más largo que el original:esto no me gusta,pues si pido los standar supongo que deberían conservar la geometría de la moto(como mucho subir la misma distancia en ambos trenes).
Hasta ahí acepto.
Pero al subir algún que otro bordillo acometiéndolo frontalmente noto un fuerte "CLONCK" mecánico y metálico,lo cual me asusta.Al ponerme en contacto con HRG(importador de Öhlins en España) me comentan que no saben que puede ser y que lo averigüe por medio de mi mecánico y les conteste.
Mi mecánico(ha trabajado en competición con öhlins y me consta que entiende) me dice que ese "CLONCK" tiene lugar en compresión y que es debido a que al hacer tope el pistón supera la amortiguación del elastómero y golpea con la base.Esto no me parece nada normal,pero cerrando el hidraúlico parece que la cosa remite algo.
Hablo con HRG y se lo comento;le comento también lo de la variación de la geometría,por lo que se ofrecen a "acortarme" los amortigüadores y "convertirlos" en el modelo más corto(la moto más baja y con menos recorrido,1,2 cm o así).Al principio accedo,pero dándole vueltas el fin de semana he pensado que yo no quiero los amortigüadores más cortos,yo quiero "mi recorrido",por lo que mañana los demontaré y le pondré de nuevo los originales y enviaré los Öhlins a que los revisen,aunque el trasero funciona perfectamente.
He pensado en que quizás el muelle sea demasiado blando,pero "ellos" dicen que estos muelles "standar" están concebidos para pesos de 70-90 Kg (yo peso 83 Kg),pero de todas formas con muelle o sin muelle ese "CLONCK" no es normal.
La verdad es que se me han quitado las ganas de los Öhlins a pesar de que el comportamiento es superior al de los originales (si no fuera por esos topes y por ese "CLONCK"
.
Me gustaría que alguien que entienda algo de amortigüadores (yo estoy un poco "verde" me dijese a que puede ser debido ese "CLONCK" tan fuerte al hacer tope y el por qué de topes más o menos numerosos.
El hidraulico funciona bien y es sensible a la regulación por lo que al cerrarlo disminuye bastante el tope.
Otra cosa que me parece ¡IMPORTANTE!:
Al mirar en la web de Öhlins y buscar los amortigüadores para el modelo de mi moto me aparecen los cortos (para las GSs del 2005),sin embargo al poner GS 2004 aparecen los dos modelos (cortos y largos).Esto ha sido la "gota",pues tenía entendido que la del 2004 y 2005 no variaban en nada que pudiese afectar al montaje de los amortigüadores.Me pongo en contacto con mi taller y,efectivamente,ellos no tienen constancia de cambios a ese nivel entre las versiones del 04 y 05.Acto seguido hablo con HRG y me dicen que de eso no saben nada y que lo comunicarán a Suecia,o sea,más lío.
Para colmo observo una arandela "fantasma" entre el amortigüador y el elastómero de montaje en la parte inferior y se lo comento a mi mecánico el cual me dice que es de 2 mm y que la puso él para ver si el "CLONCK" se solucionaba,pero que no pasa nada que son "sólo" 2 mm lo que eleva más la moto.
La verdad es que supongo que no pasará nada,pero si la moto ya estä 1 cm aprox. más alta de delante con estos amortigüadores,la verdad,no me hace gracia que lo esté 2 mm más.
Vaya,he Previsualizado el post y parece que esté criticando algo o a alguien pero tengo que decir que no es así,ya que hasta ahora tanto el Servicio Técnico como mi mecánico se están portando bien,pero no he solucionado (de momento) la incidencia.
Nada,mañana montaré los originales.
Perdonad por el atabón,ahora me siento mejor.
Saludos y Suerte.
Nada más probarla aquello va fatal:duros y mal reglados para mí.Paro y los ajusto y la cosa mejora.
El mecánico ya me dice que el delantero es más largo que el original:esto no me gusta,pues si pido los standar supongo que deberían conservar la geometría de la moto(como mucho subir la misma distancia en ambos trenes).
Hasta ahí acepto.
Pero al subir algún que otro bordillo acometiéndolo frontalmente noto un fuerte "CLONCK" mecánico y metálico,lo cual me asusta.Al ponerme en contacto con HRG(importador de Öhlins en España) me comentan que no saben que puede ser y que lo averigüe por medio de mi mecánico y les conteste.
Mi mecánico(ha trabajado en competición con öhlins y me consta que entiende) me dice que ese "CLONCK" tiene lugar en compresión y que es debido a que al hacer tope el pistón supera la amortiguación del elastómero y golpea con la base.Esto no me parece nada normal,pero cerrando el hidraúlico parece que la cosa remite algo.
Hablo con HRG y se lo comento;le comento también lo de la variación de la geometría,por lo que se ofrecen a "acortarme" los amortigüadores y "convertirlos" en el modelo más corto(la moto más baja y con menos recorrido,1,2 cm o así).Al principio accedo,pero dándole vueltas el fin de semana he pensado que yo no quiero los amortigüadores más cortos,yo quiero "mi recorrido",por lo que mañana los demontaré y le pondré de nuevo los originales y enviaré los Öhlins a que los revisen,aunque el trasero funciona perfectamente.
He pensado en que quizás el muelle sea demasiado blando,pero "ellos" dicen que estos muelles "standar" están concebidos para pesos de 70-90 Kg (yo peso 83 Kg),pero de todas formas con muelle o sin muelle ese "CLONCK" no es normal.
La verdad es que se me han quitado las ganas de los Öhlins a pesar de que el comportamiento es superior al de los originales (si no fuera por esos topes y por ese "CLONCK"
.Me gustaría que alguien que entienda algo de amortigüadores (yo estoy un poco "verde"
me dijese a que puede ser debido ese "CLONCK" tan fuerte al hacer tope y el por qué de topes más o menos numerosos.El hidraulico funciona bien y es sensible a la regulación por lo que al cerrarlo disminuye bastante el tope.
Otra cosa que me parece ¡IMPORTANTE!:
Al mirar en la web de Öhlins y buscar los amortigüadores para el modelo de mi moto me aparecen los cortos (para las GSs del 2005),sin embargo al poner GS 2004 aparecen los dos modelos (cortos y largos).Esto ha sido la "gota",pues tenía entendido que la del 2004 y 2005 no variaban en nada que pudiese afectar al montaje de los amortigüadores.Me pongo en contacto con mi taller y,efectivamente,ellos no tienen constancia de cambios a ese nivel entre las versiones del 04 y 05.Acto seguido hablo con HRG y me dicen que de eso no saben nada y que lo comunicarán a Suecia,o sea,más lío.
Para colmo observo una arandela "fantasma" entre el amortigüador y el elastómero de montaje en la parte inferior y se lo comento a mi mecánico el cual me dice que es de 2 mm y que la puso él para ver si el "CLONCK" se solucionaba,pero que no pasa nada que son "sólo" 2 mm lo que eleva más la moto.
La verdad es que supongo que no pasará nada,pero si la moto ya estä 1 cm aprox. más alta de delante con estos amortigüadores,la verdad,no me hace gracia que lo esté 2 mm más.
Vaya,he Previsualizado el post y parece que esté criticando algo o a alguien pero tengo que decir que no es así,ya que hasta ahora tanto el Servicio Técnico como mi mecánico se están portando bien,pero no he solucionado (de momento) la incidencia.
Nada,mañana montaré los originales.
Perdonad por el atabón,ahora me siento mejor.
Saludos y Suerte.