Hola!
Bueno, pues ya que por circunstancias me ha tocado ejercer de probador de estos neumáticos, abro este hilo para ir comentando el tema, y que al mismo tiempo aquellos que también los conozcáis/hayáis usado podais decir que os han parecido y así poder contrastar opiniones
Vaya por delante que para nada soy experto en este tema, así que intentaré transmitir mis sensaciones con ellos lo mejor que sepa y pueda, pido disculpas por anticipado si no lo consigo plenamente, lo cual no sería de extrañar...
Dicen que la mejor forma de probar unos neumáticos es rodar con ellos :
así que el pasado Domingo salimos a dar una vuelta con algunos colegas, preparados a recorrer la ruta prevista para ello, ruta que incluía carreteras y asfaltos de todo tipo 
, de tal forma que contribuyeran en lo posible a poder hacerme una idea de qué es lo que llevo montado en las llantas de la moto en este momento.
Y bueno, yo diría que los 511 km recorridos en el paseo me han servido para ese objetivo.
Echamos a rodar, y la primera sensación, una vez en marcha, se resume en una palabra: Suavidad.
Suavidad de rodadura es lo que percibo, es como si el contacto con el asfalto llegara a mis manos filtrado -en realidad creo que así es- por una goma más blanda de lo que estoy acostumbrado a llevar y una carcasa que hace perfectamente su trabajo.
Vale que son unos neumáticos nuevos, y que las primeras sensaciones pueden engañar un tanto, especialmente si los neumáticos que acabas de quitar no estaban en su mejor momento, pero aún haciendo esta pequeña concesión a la duda, lo cierto es que me sorprendió bastante lo comentado, favorablemente, por supuesto.
Segunda sensación: El tren delantero no se mueve.
Acostumbrado a neumáticos que dejaban la dirección mas "suelta", con estos la moto va en recta como un tiralíneas, pero lo que de verdad me ha gustado es que notas perfectamente como la rueda va unida al asfalto, incluso recurrí a abrir las manos dejando el manillar lo más suelto posible, con tan solo una ligera presión sobre el puño para mantener la aceleración, y la dirección continuó sin moverse lo más mínimo, transmitiendo una gran confianza en lo que estaba haciendo la moto en todo momento.
Al tantear los neumáticos haciendo contramanillar en recta, lógicamente con la moto derecha, pude apreciar una respuesta instantánea y muy neutra, que transmitía confianza, vamos.
Es obvio decir que a estas alturas del paseo, cuando llevaba unos 50km recorridos, me empezaban a gustar bastante estas gomas.
Cuando llegaron los tramos bacheados, o mejor dicho, de asfalto irregular y por tanto "saltarín", pude comprobar aún mejor el efecto amortiguador que estos neumáticos y su goma blandita parecen tener.
(De acuerdo con la información que proporciona el fabricante esta es de "Doble Densidad", esto es, un único compuesto pero siendo éste mas denso en la zona central, buscando con ello una mayor duración...)
Y en éste también, así que tras unos 150 km hicimos una parada para "repostar" en Letur, un precioso pueblo de la provincia de Albacete, donde el reloj de sol existente en la fachada de su pequeña pero impresionante iglesia parecía invitarnos a no tener prisa, más que nada porque en ese momento no marcaba hora alguna...
Quién no ha soñado (y en ocasiones disfrutado al hacerse realidad) con ese tramo de curvitas con buen asfalto, entretenidas, técnicas, flanqueadas por un paisaje espectacular -que eso si, solo puedes mirar de reojo en ocasiones- para meterte en faena y comprobar, a la vez que disfrutas, lo que es la esencia de ir en moto tal como algunos la entendemos (curvas a ritmo, sin forzar pero rapidito al mismo tiempo : buscando disfrutar en la trazada y en el paso por curva), en un día con una temperatura casi ideal...
Pues el primer tramo de esas características, en el recorrido escogido, fue éste (Después vendrían más...)
Un tramo que los moteros de Murcia/Albacete e incluso otras provincias limítrofes conocen bastante bien :
Bien, pues después de disfrutar mucho en ese tramo, tan solo puedo darle un sobresaliente a los Conti, ya que la sensación de ir pegado al suelo es notable, la limpieza con la que podía hacer los cambios de dirección entre curvas asombrosa, y todo ello sin ningún extraño, con sensación de control en todo momento.
Cuando paramos a repostar en Riópar (Albacete) me quedo mirando la rueda trasera y... esto es lo que ví:
Grumitos en la goma, lo que en un neumático es signo de buen agarre, y banda de rodadura aprovechada al completo, algo que ciertamente me sorprendió, por cuanto no había tenido sensación de ir tumbando hasta ese punto -mi conducción no es racing, no me descuelgo apenas y nunca he rozado un estribo en el asfalto...aunque eso no quiere decir que vaya despacio-. :
En ningún momento noté algo extraño o algún síntoma de que la goma se terminaba... :-?
Tan solo llevábamos 200km recorridos y ya me iba entendiendo mas que bien con ellos.
En algún tramo, al regreso, tocó hacer algunas curvas algo mas abiertas a ritmo rápido : en alguna de las cuales quedó en evidencia la amortiguación (la moto va camino de los 115.000km, y aún lleva los amortiguadores de casa...) dandome la impresión de que eran los neumáticos quienes se encargaban de echarles una mano a dichos amortiguadores, absorviendo parte del esfuerzo a que se veían sometidos... justo lo contrario de las gomas que les habían antecedido, en las que algún que otro sobreesfuerzo en apoyo que se les requiriese se traducía en deslizamientos, bien al acelerar o sobre todo en frenadas, y la verdad, el dirt-track no es lo mío 
Tengo que hacer aquí una reseña, y es que los neumáticos que llevaba con anterioridad, un Michelín Pilot Road 2 y delantero y un Pilot Road "a secas" trasero, han contribuído enormemente a facilitar mis buenas impresiones con estos Conti debido a que, por circunstancias especiales, me los habían prestado, siendo unos neumáticos ya usados -aunque con poco desgaste- pero con unos añitos ya encima, especialmente el trasero, lo que lógicamente hace que sus prestaciones no estuvieran en absoluto a la altura de un neumático nuevo, si bien no por ello han dejado de servirme para comparar ciertas diferencias en cuanto a reacciones.
Los Conti RoadAttack 2 me han demostrado que para nada son unas "ruedas de carretilla"...
Y que, en mi opinión, están por encima de otros neumáticos similares, al menos de los que yo he probado, en cuanto a agarre y sensaciones, otro tema será el de la posible duración, lo cual está por ver...
En resumen, unos neumáticos, estos Conti RoadAttack 2 que hasta el momento me satisfacen bastante, y a los que por ahora tan solo pondré una pega: Dan demasiada confianza...
Faltan por ver que ocurre cuando llegue el Invierno y toque rodar por asfaltos fríos y mojados, pero eso ya será otro capítulo...
Si habéis llegado hasta aquí... Gracias a tod@s por vuestra atención [smiley=thumbsup.gif]
Bueno, pues ya que por circunstancias me ha tocado ejercer de probador de estos neumáticos, abro este hilo para ir comentando el tema, y que al mismo tiempo aquellos que también los conozcáis/hayáis usado podais decir que os han parecido y así poder contrastar opiniones
Vaya por delante que para nada soy experto en este tema, así que intentaré transmitir mis sensaciones con ellos lo mejor que sepa y pueda, pido disculpas por anticipado si no lo consigo plenamente, lo cual no sería de extrañar...
Para empezar, quiero presentaros a los protagonistas del asunto:
Y la "herramienta de trabajo", ya equipada con ellos:
Dicen que la mejor forma de probar unos neumáticos es rodar con ellos :
así que el pasado Domingo salimos a dar una vuelta con algunos colegas, preparados a recorrer la ruta prevista para ello, ruta que incluía carreteras y asfaltos de todo tipo , de tal forma que contribuyeran en lo posible a poder hacerme una idea de qué es lo que llevo montado en las llantas de la moto en este momento.Y bueno, yo diría que los 511 km recorridos en el paseo me han servido para ese objetivo.
El estreno.
Echamos a rodar, y la primera sensación, una vez en marcha, se resume en una palabra: Suavidad.
Suavidad de rodadura es lo que percibo, es como si el contacto con el asfalto llegara a mis manos filtrado -en realidad creo que así es- por una goma más blanda de lo que estoy acostumbrado a llevar y una carcasa que hace perfectamente su trabajo.
Vale que son unos neumáticos nuevos, y que las primeras sensaciones pueden engañar un tanto, especialmente si los neumáticos que acabas de quitar no estaban en su mejor momento, pero aún haciendo esta pequeña concesión a la duda, lo cierto es que me sorprendió bastante lo comentado, favorablemente, por supuesto.
Segunda sensación: El tren delantero no se mueve.
Acostumbrado a neumáticos que dejaban la dirección mas "suelta", con estos la moto va en recta como un tiralíneas, pero lo que de verdad me ha gustado es que notas perfectamente como la rueda va unida al asfalto, incluso recurrí a abrir las manos dejando el manillar lo más suelto posible, con tan solo una ligera presión sobre el puño para mantener la aceleración, y la dirección continuó sin moverse lo más mínimo, transmitiendo una gran confianza en lo que estaba haciendo la moto en todo momento.
Al tantear los neumáticos haciendo contramanillar en recta, lógicamente con la moto derecha, pude apreciar una respuesta instantánea y muy neutra, que transmitía confianza, vamos.
Es obvio decir que a estas alturas del paseo, cuando llevaba unos 50km recorridos, me empezaban a gustar bastante estas gomas.
Cuando llegaron los tramos bacheados, o mejor dicho, de asfalto irregular y por tanto "saltarín", pude comprobar aún mejor el efecto amortiguador que estos neumáticos y su goma blandita parecen tener.
(De acuerdo con la información que proporciona el fabricante esta es de "Doble Densidad", esto es, un único compuesto pero siendo éste mas denso en la zona central, buscando con ello una mayor duración...)
En todos los trabajos se fuma...
Y en éste también, así que tras unos 150 km hicimos una parada para "repostar" en Letur, un precioso pueblo de la provincia de Albacete, donde el reloj de sol existente en la fachada de su pequeña pero impresionante iglesia parecía invitarnos a no tener prisa, más que nada porque en ese momento no marcaba hora alguna...
La hora de la verdad.
Quién no ha soñado (y en ocasiones disfrutado al hacerse realidad) con ese tramo de curvitas con buen asfalto, entretenidas, técnicas, flanqueadas por un paisaje espectacular -que eso si, solo puedes mirar de reojo en ocasiones- para meterte en faena y comprobar, a la vez que disfrutas, lo que es la esencia de ir en moto tal como algunos la entendemos (curvas a ritmo, sin forzar pero rapidito al mismo tiempo :
buscando disfrutar en la trazada y en el paso por curva), en un día con una temperatura casi ideal...Pues el primer tramo de esas características, en el recorrido escogido, fue éste (Después vendrían más...)
Un tramo que los moteros de Murcia/Albacete e incluso otras provincias limítrofes conocen bastante bien :
Bien, pues después de disfrutar mucho en ese tramo, tan solo puedo darle un sobresaliente a los Conti, ya que la sensación de ir pegado al suelo es notable, la limpieza con la que podía hacer los cambios de dirección entre curvas asombrosa, y todo ello sin ningún extraño, con sensación de control en todo momento.
Cuando paramos a repostar en Riópar (Albacete) me quedo mirando la rueda trasera y... esto es lo que ví:
Grumitos en la goma, lo que en un neumático es signo de buen agarre, y banda de rodadura aprovechada al completo, algo que ciertamente me sorprendió, por cuanto no había tenido sensación de ir tumbando hasta ese punto -mi conducción no es racing, no me descuelgo apenas y nunca he rozado un estribo en el asfalto...aunque eso no quiere decir que vaya despacio-. :
En ningún momento noté algo extraño o algún síntoma de que la goma se terminaba... :-?
Tan solo llevábamos 200km recorridos y ya me iba entendiendo mas que bien con ellos.
Otras sensaciones
En algún tramo, al regreso, tocó hacer algunas curvas algo mas abiertas a ritmo rápido :
en alguna de las cuales quedó en evidencia la amortiguación (la moto va camino de los 115.000km, y aún lleva los amortiguadores de casa...) dandome la impresión de que eran los neumáticos quienes se encargaban de echarles una mano a dichos amortiguadores, absorviendo parte del esfuerzo a que se veían sometidos... justo lo contrario de las gomas que les habían antecedido, en las que algún que otro sobreesfuerzo en apoyo que se les requiriese se traducía en deslizamientos, bien al acelerar o sobre todo en frenadas, y la verdad, el dirt-track no es lo mío Tengo que hacer aquí una reseña, y es que los neumáticos que llevaba con anterioridad, un Michelín Pilot Road 2 y delantero y un Pilot Road "a secas" trasero, han contribuído enormemente a facilitar mis buenas impresiones con estos Conti debido a que, por circunstancias especiales, me los habían prestado, siendo unos neumáticos ya usados -aunque con poco desgaste- pero con unos añitos ya encima, especialmente el trasero, lo que lógicamente hace que sus prestaciones no estuvieran en absoluto a la altura de un neumático nuevo, si bien no por ello han dejado de servirme para comparar ciertas diferencias en cuanto a reacciones.
Los Conti RoadAttack 2 me han demostrado que para nada son unas "ruedas de carretilla"...
Y que, en mi opinión, están por encima de otros neumáticos similares, al menos de los que yo he probado, en cuanto a agarre y sensaciones, otro tema será el de la posible duración, lo cual está por ver...
En resumen, unos neumáticos, estos Conti RoadAttack 2 que hasta el momento me satisfacen bastante, y a los que por ahora tan solo pondré una pega: Dan demasiada confianza...
Faltan por ver que ocurre cuando llegue el Invierno y toque rodar por asfaltos fríos y mojados, pero eso ya será otro capítulo...
Si habéis llegado hasta aquí... Gracias a tod@s por vuestra atención [smiley=thumbsup.gif]
Gracias a:
Neumáticos Continental
También en Facebook:
https://www.facebook.com/Continental.Moto.Spain
Así mismo lo iré comentando
Aquí.
Neumáticos Continental
También en Facebook:
https://www.facebook.com/Continental.Moto.Spain
Así mismo lo iré comentando
Aquí.
