Tengo que hacerle el mantenimiento de los 40.000 Km y voy a abrir la moto por varios sitios por sustitución de aceites y reglajes. Seguramente lo ideal sea cambiar todas las juntas, pero cuales son realmente imprescindibles y cuales no.
Junta tapón del cárter seguro que sí, seguro, peeeeero:
Las juntas que llevan las tapas de los cilindros (la que va en el perímetro de la tapa y la que va en el hueco de la bujía), la del tapón de llenado de aceite, la de los tapones/tornillos del grupo trasero y la de los tapones/tornillos de la caja de cambios, no sé si han de cambiarse o pueden aguantar varios usos.
En la factura de BMW siempre me las han cobrado, pero después de mi última experiencia en uno de ellos que les pillé de lleno en una renuncio, ahora ya no sé ni siquiera si me cambiaban o hacían todo lo que me pasaban por factura. Más bien creo que no.
Por cierto, si alguien tiene que hacer el mantenimiento en próximas fechas y se apunta a un trabajo conjunto.... Encantado de compartir experiencia.
Junta tapón del cárter seguro que sí, seguro, peeeeero:
Las juntas que llevan las tapas de los cilindros (la que va en el perímetro de la tapa y la que va en el hueco de la bujía), la del tapón de llenado de aceite, la de los tapones/tornillos del grupo trasero y la de los tapones/tornillos de la caja de cambios, no sé si han de cambiarse o pueden aguantar varios usos.
En la factura de BMW siempre me las han cobrado, pero después de mi última experiencia en uno de ellos que les pillé de lleno en una renuncio, ahora ya no sé ni siquiera si me cambiaban o hacían todo lo que me pasaban por factura. Más bien creo que no.
Por cierto, si alguien tiene que hacer el mantenimiento en próximas fechas y se apunta a un trabajo conjunto.... Encantado de compartir experiencia.
