R1150R Problema con el freno trasero ¿servo?

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cuoyot

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Hola,

Desde hace unos días se me enciende la luz de avería y la de ABS no deja de parpadear (a 4hz). Por lo que leo en el manual de la moto eso indica que solo se tiene "freno residual" en alguno de los circuitos. Lo he comprobado y efectivamente cuando pulso el freno trasero no oigo el tipico ruido del servo. Si aprieto a fondo frena algo (como cuando no tiene el contacto puesto).

¿Es un problema del servo o puede ser que le falte liquido?

Perdón si abro este post y ya había información sobre el tema. Creo que no hace mucho se habló sobre esto y he estado buscando el tema pero no lo he encontrado.  :-/
 
Mira  a ver si te ayuda algo

A estas alturas, ya parece claro para todos los entendidos en el tema que la introducción del iABS por parte de BMW en 2001 fue un error. Se equipó a estas motos con un pequeño motor eléctrico accionado hidráulicamente (mejor dicho, dos, uno para el freno delantero y otro para el trasero), que de forma progresiva en función de la presión ejercida por la maneta o el pedal transmiten la correspondiente fuerza hidráulica a los circuitos hidráulicos de las ruedas delantera y trasera, que actúan a su vez sobre pinzas y discos para ejercer el frenado. Tanto el pedal como la maneta operan sobre ambas ruedas, aunque en proporciones diferentes, de ahí el apelativo de “integral”. Con una ligera presión en la palanca o pedal de freno, casi con el dedo meñique o la punta del pie, se logra así una frenada espectacular, aunque no sean pocos los que opinan que con este sistema resulta más difícil calibrar la presión necesaria para cada frenada, sobre todo en la conducción más deportiva.

Ese motor eléctrico –el “servo”- está integrado con el sistema electrónico altamente complejo que regula el disparo del ABS en caso de bloqueo de ruedas, y ambos sistemas se agrupan en una caja metálica hermética conocida como Unidad o Centralita ABS, que combina elementos hidráulicos, electrónicos y electromecánicos.  Su propia complejidad determina su propensión a fallar y la dificultad de su reparación, sólo al alcance de auténticos especialistas.

http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2.4/YaBB.pl?num=1252766645
 
Creo que el compañero Hucheka te lo ha puesto muy claro, si te falta liquido en el deposito trasero tienes un problema, pero si no te funciona el abs detras tienes un problema peor todavia, ya puedes buscar modulador y mejor que lo busques de segunda mano, ya nos diras como ha ido el tema, saludos.
 
716C5A515C7258390 dijo:
Mira  a ver si te ayuda algo

A estas alturas, ya parece claro para todos los entendidos en el tema que la introducción del iABS por parte de BMW en 2001 fue un error. Se equipó a estas motos con un pequeño motor eléctrico accionado hidráulicamente (mejor dicho, dos, uno para el freno delantero y otro para el trasero), que de forma progresiva en función de la presión ejercida por la maneta o el pedal transmiten la correspondiente fuerza hidráulica a los circuitos hidráulicos de las ruedas delantera y trasera, que actúan a su vez sobre pinzas y discos para ejercer el frenado. Tanto el pedal como la maneta operan sobre ambas ruedas, aunque en proporciones diferentes, de ahí el apelativo de “integral”. Con una ligera presión en la palanca o pedal de freno, casi con el dedo meñique o la punta del pie, se logra así una frenada espectacular, aunque no sean pocos los que opinan que con este sistema resulta más difícil calibrar la presión necesaria para cada frenada, sobre todo en la conducción más deportiva.

Ese motor eléctrico –el “servo”- está integrado con el sistema electrónico altamente complejo que regula el disparo del ABS en caso de bloqueo de ruedas, y ambos sistemas se agrupan en una caja metálica hermética conocida como [highlight]Unidad o Centralita ABS[/highlight], que combina elementos hidráulicos, electrónicos y electromecánicos.  Su propia complejidad determina su propensión a fallar y la dificultad de su reparación, sólo al alcance de auténticos especialistas.

http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2.4/YaBB.pl?num=1252766645
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Soy de la misma opinión que los anteriores.
Cómpra una centralita en un desguace y lleva a montar a alguien que conozca la moto y no sea servicio oficial.
Normalmente los servicios oficiales [highlight]No[/highlight] montan piezas de segunda mano.
Por lo que he leido alguna vez, es carilla.
 
Gracias por las respuestas. Desde luego llevo un mes bueno, cuando saque el coche del taller me tocará ponerme con la moto.

Primero la desmontaré yo para comprobar liquido, fusibles, etc. Pero me da mala pinta porque si fuera por el liquido no haría la frenada residual ¿no? es decir que con el freno trasero frena pero muy poco (sin servo).

En el caso de ser la unidad o centralita ABS ¿hay algún problema con seguir circulando con ella? o hay más riesgo de que acabe fallando el freno delantero (eso ya no hace tanta gracia).

Gracias de nuevo
 
Tengo un amigo que conduce bastante tranquilo y que habrá estado conduciendo la moto en esas condiciones durante meses.
 
2C3A2036203B4F0 dijo:
Hola,

Desde hace unos días se me enciende la luz de avería y la de ABS no deja de parpadear (a 4hz). Por lo que leo en el manual de la moto eso indica que solo se tiene "freno residual" en alguno de los circuitos. Lo he comprobado y efectivamente cuando pulso el freno trasero no oigo el tipico ruido del servo. Si aprieto a fondo frena algo (como cuando no tiene el contacto puesto).

¿Es un problema del servo o puede ser que le falte liquido?

Perdón si abro este post y ya había información sobre el tema. Creo que no hace mucho se habló sobre esto y he estado buscando el tema pero no lo he encontrado.  :-/
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lo primero que te aconsejaria antes de hacer nada,es de meterle una buena carga a la bateria o una nueva,los servos fallan mucho por falta de bateria aunque la moto te arranque bien pero si esta un pelin baja falla el servo... >:(
asique ya sabes....ya nos contaras... ::)
 
Aparte de lo comentado de revisar/cambiar el liquido de frenos,mira no tengas roto el microinterruptor del pedal de freno,si cuando arrancas y hace el check lo tienes accionado o por estar averiado lo da como pisado,la centralita da fallo y se queda en residual.

Por lo menos en mi K con servo pasa esto.

Ya nos cuentas y suerte con la averia.
 
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