???Hola, quiero preguntarles algo con respecto al famoso relanti....mi k100, funciona de maravillas, pero hay momentos en que el relanti baja a un promedio de 600 rpm, y luego de unos acelerones en vacio se corrije a 950 rpm, cuando esta en promedio de 600, regulo el relanti con el tornillo que se encuentra a la mitad de la barra que va junto a los injectores, y la dejo en un promedio de 950, funciona bien unos dias y luego se desregula, otros acelerones y se corrije, y al apagarle y volver a prenderla todo vuelve a la normalidad................ ( pienso yo), me podeis ayudar con este problemilla?
relamti.........
- Autor lateral48
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Wikom
Invitado
Lo primero tron: no me escribas "relanti" porque te caneo. En todo caso "ralentí" de `ralentizar´ para que sirva de recuerdo. La palabreja en cuestión creo viene del francés, o sea sería un galicismo...
Mira lo que has hecho con el palabro de candelabro.
Bueno, y ahora lo segundo: el tornillo ese que tocas para regular el ralentí, NO SE TOCA JAMAS. El ralentí se regula a base de vacuómetro.
Ese tornillo viene prefijado de fábrica, macho!!
Mira lo que has hecho con el palabro de candelabro.
Bueno, y ahora lo segundo: el tornillo ese que tocas para regular el ralentí, NO SE TOCA JAMAS. El ralentí se regula a base de vacuómetro.
Ese tornillo viene prefijado de fábrica, macho!!
Hola,
Tu moto como todas las K tiene el sistema de alimentacion basada en inyeccion electronica, esto quiere decir segun un monton de parametros se regula automaticamente la mezcla para que en todos momentos sea optima, si tu moto no va fina es por que algun inyector esta desfasado respecto al resto.
Los tornillos que tu has tocado son los que regulan parcialmente el sistema de inyeccion, pero para poder regular correctamente los inyectores necesitas que los tres funcionen al unisono, para saber cual esta desfasado respecto al resto necesitas el vacuometro.
Te recomiendo que o te compres un vacuometro o que lleves tu K al cualquier taller oficial BMW o taller Bosch (fabricante del sistema de inyeccion de las K)
Ptrufero.
Tu moto como todas las K tiene el sistema de alimentacion basada en inyeccion electronica, esto quiere decir segun un monton de parametros se regula automaticamente la mezcla para que en todos momentos sea optima, si tu moto no va fina es por que algun inyector esta desfasado respecto al resto.
Los tornillos que tu has tocado son los que regulan parcialmente el sistema de inyeccion, pero para poder regular correctamente los inyectores necesitas que los tres funcionen al unisono, para saber cual esta desfasado respecto al resto necesitas el vacuometro.
Te recomiendo que o te compres un vacuometro o que lleves tu K al cualquier taller oficial BMW o taller Bosch (fabricante del sistema de inyeccion de las K)
Ptrufero.
STRATOS_HF
Allá vamos
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Por la bajada tan grande (600 rpm) que se produce solo en ocasiones , yo diria que en ese momento tu moto se queda en tres cilindros , verifica el estado de las bujias y de los cables , tambien comprueba los conectores de los injectores y de paso los limpias con limpiacontactos.
Vsssssssssssss
Vsssssssssssss
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Wikom
Invitado
josepca dijo:
Es fácil.
Pinchas en la pestaña de arriba "buscar", añades la palabra "vacuómetro" y... voilà! Unas cuantas entradas explicando de todo.
Algunos mensajes que aparecen son "Twinmax. Me lo explique" iniciado por el forero raulgm; y también "¿Primero válvulas o sincronización?" iniciado por el forero Tonibali.
Hay unos cuantos muy buenos. 8)
fernandovitch
Curveando
Je, je, je, la cagaste, Burlancaster. ;D ;D ;D ;D ;DWikom dijo:el tornillo ese que tocas para regular el ralentí, NO SE TOCA JAMAS. ......Ese tornillo viene prefijado de fábrica, macho!!
(Yo hago lo mismo con el ordenata bajándome programas que luego me lo enlentecen :-/)
W
Wikom
Invitado
Es "normal" que la peña toquetee ese tornillo... sobre todo si vienes de motos con carburador donde "un tornillo" regula el ralentí.
En fin. Nos pasa a todos con muchas cosas y así se aprenden otras nuevas.
En fin. Nos pasa a todos con muchas cosas y así se aprenden otras nuevas.
wikom, por tocar los tornillos de regulacion del ralenti no pasa nada, siempre y cuando sepas lo que haces, yo los tuve que tocar en mi 850 aun estando en garantia, eso si bajo ordenes del conce, llame y me dijeron como andaba el tema y que era una tonteria que me desplazara para esa tonteria, lo que pasa es que con respecto a lo de lateral yo estoy con stratos, parece mas bien un fallo de bujia
vssssss desde santa coloma
vssssss desde santa coloma
Hola, muchas gracias por toda la ayuda, revise los cables, cambie las bujias, y orale......funciona mejor, pero el problemilla lo sigue haciendo, con mucha menos frecuencia, pero lo hace, vere que puedo hacer....
Gracias desde Uruguay................
Gracias desde Uruguay................
Chin
Curveando
Mejor es que la lleves al conce a regular todos los cilindros, pues puede que no estén sincronizados.
No creo que por eso cobren mucho.
Saludos.
No creo que por eso cobren mucho.
Saludos.