Vaya lio. El cárdan solo es el eje de transmisión, el principio del mismo (el primer fuelle que sale desde el motor) es el eje secundario, que tiene un retén (el del cambio).
El final del cárdan, justo tras el segundo fuelle, es el grupo cónico, que también tiene un retén.
El cárdan en si es una barra de acero articulada que no lleva lubricación por aceite, tan solo el que contienen unas pequeñas juntas tóricas (O rings) en cada articulación, y grasa consistente por encima de ellas.
Si como han comentado, si la fuga es por la parte delantera de la transmisión (el primer fuelle desde el motor) será el retén del cambio. Si es por el final, por el segundo fuelle, es el retén del grupo cónico. Y como han dicho, el segundo es más económico de cambiar.
Saludos!
