Revision 40.000 kms, tema recurrente ya lo se

josepmaria

Curveando
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Tema recurrente ya lo se, pero es que tengo memoria de lucio, los que la habeis pasado en motor R 1200, que trabajos hay que hacer ? opr que en el conce ya me han avanzado.... uiiii !! es gorda, hay que cambair correa... etc..

segun el libro la correa deberia ser a los 60.000, no ??

toda la info sera de agradecer, el bolsillo ya esta que tiembla je je je
 
No es "cara" yo la pasé hace tres semanas 250 € +- ;)
Aquí lo que se hace en dicha revisión ;)
img2424kk.jpg
 
372F6F68033A332E392A392E5C0 dijo:
No es "cara" yo la pasé hace tres semanas 250 € +- ;)
Aquí lo que se hace en dicha revisión ;)
img2424kk.jpg


una imagen es mejor que 1000 palabras Ks34 forever je je je muchas gracias. en el conce mas o menos me han dicho 300 aprox , veo que la cosa esta por ahi.

muchas gracias
 
0F0F020D06110C100C0F0A1702110A0C630 dijo:
60, yo la cambie a los 50



hola Llanero,

gracias por la info. Eso tiene mas logica lo que tu has hecho, por que si la marca recomienda 60, pues cambiar a los 50 es para mi mas que prudente. Lo que veo una exageracion es cambiar a los 40, por que representa que en 120.000 kms te has cascado 3 correas cuando con 2 pasarias...

tu sabes si es que aprovechan y ya que tienen desmontada media moto les es mas facil ?? o la correa es siempre accesible ? por que si no hare como tu, que hagan la revision de los 40 y a los 50 hare solo aceites y correa de distribucion.

gracias por la Info Llanero ;)
 
La correa la miro de vez en cuando. Si está señalada de alguna manera, grietas o deshilachados, la cambio, de lo contrario, la dejo. A los 100.000kms., la cambio.

Saludos.
 
2D2D283422470 dijo:
La correa la miro de vez en cuando. Si está señalada de alguna manera, grietas o deshilachados, la cambio, de lo contrario, la dejo. A los 100.000kms., la cambio.

Saludos.


osea, esta claro que cambiar correa a los 40.000 es un autentico despilfarro.

gracias Jose
 
3D382432273A36253E36570 dijo:
[quote author=0F0F020D06110C100C0F0A1702110A0C630 link=1276627797/5#5 date=1276679805]60, yo la cambie a los 50



hola Llanero,

gracias por la info.  Eso tiene mas logica lo que tu has hecho, por que si la marca recomienda 60, pues cambiar a los 50 es  para mi mas que prudente.  Lo que veo una exageracion es cambiar a los 40, por que representa que en 120.000 kms te has cascado 3 correas cuando con 2 pasarias...

tu sabes si es que aprovechan y ya que tienen desmontada media moto les es mas facil ??  o la correa es siempre accesible ? por que si no hare como tu, que hagan la revision de los 40 y a los 50 hare solo aceites y correa de distribucion.

gracias por la Info Llanero  ;)[/quote]

la correa poliv del alternador es accesible, la de distribucion que son dos cadenas no, es mas jodio, pero eso se tarda mucho mas en cambiarlos.

saludos amigo
 
Según BMW se cambia la correa del alternador a los 60.000. Sí, estamos todos de acuerdo en que hacerlo un poco antes es ser previsores, pero ten en cuenta que BMW no se va a mojar dando un kilometraje al límite, más bien al contrario. En uso normal, sin forzar ni nada por el estilo, a los 60.000 está bien, y lo haces tú mismo sin más problema. Cosa diferente son las cadenas de distribución, que mientras no suenen (y te aseguro que el ese ruido se nota) no se cambian. Esencial, aceite y filtro, es la vida de esos componentes. Y no hacer mucho el cafre, claro.
 
111815101D001B540 dijo:
Según BMW se cambia la correa del alternador a los 60.000. Sí, estamos todos de acuerdo en que hacerlo un poco antes es ser previsores, pero ten en cuenta que BMW no se va a mojar dando un kilometraje al límite, más bien al contrario. En uso normal, sin forzar ni nada por el estilo, a los 60.000 está bien, y lo haces tú mismo sin más problema. Cosa diferente son las cadenas de distribución, que mientras no suenen (y te aseguro que el ese ruido se nota) no se cambian. Esencial, aceite y filtro, es la vida de esos componentes. Y no hacer mucho el cafre, claro.


hola Eladito. Yo la verdad es que trato con mucho mimo el motor, la verdad es que tal como estan las cosas y el par de el boxer para ir ligerito con la R 1200 R, no hace falta hacer el bruto para nada. Lo que esta claro es que cambiar la correa con 40.0000 kms es una exageracion.
 
hola ,yo la pase hace una semana y me dijeron que la tenia que cambiar.....pero al final me dijeron que estaba perfecta :o y no la cambiaron....las bujias tampoco las tocaron,me hicieron reglaje,cambio de aciete y filtro,tambien aprobeche para hacer una anual, es decir cambio de liquidos(freno y embrague)y poco mas....total 278 €
 
una preguntita a todos, en 2004 me baje para mi R 1200 GS desde la web de BMW un PDF con los servicios de mantenimiento, y que trabajos tocaba hacer en cada revision, he estado buscando ahora lo mismo para la R 1200 R y no se encontrarlo. Alquien lo tiene en PDF ???
 
666F746F6D616E6963000 dijo:
hola ,yo la pase hace una semana y me dijeron que la tenia que cambiar.....pero al final me dijeron que estaba perfecta :o y no la cambiaron....las bujias tampoco las tocaron,me hicieron reglaje,cambio de aciete y filtro,tambien aprobeche para hacer una anual, es decir cambio de liquidos(freno y embrague)y poco mas....total 278 €


era la de los 40.000 ?? es que lo que eta claro que 40.000 es una exageracion para cambair la correa de distribucion, que no esta la cosa para tirar el dinero.
 
73766A7C6974786B7078190 dijo:
[quote author=666F746F6D616E6963000 link=1276627797/12#12 date=1276882503]hola ,yo la pase hace una semana y me dijeron que la tenia que cambiar.....pero al final me dijeron que estaba perfecta :o y no la cambiaron....las bujias tampoco las tocaron,me hicieron reglaje,cambio de aciete y filtro,tambien aprobeche para hacer una anual, es decir cambio de liquidos(freno y embrague)y poco mas....total 278 €


era la de los 40.000 ??  es que lo que eta claro que 40.000 es una exageracion para cambair la correa de distribucion, que no esta la cosa para tirar el dinero.[/quote]


si, claro, pero al final ya te digo, me dijeron que lo dejaramos para 60.000
 
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