Revisión 50.000 km en R 1200 GS
- Autor victorxrv
- Fecha de inicio
QuicoRR
Allá vamos
Correa???...de que correa hablas ?????...de la de distribucion ????
A
airsonica
Invitado
La distribución va por cadena, se debe referir a la "poli-v" que va tras la tapa frontal ...
castrovic
Curveando
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La correa Poly V del alternador se cambia a los 60.000 kms. La mia estaba en buen estado cuando la cambié con 61.000 kms. aunque he visto algunas rotas con menos kilometros (sobre 50 mil). Si se rompe en funcionamiento, el alternador deja de funcionar, y por lo tanto, cuando se agota la batería la moto se queda sin corriente, dejandote tirado.
Cambiarla es relativamente fácil. Hay que sacar la tapa de plástico negro que va delante del bloque; la correa va entre dos poleas. Hay que sacar la vieja, girando una polea con una llave lo suficientemente grande o si te ayuda otra persona girando la rueda trasera con una velocidad engranada; y al mismo tiempo ayundadola a salir con una barra roma.
Para montar la nueva, se engarza en la polea superior, y con el mismo sistema de que alguién te gire la rueda se va engarzando en la polea inferior.
No es difícil ni hacen falta herramientas específicas. No es necesario que las poleas se queden en una posición determinada, esa correa solo hace funcionar el alternador, nada más.
Cambiarla es relativamente fácil. Hay que sacar la tapa de plástico negro que va delante del bloque; la correa va entre dos poleas. Hay que sacar la vieja, girando una polea con una llave lo suficientemente grande o si te ayuda otra persona girando la rueda trasera con una velocidad engranada; y al mismo tiempo ayundadola a salir con una barra roma.
Para montar la nueva, se engarza en la polea superior, y con el mismo sistema de que alguién te gire la rueda se va engarzando en la polea inferior.
No es difícil ni hacen falta herramientas específicas. No es necesario que las poleas se queden en una posición determinada, esa correa solo hace funcionar el alternador, nada más.
G
Gali
Invitado
En los modelos 1150 si se sabe de muchos casos que rompia la correa pero en las 1200 nunca mas se volvieron a ver problemas con ellas. A mi en la RT subiendo de Jerez me dejo tirado como dice Castrovic.
Cambiarla no es cara incluso en el concesionario, yo se la cambie en la de los 60.000 en la Gs 1200/04 y no fue cara.
Cambiarla no es cara incluso en el concesionario, yo se la cambie en la de los 60.000 en la Gs 1200/04 y no fue cara.