Hola,me gustaría saber si alguno de vosotros ha hecho la de los 30.000 km de la s1000xr por qué me ha costado 802€ y creo que es carísimo o se han equivocado al cobrarme ,incluso lo he discutido con ellos y dicen que como está en garantía estás obligado hacer las revisiones los tres años ,no sé que opináis vosotros pero con estos precios se pasan,Ver el archivo adjunto 451619
Revisión de los 30.000
- Autor Jessus
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Mr_TwinFlat
Curveando
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No se ve el archivo...pero aún así me parece una pasada!!!!
Te cambiaron pastillas, kit de arrastre o alguna rueda? Tal vez tuvieron que hacer reglaje de válvulas?
Por ejemplo, en la Mts V4, la de los 30.000 km, aceite, filtro de aceite, filtro de aire y cambio de liquido de frenos y embrague, tensar cadena y repaso general según fabricante (engrase pata y caballete, manetas, revisar estribos, luces, etc...) 250 € en servicio oficial.
Mr_TwinFlat
Curveando
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78 € la mano de obra + iva, es un precio alto (lo he visto mas caro aún), y te han hecho reglaje de válvulas y cambio de aceite de horquilla y bujias.
Si está todo dentro de lo que indica el fabricante, me temo que debe ser así...creo que te han cobrado sobre 5 horas.
Intenta investigar algo a ver los tiempos que estipula Bmw para esas operaciones programadas para comparar.
En todo caso, a mi me gusta pedir presupuesto o "mendigar" algo de dto si eres cliente, aunque sea en aceite y consumibles..
Mr_TwinFlat
Curveando
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A ver si algún compañero con Xr que la haya hecho ultimamente te puede orientar mas...
A mi me parece de lo mas normal en Bmw, por mi zona mano de obra pasa de 100€ la hora.
No entiendo porqué es obligatorio cambiar bujias, líquido de frenos, aceite de las barras, es lo ideal pero no entiendo la obligacion.
Yo pregunto que le van hacer antes sobre todo si toca una revision de las gordas, por dar un ejemplo me han cambiado el aceite de las barras porque perdia y si en la proxima revisión me tocara volver a cambiar ellos lo harían sin preguntar y les diria que na nai.
En otro lado igual te ahorrabas 100€
Quizás en vez de pagar la revision podrías haber contratado 3 años de mantenimiento que creo que son 990€ aunque tampoco se si entra reglaje de valvulas o solo comprobación, pero casi todo lo demás si.
No entiendo porqué es obligatorio cambiar bujias, líquido de frenos, aceite de las barras, es lo ideal pero no entiendo la obligacion.
Yo pregunto que le van hacer antes sobre todo si toca una revision de las gordas, por dar un ejemplo me han cambiado el aceite de las barras porque perdia y si en la proxima revisión me tocara volver a cambiar ellos lo harían sin preguntar y les diria que na nai.
En otro lado igual te ahorrabas 100€
Quizás en vez de pagar la revision podrías haber contratado 3 años de mantenimiento que creo que son 990€ aunque tampoco se si entra reglaje de valvulas o solo comprobación, pero casi todo lo demás si.
Ya pero sigo pensando que son muy caros ,solo tienes que ver el precio del aceite y las bujías que yo montaba las mismas en mis otras motos y no valen ese precio ,pero bueno era por saber vuestras opiniones, ahora se acabó la garantía y haré los mantenimientos yo como siempre,gracias por vuestras opiniones
Exacto, te entra la comprobación de válvulas pero el reglaje no.
Esto es lo que entra en un plan Service Inclusive:
- Control de rodaje.
- Cambio del aceite del motor.
- Comprobación de la motocicleta y comprobación de la holgura de las válvulas.
- Cambio de aceite de la horquilla delantera.
- Cambio de aceite de la caja de cambios.
- Sustitución de las bujías de encendido.
- Cambio del líquido de frenos.
- Cambio del filtro de aire.
- Sustitución de correas CVT.
- Cambio del filtro de combustible.
- Suministro de aceite y piezas.
Se han pasado tres pueblos con la mano de obra. Cinco horas para una revisión es una salvajada, por mucho que lo estimulen en BMW, que lo dudo. En mi RS las pares, que son las caras, no pasan de 500 € incluido material y mano de obra. Y ya es una pasada.
Sin querer justificar nada también lo cierto es que es diferente el mantenimiento entre una RS o una GS y la XR a nivel de tiempo empleado, no sólo por llevar la mitad de cilindros y ser una mecánica más simple, sino también por el acceso al motor. En el motor boxer el acceso es instantáneo pero en la XR con motor en línea tenemos que despejar toda la parte alta del motor.
Y supongo que cambiar el aceite de las barras tambien lleva su tiempo.
La verdad es que es una pasada lo que cobran por un simple cambio de aceite, no se como hemos llegado a esto, despues que no se quejen de que nos lanzamos a las chinas.
Yo si puedo comprarme una Honda será mi próxima moto entre otras cosas por esto, a algún conocido le han cobrado menos de 150€ en Honda oficial por cambio de aceite y filtro.
Mr_TwinFlat
Curveando
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Es que acceder a las levas para revisar reglaje en un boxer es mucho menos entretenido que en el 4L...incluso solo acceder al filtro de aire, habrá que quitar depósito...las S tienen peor accesibilidad.
Mr_TwinFlat
Curveando
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Esta factura es de concesionario oficial bmw y reciente?
No, es de Triumph
La he puesto para comparar, si le sumas cambio de aceite de barras no faltará mucho para ser como en Bmw
canduterio
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No, no es obligatorio pasar las revisiones del coche en el taller oficial para mantener la garantía de fábrica. El Reglamento 461/2010 de la Unión Europea permite a los propietarios realizar el mantenimiento en cualquier taller, siempre y cuando se cumpla con las especificaciones del fabricante.
Y punto.
Y punto.
canduterio
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Yo hace tiempo q no las paso en conce oficial, me ahorro dinero y gano en confianza .
Mis vehículos los toca mi mecánico de confianza.
Están obligados a asistir tu garantía sin rechistar. Eso es así sin excusas.
Mis vehículos los toca mi mecánico de confianza.
Están obligados a asistir tu garantía sin rechistar. Eso es así sin excusas.
La teoría está muy bien pero en la practica tendrás problemas y seguramente ganarás en un posible juicio, y tienes que usar el aceite y repuestos que te dice Bmw o la marca que sea.
Y aunque creo que tienes razón en que están obligados no está claro de todo, recuerdo haberlo visto en este foro.
La mayoría, vamos el 99% pasa las revisiones en el conce oficial y es por algo, ya te ponen trabas en averías que tienen que estar cubiertas por la garantía imaginate si ni siquieras vas al conce oficial.
canduterio
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Pues entonces no os quejéis de las infladas facturas sin sentido. Yo pago una cuarta parte menos como termino medio y eso q pongo recambios originales, imagínate cuando pasa la garantía y los pongo alternativos de igual calidad. Con la diferencia tengo para defenderme sobradamente si hubiera algún problema. Tengo q decir q de todos los vehículos q he tenido desde el 2010 y de diferentes marcas, lógicamente me ha surgido alguna reclamación en garantía y alguna de elevada cuantía y tengo q decir q no he tenido ningún problema reseñable .
Mr_TwinFlat
Curveando
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Y en caso de necesitar de garantía, me pregunto en mi ignorancia...como puedes desmostrar que se ha hecho todo "según especificaciones del fabricante"?
En mi modesta opinión, esa teoría de que se puede pasar la revisión en cualquier taller "que cumpla las especificaciones" y no tener problemas en garantía, es una quimira, ....Es haciendolo en el taller oficial y algunos se escudan en cualquier tontería para no pasar garantías...como para llevarla al taller de turno....Es dificil demostrar que hayan seguido escrupulosomente todo el protocolo por mucha factura que tengas con todo.
Con negarse....te dirán que los denuncies o vayas al juzgado....con decirte que no se apretó la tuerca A, según B, y C...ya está...ahora demuestra tú que si...
Seguro que tienes razón y ganas el pleito...pero como se gripe un motor, una caja automática (en coches) o algo mayor...te aseguro yo que te duele la cabeza.
Mr_TwinFlat
Curveando
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Pues si te va a tí bien, me alegro...yo no me la juego, lo que hago es buscar el concesionario o marca de motos que tenga precios "lógicos" y listo...
Yo por ejemplo, llevo 3 años con mi Ducati y en las 3 revisiones que he hecho hasta ahora solo he gastado 400 € (la de los 1000 km de cortesía, la de los 15.000 km 150 € y 250 € la de los 30.000 km)...por mucho que ahorre en un taller de calidad paralelo....que voy a ahorrar? 200 €..?...con eso te digo yo que no te hace un abogado en condiciones ni un escrito.....y la de horas que hay que perder en papeleo...a mi no me merece la pena.
MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Yo también sigo esa política desde 2010 con todas las motos que he tenido. Y me ha cubierto la garantía cuando la he necesitado.
Un dia vais a tener un problema y no lo vais a poder solucionar y vuelvo a repetir que muchas veces te ponen pegas estando en garantía y haciendo las revisiones con ellos imaginate si no visitas sus talleres.
Dicho lo cual cada uno que haga lo que quiere y que se arriesge lo que le de la gana, no faltaría más, se puede opinar y tener opiniones distintas pero no imponer a los demas sus criterios.
Dicho lo cual cada uno que haga lo que quiere y que se arriesge lo que le de la gana, no faltaría más, se puede opinar y tener opiniones distintas pero no imponer a los demas sus criterios.
MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Hay tantas opiniones como usuarios. Lo importante es que cada uno haga lo que estime más oportuno.
Que se quiere llevar al CONCE, perfecto. Que se quiere llevar a un taller autorizado, perfecto también.
Si está satisfecho con lo que le hacen a uno en su moto y lo que paga por ello, poco más hay que decir.
Que se quiere llevar al CONCE, perfecto. Que se quiere llevar a un taller autorizado, perfecto también.
Si está satisfecho con lo que le hacen a uno en su moto y lo que paga por ello, poco más hay que decir.
La semana pasada realicé el mantenimiento en el concesionario oficial bmw para hacer un cambio de aceite y filtro con 20.000 km, pregunte por la revisión gorda de los 30.000 km y el responsable me indico que el precio oscilaba entre los 900-1200€ aproximadamente y los trabajos a realizar eran cambio de aceite y filtro, sustitución del aceite de la horquilla, sustitución líquido de frenos delantero y trasero, sustitución de bujías, comprobar distribución, sustitución anticongelante y controlar los juegos de las válvulas.
Le comenté que me parecía excesivamente caro y me comento, que lo que hace la gente era contratar ese mismo día y aproximadamente para mi modelo de moto XR por el precio de 900€ el mantenimiento para los próximos 3 años y que, por lo tanto, esa revisión entraba dentro de ese nuevo contrato.
La verdad que no he indagado en esta proposición del responsable, ya que me tienen que explicar como pagando aproximadamente 900€ entre el mantenimiento de los próximos 3 años ¿tendría que pagar alguna factura de esas revisiones aparte de los 900€? o ¿contratando ese mantenimiento me libro en los próximos 3 años de pagar nada?
Tendré que informarme
Saludos
Le comenté que me parecía excesivamente caro y me comento, que lo que hace la gente era contratar ese mismo día y aproximadamente para mi modelo de moto XR por el precio de 900€ el mantenimiento para los próximos 3 años y que, por lo tanto, esa revisión entraba dentro de ese nuevo contrato.
La verdad que no he indagado en esta proposición del responsable, ya que me tienen que explicar como pagando aproximadamente 900€ entre el mantenimiento de los próximos 3 años ¿tendría que pagar alguna factura de esas revisiones aparte de los 900€? o ¿contratando ese mantenimiento me libro en los próximos 3 años de pagar nada?
Tendré que informarme
Saludos
Es que yo siempre he tenido esa idea en mente, lo digo para cuando acabe el contrato de mantenimiento que tengo que pillé justo el dia que me tocaba la revisión de los 1000
Lo malo es que no entra el reglaje de valvulas o eso parece, si toca revisión pero si no hace falta reglaje pues no te cobrarían nada pero si pagas esos 900€ y te hacen reglaje tendrían que sumar ese coste.
En la revisión de los 30000km compensa y mucha gente no lo hace por desconocimiemto.
Al final eso 800€ que le han cobrado al compañero es casi lo minimo que suelen cobrar.
Por cierto el mantenimiento este anticipado tiene sus pegas, hay que hacer la revisión cuando te lo marca la moto y no puedes ir antes de tiempo si no tendrías que pagar la revisión de tu bolsillo aún teniendola paga
, tampoco te puedes pasar un dia y no se si km, cosas de Bmw.Es una gozada ir al concesionario sin cartera, de hecho siempre se les digo que no llevo la cartera
Otro posible problema es que si te quedas sin moto por accidente o venta y entonces ese dinero lo pierdes, pero bueno si lo contratas en la revisión de los 30000km no es mucho riesgo, yo pagé 1200€ por 5 años e igual vendo la moto antes.
Última edición:
En mi caso, no tengo pensamiento de vender la moto. Por otro lado, no hago muchos kilómetros a la moto 4000-6000km al año, por lo tanto, y gracias a tus explicaciones valórale la contratación del mantenimiento.Es que yo siempre he tenido esa idea en mente, lo digo para cuando acabe el contrato de mantenimiento que tengo que pillé justo el dia que me tocaba la revisión de los 1000
Lo malo es que no entra el reglaje de valvulas o eso parece, si toca revisión pero si no hace falta reglaje pues no te cobrarían nada pero si pagas esos 900€ y te hacen reglaje tendrían que sumar ese coste.
En la revisión de los 30000km compensa y mucha gente no lo hace por desconocimiemto.
Al final eso 800€ que le han cobrado al compañero es casi lo minimo que suelen cobrar.
Por cierto el mantenimiento este anticipado tiene sus pegas, hay que hacer la revisión cuando te lo marca la moto y no puedes ir antes de tiempo si no tendrías que pagar la revisión de tu bolsillo aún teniendola paga
Es una gozada ir al concesionario sin cartera, de hecho siempre se les digo que no llevo la cartera
Otro posible problema es que si te quedas sin moto por accidente o venta y entonces ese dinero lo pierdes, pero bueno si lo contratas en la revisión de los 30000km no es mucho riesgo, yo pagé 1200€ por 5 años e igual vendo la moto antes.
Es cierto que yo desconocía esta opción, pensaba que una vez te daban la moto si no lo habías contratado no había opción de volver a contratarlo.
Un saludo
Hay un limite largo y no me acuerdo.
Para ampliar la garantía si te dan solo 3 meses.
Saludos
jorima
En rodaje
La revisión de los 30k es muy cara incluso fuera de bmw
La garantía no te obliga a pasar revisión en bmw
El select ya no estoy seguro ya que yo no lo hice con select
Otra cosa es en el momento de vender la moto la gente quiere que hayas pasado las revisiones en bmw
Yo hice el contrato de mantenimiento a mi s1000xr y vale muchísimo la pena.
Si vendes la moto antes de que finalice el contrato de mantenimiento va con la moto, por lo que el nuevo comprador ya los tiene pagados
Lo contrate en el momento de pasar la revisión de los 30k
Y el tema es contratar justo antes de pasar la revisión
Al cogerlo justo al pasar la revisión me entro la de los 30k como revisión 0 por llamarlo de alguna manera
En contrato tenía las revisiones pagadas hasta los 60k
Osea la de los 30,40,50 y 60k o 3 años lo q antes ocurra
Yo hago más de 10k por lo q me entraron 4 revisiones o 3 años
Osea la de los 30,40,50 y 60k o 3 años lo q antes ocurra
Pregunta en el concesionario y verás q es así
Yo tampoco lo entendía pero es así
Con 3 revisiones ya vale la pena pero con 4.....
En la revisión de los 30k no pague nada, es en la q se hace reglaje de válvulas en mi modelo
Ya he echo la de los 60k y tampoco he pagado nada
Si que es cierto que es comprobación del reglaje de válvulas y te dicen que si tienes que pagar la diferencia si hay que hacer el reglaje
De momento más de 70 k y no ha echo falta
Enviado desde mi SM-S938B mediante Tapatalk
Es verdad si te entran 4 ya es un chollo, es una pena que la gente no lo sepa.
Yo no había echado cuentas porque la contraté al principio y también me entran 6 por la de los 1000km, pero no sabía que después tambien te pueden entrar 4 aunque supongo que hay que hilar fino con las fechas, y por lo que pienso que sale más rentable pillar 3 años y luego otros 3 y no 5 de entrada, por lo menos ahora que el mantenimiento de 3 años no ha subido mucho, al contrario que el de 5 que ha subido mucho más.
Lo de si entra reglaje o no no está claro, en las normas creo que solo pone revisión pero hay unas pastillas que cobran al realizar el reglaje, igual influye el taller al que vayas o el nivel de reglaje.
Al final hasta no sale muy caro realizar el mantenimiento en Bmw
, menos que en un taller independiente de la red Bmw, a mi me salen a unos 200€ revisión, ya sea la de los 1000km o la de los 30000km,siempre que no cobren reglaje claro,me refiero a cuando la garantía esté en vigo claro porque hay que cumplir unos criterios de tiempo y kms, luego fuera de garantía ya compensa claramente irse fuera de Bmw porque puedes alargar más el tiempo y kilometraje. La revisión de los 30000km es cara y teniendo en cuenta que es Bmw pues sobre 800€ está bien, en cualquier moto mucho más barata andará por 600€ minimo.
Última edición:
Pues es "buen precio". Yo le pasé la de los 30.000 en la BMW de Vigo a mi S1000XR y fueron 1000€. Una autentica salvajada, pero es lo que hay si estás en garantía.
Desde mi punto de vista, creo que deberían de estar más espaciadas económicamente. Me explico, las primeras revisiones son "baratas", y en esta de los 30.000 le hacen tantas cosas, que a 100 euros la hora de mano de obra te atracan vivo.
Desde mi punto de vista, creo que deberían de estar más espaciadas económicamente. Me explico, las primeras revisiones son "baratas", y en esta de los 30.000 le hacen tantas cosas, que a 100 euros la hora de mano de obra te atracan vivo.
Totalmente de acuerdo,se pasan mucho con los precios de mano de obra y recambios pero lo que es una pena que me salga más caro que la revisión que le hago todos los años a mi tractora con 32 Litros de aceite sintético reglatge y todos los filtros que lleva un camión el el servicio oficial ,resumiendo se acabó la garantía y de pasar por el embudo y a llevarla a mi taller que soy yo ,
La teoría dice que mientras el taller esté dado de alta en Industria (que son prácticamente todos) pues tienen que darte garantía los fabricantes. El tema es que te van a buscar las cosquillas con lo que sea, van a ir a juicio hasta que te mueras gastando dinero en abogados y en peritos, y pierdas el tiempo sin moto durante años (ya sabes la velocidad de la justicia en este país), y a ellos se la suda porque tienen un equipo jurídico pagado para eso. Vas a estar luchando contra un gigante, y seguramente vas a perder. Así que, moto en garantía al conce sí o sí, es lo que hay.
Yo me habia informado antes y en el momento de firmar el contrato, antes de tener incluso la moto ya meti el mantenimiento pagado para 30.000 kilometros...Excepto el reglaje de valvulas de los 30.000 que se cobra solo si hace falta, sino es "comprobacion"... A mi por lo menos me compensaba, incluso si no aguantan las cervicales en un año y pillo una XR por ejempo, a parte de con el select hacer un descuento en la siguiente moto se valora mejor al actual por tener mejor venta al estar incluido el mantenimiento...
En resumén, si, se pasan y bastante, y es incluso aberrante.
Hace un par de semanas, por una negligencia por mi parte, me cargué la bomba de combustible, quiero suponer, por andar con ella quedandose sin gasolina durante 500 metros, algo que no me parece normal porque me ha pasado en otros vehículos, pero lo asumo, es una honda, si miras lo que hay que desmontar, la piezas, etc... supongo que en un conce honda me hubieran cobrado unos 1500/2000 €, me gasté unos 50 € en una bomba usada, practicamente nueva, lo mas inquietante, que la bomba completa, si la desmontan, el motor como tal, los encuentras en Aliexpress por unos 15/20 €.
Resumiendo, yo me hago los mantenimientos por mi cuenta, pero no llegué a ello por capricho o porque lo disfrute, que ojo no me importa, si no porque me cansé de que me robaran, tal cual, y se rieran en mi cara.
Aquí no se impone nada, cada uno hace lo que cree conveniente o puede hacer, que muchas veces estamos pillados, yo cuando compro la moto, asumo el riesgo de lo que hago, para lo bueno y lo malo.
Tremendo ahorro, a mi en el coche se me fastidió una pieza que me valía en Peugeot 570€ y la conseguí nueva por 170€
Para mi lo que suelen cobrar algunas veces roza el robo, no es robo con violencia pero si con intimidación porque no te queda otra, no se como los gobiernos no meten mano en esto.
Mi humilde opinión, concesionarios oficiales, palo, pero ojo, que hay talleres que no son marca y pegan unos palos que se acercan mucho a los oficiales.
El precio de la hora por las nubes, y el de los materiales, aceites, filtros, líquidos... etc, mas caros por venir etiquetados con el logo de la marca.
A partir de ahí? ... pues no sé la verdad
Yo compré una moto "ya hecha", no la hice con el configurador, y en dos semanas tenia moto, además a un precio bastante bueno creo para todo lo que traía.
Yo no lo pedí, pero cuando me entregó la moto el vendedor me dijo que la moto venia además con 5 años de garantía y 3 de mantenimiento, le dije que yo no había pedido eso y que yo le pagaba lo acordado, y me dijo que daba igual, que venia así esa moto y que no tenia que pagar nada, con lo cual no he pagado ni la de los 1000 km, ni la del primer año, ni la del segundo año, por kilometraje no llego a 10.000 por año, la del tercero me pilla caducando el mantenimiento o sea que ya veremos.
¿Y después?
Pues sinceramente, me planteo lo que comenta aquí algún compañero de volver a pagar mantenimiento para tres años, porque si cuesta sobre 900€, creo que con tres revisiones lo tengo amortizado, y al ritmo que voy necesitare 5 o 6 años para llegar a los 30000 km
Por otro lado, estoy de acuerdo con lo que decís sobre la garantía. Si pasando las revisiones en el concesionario ponen pegas y tienes que pelear, pasando las revisiones fuera, por mucho que diga la ley, creo que al que le toque tiene todas las de perder.
Yo me hacia mantenimientos y todo lo que podía en mis motos y coches después de las garantías, pero sinceramente, las motos de ahora... por lo general dan mas "problemillas", con lo cual, me la juego lo menos posible.
El precio de la hora por las nubes, y el de los materiales, aceites, filtros, líquidos... etc, mas caros por venir etiquetados con el logo de la marca.
A partir de ahí? ... pues no sé la verdad
Yo compré una moto "ya hecha", no la hice con el configurador, y en dos semanas tenia moto, además a un precio bastante bueno creo para todo lo que traía.
Yo no lo pedí, pero cuando me entregó la moto el vendedor me dijo que la moto venia además con 5 años de garantía y 3 de mantenimiento, le dije que yo no había pedido eso y que yo le pagaba lo acordado, y me dijo que daba igual, que venia así esa moto y que no tenia que pagar nada, con lo cual no he pagado ni la de los 1000 km, ni la del primer año, ni la del segundo año, por kilometraje no llego a 10.000 por año, la del tercero me pilla caducando el mantenimiento o sea que ya veremos.
¿Y después?
Pues sinceramente, me planteo lo que comenta aquí algún compañero de volver a pagar mantenimiento para tres años, porque si cuesta sobre 900€, creo que con tres revisiones lo tengo amortizado, y al ritmo que voy necesitare 5 o 6 años para llegar a los 30000 km
Por otro lado, estoy de acuerdo con lo que decís sobre la garantía. Si pasando las revisiones en el concesionario ponen pegas y tienes que pelear, pasando las revisiones fuera, por mucho que diga la ley, creo que al que le toque tiene todas las de perder.
Yo me hacia mantenimientos y todo lo que podía en mis motos y coches después de las garantías, pero sinceramente, las motos de ahora... por lo general dan mas "problemillas", con lo cual, me la juego lo menos posible.