luigigs
Allá vamos
Llevo ya unas cuantas roturas tontas en la gsita y me gustaría comentarlo por si a vosotros os ha pasado lo mismo.
Hace días, al subir la moto al caballete noté se movía de un lado al otro. Mirando por debajo encontré uno de los tornillos que lo sujetan al chasis roto. Le puse uno de igual medida (creo que métrico 10 con una tuerca autoblocante y como nuevo.
Pero es que a los pocos días, al dejar la moto sobre la pata de cabra, quedaba más inclinada de lo normal y fué justo mirarlo cuando hizo un ruido de rotura y casi se me cae encima. Resulta que la pata de cabra se fija al subchasis del caballete con una varilla de métrico 8 metida en un tubo de dicho subchasis. La cambié por una varilla roscada de inox y apreté a conciencia las dos tuercas laterales , que también las puse autoblocantes.
Y ahora he mirado delante de la piña que lleva el interruptor del ABS y de los warnings y he visto un cable con las dos puntas sueltas. He abierto el conjunto y es del interruptor del ABS que se ha soltado. Sabeis si hay que soldar estos cables en algún orden concreto o al tratarse de un simple interruptor vale de las dos maneras?. Antes de hacer algún desastre prefiero consultar a los entendidos.
Por cierto, como notaba que al poner la pata de cabra me seguía quedando muy inclinada, ayer me fuí al herrero y le hice soldar una pletina de hierro un poco más grande que la base de la pata y de 2 cm. de alto y ahora queda un poco más vertical, el eje tiene que aguantar menos peso y cuesta menos levantarla. Si alguien lo hace que tenga la precaución de DESEMBORNAR el polo positivo de la batería para evitar daños en la instalación eléctrica.
Otra cosa en la que tengo dudas es que cuando engraso la cadena, que lo hago con la moto en el caballete, la primera puesta y la rueda al aire, lo hago primero por la parte interna de la cadena justo en el punto donde entra a la corona y luego lo mismo por la parte externa. ¿Hace falta esto último o valdría solo con lo primero?
Perdonar el tocho y V'sss a todos
Hace días, al subir la moto al caballete noté se movía de un lado al otro. Mirando por debajo encontré uno de los tornillos que lo sujetan al chasis roto. Le puse uno de igual medida (creo que métrico 10 con una tuerca autoblocante y como nuevo.
Pero es que a los pocos días, al dejar la moto sobre la pata de cabra, quedaba más inclinada de lo normal y fué justo mirarlo cuando hizo un ruido de rotura y casi se me cae encima. Resulta que la pata de cabra se fija al subchasis del caballete con una varilla de métrico 8 metida en un tubo de dicho subchasis. La cambié por una varilla roscada de inox y apreté a conciencia las dos tuercas laterales , que también las puse autoblocantes.
Y ahora he mirado delante de la piña que lleva el interruptor del ABS y de los warnings y he visto un cable con las dos puntas sueltas. He abierto el conjunto y es del interruptor del ABS que se ha soltado. Sabeis si hay que soldar estos cables en algún orden concreto o al tratarse de un simple interruptor vale de las dos maneras?. Antes de hacer algún desastre prefiero consultar a los entendidos.
Por cierto, como notaba que al poner la pata de cabra me seguía quedando muy inclinada, ayer me fuí al herrero y le hice soldar una pletina de hierro un poco más grande que la base de la pata y de 2 cm. de alto y ahora queda un poco más vertical, el eje tiene que aguantar menos peso y cuesta menos levantarla. Si alguien lo hace que tenga la precaución de DESEMBORNAR el polo positivo de la batería para evitar daños en la instalación eléctrica.
Otra cosa en la que tengo dudas es que cuando engraso la cadena, que lo hago con la moto en el caballete, la primera puesta y la rueda al aire, lo hago primero por la parte interna de la cadena justo en el punto donde entra a la corona y luego lo mismo por la parte externa. ¿Hace falta esto último o valdría solo con lo primero?
Perdonar el tocho y V'sss a todos
