PabloRivers
Curveando
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Subiendo de cilindrada... hablan de unos 70cv.
Para mi gusto, la interceptor, la moto más lograda de Royal Endfield. No necesita ser puntera ni destacar en acabados, en una categoría donde nada de eso importa, y es lo que la beneficia. Creo que en la categoría de "trastos" (con cariño, yo tengo uno), es junto a Guzzi, kawa W800, Triumph bonneville... lo que queda.
www.motorradundreisen.de
Bernhard M. Höhne
BMHöhne
Es probable que este sea el siguiente paso para Royal Enfield: en otoño de 2026, probablemente en la feria líder de motocicletas EICMA , se espera que Royal Enfield revele su siguiente etapa evolutiva y presente una versión más desarrollada de su motor bicilíndrico en paralelo. La importancia de este motor para la marca es evidente en el hecho de que la marca india con raíces británicas ya ofreció un primer vistazo en la última EICMA . Allí se presentaron dos exhibiciones destinadas a anticipar modelos en los que se volverá a utilizar el motor refrigerado por aire y aceite: una enduro de turismo y una café racer. Según la convención de nomenclatura del fabricante, estas podrían aparecer más adelante en los concesionarios como Himalayan 750 y Continental GT 750.
Prueba de conducción: La nueva Royal Enfield Interceptor 750 aparentemente está acumulando más kilómetros de prueba en su camino hacia la producción en serie.
La café racer, camuflada como una motocicleta Cup, ya lucía la insignia "750", que indicaba la cilindrada del motor; ambas máquinas ya presentaban dimensiones de cilindros correspondientemente mayores. Es probable que el motor bicilíndrico se utilice más adelante en el resto de la gama "Classic Twins" del fabricante indio, al menos según un prototipo que pudimos fotografiar durante pruebas de conducción secretas.
Para mi gusto, la interceptor, la moto más lograda de Royal Endfield. No necesita ser puntera ni destacar en acabados, en una categoría donde nada de eso importa, y es lo que la beneficia. Creo que en la categoría de "trastos" (con cariño, yo tengo uno), es junto a Guzzi, kawa W800, Triumph bonneville... lo que queda.
Erlkönig Royal Enfield Interceptor 750: Auf in neue Kundenkreise
Royal Enfield baut sein Modellangebot nach oben aus: Spätestens 2027 dürften die neuen 750-Kubik-Twins starten. Erstmals erwischt: die Interceptor ...
Bernhard M. Höhne
BMHöhne
Es probable que este sea el siguiente paso para Royal Enfield: en otoño de 2026, probablemente en la feria líder de motocicletas EICMA , se espera que Royal Enfield revele su siguiente etapa evolutiva y presente una versión más desarrollada de su motor bicilíndrico en paralelo. La importancia de este motor para la marca es evidente en el hecho de que la marca india con raíces británicas ya ofreció un primer vistazo en la última EICMA . Allí se presentaron dos exhibiciones destinadas a anticipar modelos en los que se volverá a utilizar el motor refrigerado por aire y aceite: una enduro de turismo y una café racer. Según la convención de nomenclatura del fabricante, estas podrían aparecer más adelante en los concesionarios como Himalayan 750 y Continental GT 750.
El inicio de una nueva familia de modelos
Prueba de conducción: La nueva Royal Enfield Interceptor 750 aparentemente está acumulando más kilómetros de prueba en su camino hacia la producción en serie.
La café racer, camuflada como una motocicleta Cup, ya lucía la insignia "750", que indicaba la cilindrada del motor; ambas máquinas ya presentaban dimensiones de cilindros correspondientemente mayores. Es probable que el motor bicilíndrico se utilice más adelante en el resto de la gama "Classic Twins" del fabricante indio, al menos según un prototipo que pudimos fotografiar durante pruebas de conducción secretas.
Más potencia, frenos más fuertes
La motocicleta de prueba ofrece un primer indicio de que el motor bicilíndrico en paralelo de 750 cc también se utilizará en la Interceptor, que es esencialmente la versión roadster de la Continental GT. Aunque las fotos se tomaron desde mayor distancia, se aprecia claramente un freno de disco delantero doble, a diferencia de la Interceptor 650. Esto es esencial, ya que se espera que la potencia del motor aumente con la mayor cilindrada. Se anticipan casi 70 CV, significativamente más que los 47 CV que ofrece actualmente el motor de 650 cc, que cumple con la normativa A2.