Pues dado que con la prueba de hacer retroceder los pistones de las pinzas has comprobado que no es un problema de los rodamientos del eje, tú mismo lo has dicho: el problema está en que las pastillas se te quedan rozando en exceso con los discos (aún con la maneta totalmente suelta, se entiende).
Al margen de que debes asumir que un ligero roce siempre va a haber (suficiente como para notar que tal roce está ahí, pero no como para ver que te va frenando claramente), pasa a limpiar las pinzas. Puedes hacer una limpieza "light", soltando las pinzas, quitando las pastillas y "atacando" ahí con la limpieza (zona interior de las pinzas y "cabezas" de los pistones), o puedes ir a por todas y desmontar y limpiar totalmente (extrayendo incluso los pistones, y sustituyendo retenes y guardapolvos si es preciso).
Yo soy de la filosofía esa que dice "si funcional, no tocal" (Confucio dixit), así como de que el primer mandamiento de la mecánica es empezar por lo más fácil, rápido y barato...y ver si con eso se arregla. Por tanto, empezaría por la limpieza "light", y si con eso ya resuelves el problema, pues resuelto queda. Y sólo pasaría al desmontaje total, si lo anterior no basta... o si tienes tiempo y te gusta meterte en tinglados de este tipo. Eso sí: ten en cuenta que la limpieza "light" la puedes tener hecha en media hora, una a lo sum, y tras ello sigues teniendo la moto disponible. La limpieza "total" te puede inmovilizar la moto incluso días (dependiendo de que no quieras comprar de antemano retenes y guardapolvos, por si los que tienes están bien y los puedes reutilizar... pero si luego toca comprarlos, a ver si te los tienen en el momento enel concesionario, o no).
Centrándonos en la limpieza "light", simplemente ármate de un cepillo de dientes, y una mezcla de agua jabonosa. Ten también grasa lubricante para el final. Mejor si además tienes a mano una fuente de agua (vamos, una manguera), para enjuagar abundantemente, sin estar "limitado" a tener que hacerlo todo con lo que te quepa en una botella o cubo...
El trabajo no tiene mucho misterio: sueltas las pinzas de la horquilla y extraes las pastillas ( y pletinas, pasdores y demás... lo imprescindible para sacar las pastillas). Si no lo has hecho antes, tómate tiempo para tener claro la posición de cada pieza para después montar correctamente. Y no desmontes las dos pinzas a la vez: así siempre tendrás una que te sirve de "chuleta" para montar la otra, llegado el caso. Bueno, y eso si no tienes el menual de taller, en cuyo caso la cosa está chupada.... Seguimos: con las pinzas ya sueltas, y pastillas demontadas, enjuaga con chorro de agua sin presión, para que ésta se lleve todo el polvo de ferodo que haya suelto. Ya puedes también usar el cepillo de dientes para ayudar, Frota moderadamente, no a lo bruto. Tras un par de viajes de sólo agua, pasa a frotar con el agua jabonosa (por ejemplo con gel de limpiar la vajilla) y el cepillo de dientes. Repite varias veces el ciclo de frotar con agua y jabón, y aclarar sólo con agua. Si tienes claro hasta donde puedes "sacar" los pistones sin que se salgan del todo, puedes sacarlos para descubrir la "linea" que queda junto al guardapolvo, y poder limpiarla también. Ojo, que como te pases sacándolos, pasas automáticamente al tema de desmontaje completo... Y ojo también, llegado el caso, al líquido de frenos que se te pueda derramar: es corrosivo, para la pintura, y para tu piel.
En la fase de cepillado no te limites a limpiar sólo "el interior" de las pinzas: limpia tambien el exterior, y sobre todo no olvides los bulones de desplazamiento lateral de la propia pinza (si es que las mismas sólo tienen pistones a un lado, y disponen de dichos bulones).
Bueno, dando por hecho que no la has liado, después de varios cepillados y aclarados, deja la pinza colgando a que se seque por sí sola. Si tienes compresor de aire, puedes acelerar el proceso de secado, obviamente. Y una vez que la pinza está totalmnente seca, aplica si tienes un poco (MUY poco) de grasa resistente a altas temperaturas (la de cobre o la de aluminio son las ideales para esto) en el perímetro de contacto entre pistones y guardapolvos. Tras ello, mete los pistones suavemente, presionando sobre los mismos, y sácalos bomeando desde la maneta. Repite el ciclo un par de ves, para comprobar que corren libremente, sin atranques. Si tus pinzas tienen bulones de desplazamiento lateral, engrasa también éstos, y provoca su deslizamiento para comprobar que también deslizan suavemente, sin enganchones.
Cuando veas que está todo OK, montas de nuevo pastillas y pinzas en la horquilla. Bombeas varias veces para aproximar a fondo las pastillas a los discos antes de coger la moto... y a probar.
¿Ha sido suficiente con esta limpieza "light" para resolver el problama?:
SI: chachi, pues a darse un garbeo y a tomarse una cervezas ("sin") y unas raciones para celebrarlo.
NO: parece que va a tocar la "limpieza a fondo", con desmontaje total, lo que permitirá ver si algún pistón está arañado y por eso no recupera bien... Hay por el foro varios tutoriales excelentes, con fotos y explicados paso a paso, de estas limpiezas totales. El último que he visto está en un hilo que se titula "como prevenir el fading" (o algo así). Tira de buscador...
Vsss
