Sacando brillo a los tornillos (con algo mas que frotar...)

TorrellesK75

TorrellesK75

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Hola a todos, hace ya año y medio compre una bmw rt 1200 del 2008, y estoy superfeliz con ella, pero ya al comprala me sorprendio que los tornillos de la pinza delantera estuvieran tan "oxidados" y como voy a la quedada de alicante, eso que te obliga a no llevar los tornillos tan "feos)
Hoy me he decidido a quitarlos uno a uno y a sacarles el oxido, "creo que me he pasado un poco", la proxima vez usare el taladro, pero realmente los "tornillos cambaian"20220414_172217 (1).jpg20220414_171711.jpg
 
TorrellesK75 dijo:
Hola a todos, hace ya año y medio compre una bmw rt 1200 del 2008, y estoy superfeliz con ella, pero ya al comprala me sorprendio que los tornillos de la pinza delantera estuvieran tan "oxidados" y como voy a la quedada de alicante, eso que te obliga a no llevar los tornillos tan "feos)
Hoy me he decidido a quitarlos uno a uno y a sacarles el oxido, "creo que me he pasado un poco", la proxima vez usare el taladro, pero realmente los "tornillos cambaian"Ver el archivo adjunto 300104Ver el archivo adjunto 300103
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No sé si te van a durar mucho así.
Depende de con qué los hayas lijado, pero los tornillos vienen con un tratamiento superficial anti oxido, y si lo remueves, se te oxidarán más.

En estas cosas conviene probar primero con un tornillo que no se vea y esperar un tiempo antes de seguir con los demás.

Yo hice lo que tú con los tornillos oxidados de una japonesa, pero me pase lijando, y a la semana estaban mucho peor.

Los tuve que cambiar.

Enviado desde mi Mi 10 mediante Tapatalk
 
Lo mejor creo que es pintarlos de nuevo. Los clavas en un cartón y a pintar la cabeza con aerosol.

Y ya que se van quitando no vendría mal ir echándoles un poco de grasa de cobre en la rosca, para que no se azoquen con el tiempo.
 
Y su buscas unos de acero inoxidable te quitas de problemas para siempre.
 
Acero inoxidable y muy importante montarlos de nuevo con pasta de montaje para evitar que gripen con el aluminio. Yo uso pasta de montaje con componentes sólidos cerámicos, de color blanco. Es parecida a la que se pone en el fuelle del cardan, pero de mayor calidad y propiedades. Altísima resistencia a la presión y fricción. Se usa, entre otras cosas, para montar valvulería y tuberías de vapor. No se oxida ni un tornillo, ni se gripa ni una rosca, aún teniendo en cuenta que el vapor es corrosivo.
Aguanta hasta 1300°C. Mano de Santo para los tornillos de las pinzas de freno y otros que terminan desgastandose en las bocas y dañando las roscas de aluminio.
Poner acero inoxidable con pasta de montaje, pa toa la vida. Acero inoxidable en contacto con aluminio sin poner pasta es un posible riesgo a futuro de gripado de la rosca de aluminio
 
poner tornilleria de inox en las pinzas no es buena idea el acero inoxidable se gripa y se estiran los hilos de las rosca, he sacado muchos tornillos rotos inox yo no me los pongo ni regalado la tornilleria inox no aguanta esfuerzo mejor tornillos 8/8 zincados ,hay lo dejo no te los pongas nadie pone tornilleria inox donde tenga que aguantar esfuerzo,un saludo
 
josemont dijo:
poner tornilleria de inox en las pinzas no es buena idea el acero inoxidable se gripa y se estiran los hilos de las rosca, he sacado muchos tornillos rotos inox yo no me los pongo ni regalado la tornilleria inox no aguanta esfuerzo mejor tornillos 8/8 zincados ,hay lo dejo no te los pongas nadie pone tornilleria inox donde tenga que aguantar esfuerzo,un saludo
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Es cierto que el inox es más rígido que el 8.8, no tiene tanta elasticidad. El problema es que se deben montar con pasta y a su par correspondiente. Al ser tornillos duros no estiran como los 8.8 y no se deben apretar ni un gramo por encima del par. Además, al tener ese tacto más "duro" la tendencia natural es intentar darle "un apretoncito más" debido a que dan una sensación de pedir más apriete, con lo cual van pasados de par y de tensión lineal. Montados con pasta y no pasándose de par nunca he tenido problemas con ellos, además se desmontan sin ninguna fricción y sin óxidos.
A mi hasta ahora me ha ido bien, el día que me rompa las roscas dejo de utilizarlos. Pero hasta ahora ninguno se ha abocardado o gripado. Las tuercas no tienen el problema de la tensión.
IMG_20220404_122344_2.jpg
Las tuercas ciegas de los colectores para una r850r. Nunca han dado problemas y en caso de desmontar no partirán el espárrago porque no se habrán soldado y aflojarán suave
 
Última edición:
es al reves el inox se estira mas te sorprenderia los tornillos gripados que e llegado a sacar tanto la tuerca como la rosca en cambio los 8/8 casi ninguno que de tornillos se un rato, solo mirar las tablas de aguante al corte y traccion ya vereis la gran diferecia un saludo
 
josemont dijo:
es al reves el inox se estira mas te sorprenderia los tornillos gripados que e llegado a sacar tanto la tuerca como la rosca en cambio los 8/8 casi ninguno que de tornillos se un rato, solo mirar las tablas de aguante al corte y traccion ya vereis la gran diferecia un saludo
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Pues ya me pones en duda. Lo consultaré con expertos y lo estudiaré.
Inox con inox si que gripan más que carbono . Inox con acero carbono no he visto casos, pero lo.voy a estudiar porque me interesa el tema.
Lo que si está claro es que el inox es menos elástico y por lo tanto más frágil. Al inox hay que apretarlo con menos par
Pásame o pon por aquí algún enlace bueno que aprendamos todos, te lo agradecería.
 
Muchas gracias a los 2, la verdade es que he aprendido mucho!
 
aver en tornilleria en eso yo soy un experto e estado trabajando mas de 43 años en el ramo del metal y me se han dado casos de todo, la tornilleria inox es decorativa y para el ramo de la alimentacion , naval para barcos pero no para donde tengan que resistir presiones y sobre todo vibraciones no veras muchos tornillos inox en motores un saludo
 
mi conclusion los tonillos inox no valen para nada como su nombre indican son inoxibables y solo se deven poner donde la corrosion los agan necesario lo hay de 304 316l y para quimicos un saludo
 
Totalmente de acuerdo, se utilizan inoxidables donde no queremos que se oxiden, no por otras cualidades mecánicas y hay grados como 304 o 316.
Pero en el caso de un tornillo inox A2.70 de M10 utilizado para sujetar una pinza de freno cuya rosca está mecanizada en aluminio. ¿ No rompería la rosca de aluminio antes que él tornillo inox?. ¿ No cedería a la fatiga y a las cargas o vibraciones antes el aluminio del soporte que el propio tornillo inox?. Incluso si apretamos por encima del par ¿ No se rompería la rosca de el aluminio antes que estirara o partiera el tornillo?
 
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