Sae 90 GL1,2,3
- Autor zenyarte
- Fecha de inicio
pedrinimpalero
Acelerando
- Registrado
- 11 Abr 2010
- Mensajes
- 416
- Puntos
- 43
No entiendo nada
Understanding oil lubrication, in-depth
BMW motorcycle engine lubricating oils, how all oils work
Aquí explica que el mejor es GL5
Los aceites para engranajes ( como cajas de cambios y grupos -diferenciales ) cumplen la norma de calidad G L
Los antiguos , que ye eran buenos, cumplían con GL3. Después vinieron los GL 4, que eran todavía mejores. Y actualmente los de ahora, cumplen la norma GL5, que son todavía mejores.
Los GL 5 llevan un compuesto que ataca al cobre , y por tanto, al bronce.
La cajas de cambio antiguas llevan algunos casquillos de bronce, y sincronizadores con cobre.
Por eso no es aconsejable poner GL5 en cajas de cambio antiguas. Mejor el GL4 que cuesta encontrarlo.
El autor del artículo que ha puesto el compañero efinglada , dice que él ,personalmente, no se cree este posible daño del GL5 a las cajas de cambio antiguas.
Pero , YO , personalmente, he visto cajas de cambio de coche "vintage" destrozadas por ponerse GL5
Última edición:
silverio
Curveando
- Registrado
- 4 Nov 2004
- Mensajes
- 3.171
- Puntos
- 113
A las 4v, 1100 y 1150, seguro. 80w90 ó 75w140
zenyarte
Arrancando
- Registrado
- 24 Jun 2010
- Mensajes
- 25
- Puntos
- 3
Muchas gracias por vuestras respuestas.
Que le puse??. No me acuerdo. Era un Motul Sae 90, pero como no guardé el envase ........
Vi que lo suyo era GL5 en el Churchill pero necesitaba saber si podía ser perjudicial otro GL antes de partir. Hasta tener este libro en mano, nunca antes caí en la cuenta de las diferencias de SAE 90.
Ahora, ya de vuelta de mi recorrido por buena parte de las carreteras secundarias de la península, escuchando Música Celestial de mi GS 100 ( 3000km/5 dias. Una gozada), voy a cambiar el aceite de caja cambio y cono posterior por el recomendado.
A ver si localizo!
Saludos!!
Que le puse??. No me acuerdo. Era un Motul Sae 90, pero como no guardé el envase ........
Vi que lo suyo era GL5 en el Churchill pero necesitaba saber si podía ser perjudicial otro GL antes de partir. Hasta tener este libro en mano, nunca antes caí en la cuenta de las diferencias de SAE 90.
Ahora, ya de vuelta de mi recorrido por buena parte de las carreteras secundarias de la península, escuchando Música Celestial de mi GS 100 ( 3000km/5 dias. Una gozada), voy a cambiar el aceite de caja cambio y cono posterior por el recomendado.
A ver si localizo!
Saludos!!
Mr_TwinFlat
Curveando
- Registrado
- 12 Mar 2003
- Mensajes
- 10.351
- Puntos
- 113
Si no recuerdo mal, no caigo ahora de cabeza, hay un GL que afecta a los casquillos en bronce de algunas cajas mas antiguas....
Así es ,se nota bastante en los cardanes Yamaha
LUBRICANTES PARA TRANSMISIÓN: ¿GL-4 o GL-5? - VISTONY
VISTONY es una empresa transnacional con más de 25 años de experiencia en la fabricación, comercialización y distribución de lubricantes y grasas, enfocados a los segmentos del sector industrial, automotriz y minero. Contamos con una planta moderna en Perú con una capacidad de...
vistony.pe
Enviado desde mi 2201117TY mediante Tapatalk
Así sale un GL4 80-90 con 10.000 km justos en mi yamaha//cloud.tapatalk.com/s/666eeac4cb4b4/VID_20240616_153527_329.mp4
Enviado desde mi 2201117TY mediante Tapatalk
Enviado desde mi 2201117TY mediante Tapatalk
Me estoy perdiendo... entonces, para una abuela del 80, ha de ser 5 ó 4 ????.
El libro de la moto solo pone SAE 80 para menos de 5 grados y SAE 90 para más de 5 grados
No menciona nada de GL y llevo GL 5....
Que alguien se manifieste ?
Graciasss
El libro de la moto solo pone SAE 80 para menos de 5 grados y SAE 90 para más de 5 grados
No menciona nada de GL y llevo GL 5....
Que alguien se manifieste ?
Graciasss
Ok. Eso pensaba yo, pero....
Gracias. Ahora me quedo tranquilo definitivamente ??
Ok. Eso pensaba yo, pero....
Gracias. Ahora me quedo tranquilo definitivamente ??
silverio
Curveando
- Registrado
- 4 Nov 2004
- Mensajes
- 3.171
- Puntos
- 113