manologesero
Curveando
Lo del puño es muy fácil,mira las fotos que te ha puesto Rana verde.
No te diré 5 minutos, porque con estas abuelas siempre sale algo, pero es sencillo
Consulta Técnica Se acelera al girar a tope el manillar. SOLUCIONADO.
- Autor Catulo
- Fecha de inicio
No te diré 5 minutos, porque con estas abuelas siempre sale algo, pero es sencillo
Van los dos juntos por donde se ve en la primera foto, y luego por debajo del chasis, quedan encima del motor. Comprobaré primero el puño y luego todo el recorrido de nuevo.Te han pasado los dos cables por el mismo sitio? Deben ir los dos juntos por aquí?
Saludos.
Enviado desde mi SM-A415F mediante Tapatalk
Última edición:
Buenos días,
Finalmente he hablado con un buen amigo propietario de motos y coches clásicos y me ha dado el contacto de un mecánico de confianza retirado de las motos, pero que en su casa me la puede poner a punto de carburación. Voy a llevársela y que mire también lo del cable de paso.
Ya os contaré cómo acaba la cosa.
Saludos, y gracias.
Finalmente he hablado con un buen amigo propietario de motos y coches clásicos y me ha dado el contacto de un mecánico de confianza retirado de las motos, pero que en su casa me la puede poner a punto de carburación. Voy a llevársela y que mire también lo del cable de paso.
Ya os contaré cómo acaba la cosa.
Saludos, y gracias.
Lo primero agradecer vuestros consejos.
He tenido la moto desde el último mensaje en el "dique seco": batería en el trastero conectada al mantenedor, funda y esperando que llegase el buen tiempo.
Hace una semana se la llevé al mecánico del que os hablé y ayer la fui a recoger.
El problema de que se acelerase al girar el manillar venía de que habían montado mal el puño del acelerador. Primero lo dejaron con mucha holgura, como ya he contado, y al llevarla a que me corrigieran el problema lo dejaron sin ninguna holgura y fue cuando se aceleraba al girar a tope el manillar. Lo habían montado mal... y eso que sólo había que fijarse en las marcas.
De todas formas le hacía falta una carburación (vacuómetros y mezcla) así que lo doy todo por bueno.
Está claro que la mayoría de los talleres actuales no tienen ni idea de cómo "tocar" estas motos, y me alegro de haber encontrado a un mecánico de confianza para poder seguir con ella, ya que me había planteado hasta venderla...
Le hago pocos kilómetros, una pena. Cada vez escojo más el Z4 de cuatro ruedas con el que comparte cochera, pero me encanta y disfruto hasta el verla aparcada y el poder arrancarla y pasear de vez en cuando.
Saludos cordiales, y gracias de nuevo.
He tenido la moto desde el último mensaje en el "dique seco": batería en el trastero conectada al mantenedor, funda y esperando que llegase el buen tiempo.
Hace una semana se la llevé al mecánico del que os hablé y ayer la fui a recoger.
El problema de que se acelerase al girar el manillar venía de que habían montado mal el puño del acelerador. Primero lo dejaron con mucha holgura, como ya he contado, y al llevarla a que me corrigieran el problema lo dejaron sin ninguna holgura y fue cuando se aceleraba al girar a tope el manillar. Lo habían montado mal... y eso que sólo había que fijarse en las marcas.
De todas formas le hacía falta una carburación (vacuómetros y mezcla) así que lo doy todo por bueno.
Está claro que la mayoría de los talleres actuales no tienen ni idea de cómo "tocar" estas motos, y me alegro de haber encontrado a un mecánico de confianza para poder seguir con ella, ya que me había planteado hasta venderla...
Le hago pocos kilómetros, una pena. Cada vez escojo más el Z4 de cuatro ruedas con el que comparte cochera, pero me encanta y disfruto hasta el verla aparcada y el poder arrancarla y pasear de vez en cuando.
Saludos cordiales, y gracias de nuevo.