Consulta Técnica Se para al acelerar; consumo elevado de aceite.

[Loren Vale]

Buenas, tengo una K 1100 Lt del 97 con 169.000 kms y varios problemas:

Uno es que cuando das gas fuerte, da una o varias explosiones y se para, cortas gas y vuelve a funcionar; cuanto mas gas das,mas falla y cuanta menos gasolina en el depósito,más falla; cuando el depósito se acerca a la reserva, falla más y también la bomba de gasolina hace más ruido, a veces un chirrido fuerte.
Con depósito lleno o casi, apenas falla. ¿es éste un fallo típico de bomba defectuosa? ¿filtro de gasolina? o quizá fallo eléctrico y no de combustible, ¿que opináis?

Otra cosa: se reparó la culata hace 8.000 kms y la moto ganó en potencia y finura, pero el consumo que tenía de aceite no bajó nada, acelerando suelta algo de humo blanco y al parar "huele". Uso aceite mineral 20w50 y se bebe al menos medio litro a los 1.000 kms ¿problema de segmentos? ¿casquillos de cigüeñal? yo no entiendo mucho, son cosas que me cuentan; agradezco cualquier opinión, muchas gracias.

 

[versiano]

Hola, revisa que no tengas agua en el depósito por los sintomas que dices... de petardazos y que aumenta a medida que baja la gasolina.
Respecto al aceite, si hicieron culata y cambiaron retenes y no mejora, debe ser de segmentos. Tira humo al acelerar por lo que dices... verdad??


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[Joséct]

Hola. Diréis que me repito mucho, pero creo que todo eso son problemas de puesta a punto de la inyección ó de compresión. ¿La has medido alguna vez? ¿el escape va muy negro? ¿Hicieron bien el reglaje de válvulas cuando le hicieron la junta de la culata? Medio litro de aceite a los 1000 km usando un 20W50, me parece un disparate, por lo que no descartes que el motor esté listo de papeles. Hazle un test de compresión y saldrás de dudas.

Un saludo.

 

[Loren Vale]

Pues si, tira humo al acelerar; el escape si va algo negro; no se como se hizo la reparación, puedo decir que la moto mejoró claramente de rendimiento.
Bueno, me temo que otra vez al taller.

 

[Joséct]

Pues si, tira humo al acelerar; el escape si va algo negro; no se como se hizo la reparación, puedo decir que la moto mejoró claramente de rendimiento.
Bueno, me temo que otra vez al taller.

Pero a un taller que te de un diagnóstico claro y sin rodeos, no que el motor esté fundido y te digan: "no si eso ajustando el ralentí ya se queda bien", cuando no es así.

 

[Loren Vale]

He desmontado la bomba de gasolina y me encuentro esto....¿que opináis?.

 

[bernal]

Obviamente no parece el filtro original....mas bien parece un calcetin.

 

[Joséct]

Pues que el tamiz está roto. Sí es el tamiz original pero con la edad de la moto. Eso no interfiere en el funcionamiento de la bomba o hace que la moto vaya mal.

 

[ManuelZGZ]

Coincido con Josect, una K en buen uso no puede gastar medio litro de aceite motor a los 1.000 km nunca, usando un aceite 20W50.

A un taller con conocimiento demostrado en estas motos (familia K 75-100-1100). No sé si estás en Zamora o Gijón, seguro que en Gijón hay algún buen taller que atienda bien tu moto.

Manuel

 

[ManuelZGZ]

Coincido con Josect, una K en buen uso no puede gastar medio litro de aceite motor a los 1.000 km nunca, usando un aceite 20W50.

A un taller con conocimiento demostrado en estas motos (familia K 75-100-1100). No sé si estás en Zamora o Gijón, seguro que en Gijón hay algún buen taller que atienda bien tu moto.

Manuel

 

[Merzuga]

A ver, para que tengas una orientación: mi k100 del 88 en viaje por autovía y nacional gasta unos 200 CC en 6000 kms. Si hay mucha circulación urbana puede aumentar a medio litro como muchu mucho cada 7000 kms.

 

[Petis]

Yo ando detrás de una Mark II...
He visto una con pocos kms q aparentemente está muy bien, a la venta en wallapop en Mataró...
Alguien la conoce por casualidad??
Saludos.

 

[Loren Vale]

Se acabó, la pongo en venta a precio de saldo, el resto de la moto está perfecto.