Sorpresa Rt LC
- Autor Ponce
- Fecha de inicio
bicilindrox2
Curveando
Puedes explicar las imágenes por favor?.
Yo no veo nada anómalo porque no conozco el modelo ( bueno y porque de mecánica ni papa ).
Yo no veo nada anómalo porque no conozco el modelo ( bueno y porque de mecánica ni papa ).
Ponce
Allá vamos
Se trata el engranaje de la transmisión de una RT Lc, todo el borde de unión esta impregnado de aceite, sospechando que o bien la junta o bien un retén estén rotos o en el mejor de los casos, trás la revisión de los 1000, el mecánico no apretase el tornillo del aceite, la moto únicamente tiene 2000 kms, y uso exclusivamente en carretera y ritmos legales... la alarma saltó por las manchas de aceite que decoraban todo el flanco izquierdo de la llanta.
Trisquel RT
Curveando
Posiblemente tornillo flojo o torica del sensor del abs mordida, son muy pocos kl para que se dañe el reten. Salu2
ovidio_R
Curveando
yo grave grave no lo veo,ya que esta rezumido aparentemente poco ,otra cosa es si te ha manchado la llanta de aceite, que no la he visto,limpialo todo bien y si lo vuelves a apreciar la llevas al concesionario,puede que en la revision preentrega hayan revisado niveles y este impregnada un poco la zona,con las fotos que estoy viendo es mi opinion.
QUIJOTE
Curveando
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Con 2000km y lo manchado que está el grupo trasero, tres opciones:
a) junta tórica tornillo de vaciado
b) junta tórica del sensor de velocímetro (va por el interior del grupo)
c) Retén de la brida del grupo (se pueden ir si se pone más cantidad de aceite del correspondiente, 180 ml.
No es normal ese nivel de manchado. Además, si ha tirado mucho, puede haber problemas con el grupo.
Al concesionario con ella.
a) junta tórica tornillo de vaciado
b) junta tórica del sensor de velocímetro (va por el interior del grupo)
c) Retén de la brida del grupo (se pueden ir si se pone más cantidad de aceite del correspondiente, 180 ml.
No es normal ese nivel de manchado. Además, si ha tirado mucho, puede haber problemas con el grupo.
Al concesionario con ella.
Monveloz
Curveando
Como dice un compañero x aquí, más bien resuda x el tapón o tornillo de vaciado,cuando se hace un cambio de aceites lo suyo es cambiar el retén o goma torica ya q una vez aflojado el tornillo casi siempre estos retenes suelen perder su efectividad,creo q el mecánico se ahorrado esa parte d sustitución a la hora de comprobar niveles,para mi es un fallo garrafal del mecánico en cuestión, yo sin más no preocuparía,eso si , me presentaba en el conce y los pongos los retenes d pendientes en los h....s