Tirones a bajas R.P.M.

[GOOSE]

Soy un eterno novato en moto y no se si se trata del tipo de transmision, pero a bajas revoluciones, por ejemplo cuando circulo por las rondas de Barcelona (80km/h) en 6º, la moto me da tirones.

Sobre todo lo noto circulando entre las 2.500 y 3.000 R.P.M.

¿alguien puede aclarar mi sufrimiento y decirme si es normal?

GRACIAS

 

[Goliat]

como tienes las bujias??

 

[GOOSE]

Pues tienen uns 1.000 Km, acabo de pasarle la revisión y me las han cambiado

 

[Tain2]

Con cardan suele pasar que si llevas una marcha larga y la velocidad es baja se producen y tirones y traqueteos bastante desagradables. Prueba a bajar un par de marchas.

Vsssssssssssssssss.

 

[Ungureanu]

Eso tiene toda la pinta de ir en una marcha más "larga" de lo que por las circunstancias que dices debería ser.

Estos motores son así, sin embargo, en un coche normalito puedes ir en 5ª a 40 Km/h que los tirones, que los hay, no son practicamente apreciables pero si en un motor boxer convirtiendose en desagradables porque ves que el motor no va redondo.

A 80 Km/h lo ideal es ir en 5ª así el motor no va muy alto de revoluciones, puedes pegar una "estampá" en un momento dado y puedes ayudar en la frenada si te surge.

Considera la 6ª como lo que es "overdrive", es decir, utilizala para mantener una velocidad por encima de los +/-100 Km/h para reducir el regimen de revoluciones que te lo agradecerá el motor y disminuir el consumo que seguro te lo agradecerá el bolsillo.

En cualquier caso si no es así, "eso habría que mirarlo"

V'ssss

 

[uet]

Considerando tambien que ir en sexta a esas revoluciones puede ser la causa, te pregunto ¿tu 1150 es de una o de doble bujía?, lo digo porque en las de simple bujía en esa zona del cuentarevoluciones si mantienes la velocidad sí da tirones.

 

[MiguelOff]

Considerando tambien que ir en sexta a esas revoluciones puede ser la causa, te pregunto ¿tu 1150 es de una o de doble bujía?, lo digo porque en las de simple bujía en esa zona del cuentarevoluciones si mantienes la velocidad sí da tirones.

Esos tirones que dices entre las 2.000/3.000 rpm por lo visto es de lo más normal en los motores boxer, pero en 1ª/2ª/3ª. A partir de la 3ª marcha esto no tiene por que pasar. De echo, a mi no me pasa. Si a ti te ocurre a partir de 4ª, hazlo mirar, porque en marchas largas no debe pasar.

Es una de las pegas y sorpresas desagradables que me lleve cuando compre la GS. Se lo comente al anterior dueño y me dijo que era perfectamente normal, puesto que a él tambien le llamo la atención y al preguntarlo le contestaron lo mismo.

No entiendo como una moto que muchas veces tiene que ir a este régimen/marcha engranada (sobre todo por campo) funcione de esta manera. Es realmente incómodo y molesto, a la par que peligroso porque si quieres evitarlo te obliga a subir de régimen o cambiar la marcha que debería ser la adecuada para ese momento.

Y haz caso a lo que dicen por allí arriba. Llevarla en marchas largas a baja velocidad, sólo se traduce en mayor consumo y gran castigo de motor.

 

[GOOSE]

Esos tirones que dices entre las 2.000/3.000 rpm por lo visto es de lo más normal en los motores boxer, pero en 1ª/2ª/3ª. A partir de la 3ª marcha esto no tiene por que pasar. De echo, a mi no me pasa. Si a ti te ocurre a partir de 4ª, hazlo mirar, porque en marchas largas no debe pasar.

Los tirones los haces con cualquier marcha a bajas revoluciones, y son mas bruscos con marchas cortas. Lo que ocurre es que se circula mas rato con marchas largas y fué ahi cuando lo observé

GRACIAS a todos por la ayuda