Miguel Ángel P
Acelerando
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He creído notar en mi R1100RT con 62000 km, que al soltar gas en retenciones me aparecía como un aullido grave en el eje trasero por lo que pensé en rodamientos.
Retiré la pinza del freno y la rueda gira bien, sin ruidos raros, aunque con cierta dureza que no se si es por el rozamiento normal de todo el grupo-cardan o porque hay algo deteriorado, no hay pérdidas de aceite. Si que noté en cambio una ligera holgura al mover la rueda en sentido transversal. Con las manos en posición las 9 y las 3 y empujando una y tirando otra noto una levisima holgura de décimas de milímetro. ¿Toca entonces cambiar el rodamiento grande la corona del grupo ... y su correspondiente retén?.
He visto un brico de un compañero de foro en donde hace esta operación sin desmontar el grupo, es decir saca la rueda, la pinza, el disco de freno y ya desde ahí desmonta la tapa del grupo con lo que le sale el eje de la corona-gran rodamiento de bolas y el rodamiento cónico (retén y espaciador también). Es un sistema sencillo e ingenioso pero no es lo que indica el manual.
Que me recomendais.Vale la pena desmontar el grupo y engrasar y mirar rotulas de cárdan. Desconozco el mantenimiento que le han realizado antes.También he visto por ahí algunos problemas en el montaje del cardan al no respetar la alineación de las rótulas y me temo que , si lo han desmontado antes, no hayan sido cuidadosos en este asunto que puede cargarse el cárdan con el timepo.
Saludos
Retiré la pinza del freno y la rueda gira bien, sin ruidos raros, aunque con cierta dureza que no se si es por el rozamiento normal de todo el grupo-cardan o porque hay algo deteriorado, no hay pérdidas de aceite. Si que noté en cambio una ligera holgura al mover la rueda en sentido transversal. Con las manos en posición las 9 y las 3 y empujando una y tirando otra noto una levisima holgura de décimas de milímetro. ¿Toca entonces cambiar el rodamiento grande la corona del grupo ... y su correspondiente retén?.
He visto un brico de un compañero de foro en donde hace esta operación sin desmontar el grupo, es decir saca la rueda, la pinza, el disco de freno y ya desde ahí desmonta la tapa del grupo con lo que le sale el eje de la corona-gran rodamiento de bolas y el rodamiento cónico (retén y espaciador también). Es un sistema sencillo e ingenioso pero no es lo que indica el manual.
Que me recomendais.Vale la pena desmontar el grupo y engrasar y mirar rotulas de cárdan. Desconozco el mantenimiento que le han realizado antes.También he visto por ahí algunos problemas en el montaje del cardan al no respetar la alineación de las rótulas y me temo que , si lo han desmontado antes, no hayan sido cuidadosos en este asunto que puede cargarse el cárdan con el timepo.
Saludos
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