Juanb290
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Tenía las membranas en favoritos.
Llegaste a probarlas?
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Todo sobre BMW F650 FUNDURO, ST, FL, (93-00) 42º
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Llegaste a probarlas?
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rubiwelder
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No, pero esta tarde te digo. Tengo otros carburadores las pongo y te mando fotos de como quedan.
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rubiwelder
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La primera foto es la original y la segunda la de aliexpress, aparentemente ajustan igual. Me ha dado la sensación que la goma es unas micras más delgada. Imagino que afectará a la durabilidad pero nose si afectará al funcionamiento.
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Juanb290
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Gracias.
Creo que voy a probar, tampoco es mucho dinero y es otro carburador que tengo quitado, no me va a afectar al funcionamiento de la moto.
Es para pruebas.
Te lo preguntaba sobre todo por el tacto o dureza de la goma, en realidad es la depresión la que hace subir la compuerta por lo que puede ser que suba muy fácil o que le cueste más. Si sube muy fácil es posible que tenga que bajarle la aguja.
Saludos, seguimos en marcha.
Creo que voy a probar, tampoco es mucho dinero y es otro carburador que tengo quitado, no me va a afectar al funcionamiento de la moto.
Es para pruebas.
Te lo preguntaba sobre todo por el tacto o dureza de la goma, en realidad es la depresión la que hace subir la compuerta por lo que puede ser que suba muy fácil o que le cueste más. Si sube muy fácil es posible que tenga que bajarle la aguja.
Saludos, seguimos en marcha.
ELBAQUELITAS
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Hola a todos.
La cosa va de carburadores, a mi me acaban de llegar los kit de repuesto......
Parece que sin son los de la f650, al menos la aguaja parece que si, ya veremos.
Un saludo.
La cosa va de carburadores, a mi me acaban de llegar los kit de repuesto......
Parece que sin son los de la f650, al menos la aguaja parece que si, ya veremos.
Un saludo.
Juanb290
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Mira el calibre de los chicles.
La chimenea, por donde corre la aguja, la nuestra tiene dos filas de agujeritos, no tres.
El chicle de baja no tiene agujeros a los lados, es 41.3.
El de alta 140.
La Aguja 5E94.
(La chimenea ahora no la tengo, pero lo buscaré)
Mira a ver si viene identificada la aguja y la chimenea.
Hay cosas que no te valdrán.
La chimenea, por donde corre la aguja, la nuestra tiene dos filas de agujeritos, no tres.
El chicle de baja no tiene agujeros a los lados, es 41.3.
El de alta 140.
La Aguja 5E94.
(La chimenea ahora no la tengo, pero lo buscaré)
Mira a ver si viene identificada la aguja y la chimenea.
Hay cosas que no te valdrán.
trasgu_2
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No te puedes estar quieto, si la tuviera cerca...
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Yo lo compre hace muchos años en Aprilia y me costó más batato
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Ivanin_funduro
Arrancando
Buenas chavales! Quería compartir con vosotros la última compra para mi funduro.
Se trata de la cúpula oscura y un poco más alta que la original.
Comentaros que la he pedido a Motea y la experiencia a sido muy buena, me llegó en poco más de una semana, también les mandé después de hacer la compra un par de emails para el seguimiento y me contestaros rápido y amablemente.
Creo que el cambio le ha venido muy bien!
Un saludo compañeros
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Se trata de la cúpula oscura y un poco más alta que la original.
Comentaros que la he pedido a Motea y la experiencia a sido muy buena, me llegó en poco más de una semana, también les mandé después de hacer la compra un par de emails para el seguimiento y me contestaros rápido y amablemente.
Creo que el cambio le ha venido muy bien!
Un saludo compañeros
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Última edición:
Yo tengo montada creo que es la misma ( Puig 0307F Cúpula Touring, Ahumado Oscuro ) que el compañero y si hace tope con los cubremanetas.
Pero se tiene cuidado de no girar a tope y sin problema.
El toque que le da la cúpula ahumada la rejuvenece unos añitos jeje buena compra Ivanin_funduro
Mithrandir44
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Hola,
Alguien puede recomendarme unos pasamanos para colocárselos a la "abuelita". Es parte del lifting que le estoy dando.
Muchas gracias
Alguien puede recomendarme unos pasamanos para colocárselos a la "abuelita". Es parte del lifting que le estoy dando.
Muchas gracias
Ivanin_funduro
Arrancando
Pues no, no me pega al girar.
Realmente es un poco más alta que la de serie.
Es Una pantalla MRA roldan01! Y si si la vdd que le quita unos cuantos años ejjeje
Muy contento
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Curiosidad, alguno a limpiado alguna vez el este filtro? en teoría se recomienda limpiarlo cada 10.000km pero según la pagina de faq.f650 tiene dificil acceso...
https://faq.f650.com/FAQs/Oil_Change_FAQ.htm#Frame Oil-Drain Bolt Issues
https://faq.f650.com/FAQs/Oil_Change_FAQ.htm#Frame Oil-Drain Bolt Issues
Entonces ya sabemos que la Puig si que toca. Queda muy bién a disfrutarla!
Yo lo limpie hace un año durante la reparación de la culata y tenía porquería para un rato. Limpiarlo sin desmontar cosas alrededor es complicado o imposible, no lo intenté sin desmontar nada.Curiosidad, alguno a limpiado alguna vez el este filtro? en teoría se recomienda limpiarlo cada 10.000km pero según la pagina de faq.f650 tiene dificil acceso...
https://faq.f650.com/FAQs/Oil_Change_FAQ.htm#Frame Oil-Drain Bolt Issues
Fotos del antes y después de limpiar.
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rubiwelder
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Yo lo limpie por primera vez a los 85.000km porque como dice Samurai hay que desmontar para limpiar. Mi filtro salio limpio a excepción de un pedazo de unos 5mm de un árbol de levas que tube que cambiar cuando hice reglaje. La verdad es que el filtro hizo su función. Si llega a seguir su camino se habría liado pardaCuriosidad, alguno a limpiado alguna vez el este filtro? en teoría se recomienda limpiarlo cada 10.000km pero según la pagina de faq.f650 tiene dificil acceso...
https://faq.f650.com/FAQs/Oil_Change_FAQ.htm#Frame Oil-Drain Bolt Issues
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Ok, lo limpiare para el próximo cambio Gracias!!
Por cierto, territoriotrail.com tiene esta semana santa los gastos de envio a 1€ !!! por si necesitáis algo
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Por cierto, territoriotrail.com tiene esta semana santa los gastos de envio a 1€ !!! por si necesitáis algo
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trasgu_2
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Buenas chavales! Quería compartir con vosotros la última compra para mi funduro.
Se trata de la cúpula oscura y un poco más alta que la original.
Comentaros que la he pedido a Motea y la experiencia a sido muy buena, me llegó en poco más de una semana, también les mandé después de hacer la compra un par de emails para el seguimiento y me contestaros rápido y amablemente.
Creo que el cambio le ha venido muy bien!
Un saludo compañeros
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Queda guapa si señor y si es mas alta eso que te quita del viento, que tal los tornillos de la cupula al quitarlos? Los pusiste nuevos ó recolocaste los viejos?.
Ivanin_funduro
Arrancando
Pues coloque los mismos porque estaban bien, sin óxido ni nada. Estoy pensando cuando podamos salir del "confitao" este si probar con unos negros y comprar, pero quedan bien estos la vdd
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ELBAQUELITAS
Curveando
Hola a todos.
La primera en la frene, desmonto los carburadores y lo primero que veo es una membrana con grietas....... y yo tan contento con mis repuestos de chiclets, agujas y tal y tal..............
Y la putada gorda es que despues de la movida que han montado lo chinos paso de ellos, perooooo............. en mercado nacional una sola membrana esta entre los 356 y 40 euracos mas el envio y los putos chinos te lo mandan a casa por 11.02 euros................... putos chinos, no podemos con ellos.
Un saludo a todos.
La primera en la frene, desmonto los carburadores y lo primero que veo es una membrana con grietas....... y yo tan contento con mis repuestos de chiclets, agujas y tal y tal..............
Y la putada gorda es que despues de la movida que han montado lo chinos paso de ellos, perooooo............. en mercado nacional una sola membrana esta entre los 356 y 40 euracos mas el envio y los putos chinos te lo mandan a casa por 11.02 euros................... putos chinos, no podemos con ellos.
Un saludo a todos.
rubiwelder
Curveando
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Y lo peor es que seguramente esa de 36€ también la han fabricado los chinoS.
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motores 1966
Arrancando
hola amigos, que tal, me llamo Jose Luis, actuamente, estoy en colombia, soy español, y tengo una f650, aqui en estas tierras, haver si me podeis ayudar, tengo el amortiguador trasero, reventado, ya la cadena me toca el escape, ha llegado a quemar la caja del filtro, aqui el unico recurso, es bmw y es carisimo, saveis si algun otro amortiguador de otra moto le valdria.
Creo que se puede reparar, creo que samuray cambio las juntas
Y poner aceite en la precarga va muy bien pero por lo que dices esta muy mal
Manda alguna foto a ver.
No se que llega a Colombia busca en Amazon o AliExpress o ebay a ver que encontramos
rubiwelder
Curveando
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Entiendo que cualquiera con la misma longitud entre ejes y con el mismo diámetro /anchura de los mismos debería valer. Con precarga en el pomo, con tuercas o con el anillo escalonado te da igual simplemente son diferentes maneras de precarga el muelle unas más cómodas que otras y si no hay donde elegir pues te tendrás conformar con lo que haya. . No hay tiendas de recambios por tu zona?
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Juanb290
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Hola Jose Luis, bienvenido.
Es raro que no te hayan regañado ya, para que con la presentación mandes una foto, aquí se dice " No foto, No moto"
Yo también creo que puedas mirar medidas y encontrar algo parecido.
Lo que no me encaja es lo del escape y caja del filtro. La posición del escape y de la caja es fija.
Yo tengo una caja quemada por abajo ( que abre un boquete para que pase aire sin filtrar) pero creo que se produce al descolgar la caja del filtro y arrancar la moto para probarla.
A mí me pasó una vez con una, pero no llegó a perforar, me dí cuenta por el olor a plástico quemado y la subí.
La que tengo ahora tiene un buen boquete, no sé como se lo harían, lo que pasa es que yo estoy intentando dejarla sin caja, le pongo unos filtros directamente al carburador, pero tengo que modificar la carburación. Es entretenido.
Tiene que hundirse mucho para que la cadena toque el escape, y además tiene un rodillo en el subchasis que creo la pararía. La verdad es que no me encaja.
ELBAQUELITAS, mira en este enlace, creo que está bien de precio. aqui compré yo los repuestos para la moto hace un año cuando reparé la culata.
04. Motor | Motomike
Accesorios y Repuestos David, S.L. (MOTORBIKE) Tenerife - Más de 70.000 piezas y aceite de motor de todas las mejores marcas tales como Yamaha + Kawasaki + Suzuki + Honda + BMW + Aprilia. Directamente en la tienda, bueno y barato
En mi caso, perdia la torica del hidraulico que empuja el muelle, lo que es la precarga remota. Pero si tienes mal o ha perdido el hidraulico o gas interior del amortiguador, ya es cuestion de reparar, aunque no se si es posible y barato no será, o cambiar amortiguador. En ebay seguro lo encuentras aunque no tenga la regulacion de precarga.
Ejemplo: https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=amortiguador+bmw+f650+st&_sacat=0
Hola buenas tardes. Inicialmente preguntaros que tal andamos por aqui ya que hace mucho que no paso a saludarlos.
Entre otras cosas aparte del tiempo , que la moto no me arrancaba bien y me dijisteis que tenía que desmontar el bendix cosa que hasta ahora me había sido imposible.
Estos días de confinamiento me han ofrecido algo de tiempo para para pasar al la cochera a meterle algo de mano a la burrita.
La primera sorpresa que me encuentro al soltar la bobina es bastante desagradable ya. A ver que os parece a vosotros......de donde vendrá ese roce???? No se si seguir desmontando o achacar a esto el fallo que os comenté ( no engrana al arrancar tengo que meter primera y darle unos empujones , al final siempre acaba arrancando, en marcha aveces suena algo raro en el motor y si le pegó aceleron a veces se quita....). DE TENER QUE SEGUIR DESMONTANDO TENGO QUE INVESTIGAR A VER POR DONDE TRINKO EL MOTOR PARA PODER SOLTAR LA TUERCA DEL PLATO MAGNETICO. Muchas gracias de antemano sois la bombaaaa!!!!!
Entre otras cosas aparte del tiempo , que la moto no me arrancaba bien y me dijisteis que tenía que desmontar el bendix cosa que hasta ahora me había sido imposible.
Estos días de confinamiento me han ofrecido algo de tiempo para para pasar al la cochera a meterle algo de mano a la burrita.
La primera sorpresa que me encuentro al soltar la bobina es bastante desagradable ya. A ver que os parece a vosotros......de donde vendrá ese roce???? No se si seguir desmontando o achacar a esto el fallo que os comenté ( no engrana al arrancar tengo que meter primera y darle unos empujones , al final siempre acaba arrancando, en marcha aveces suena algo raro en el motor y si le pegó aceleron a veces se quita....). DE TENER QUE SEGUIR DESMONTANDO TENGO QUE INVESTIGAR A VER POR DONDE TRINKO EL MOTOR PARA PODER SOLTAR LA TUERCA DEL PLATO MAGNETICO. Muchas gracias de antemano sois la bombaaaa!!!!!
Juanb290
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Buf, estás a punto de generar una avería más gorda.
Tienes trozos del "bendix" por ahí circulando, yo creo que los trozos sueltos son los que han rozado el stator.
Aparte de desmontar vas a tener que cambiar un par de veces el aceite, y quitar también el filtro de malla por donde aspira el aceite del chasis, ha salido hace poco.
Si no tienes tapón magnético, pon uno para que te recoja toda esa viruta.
Tírale ya el aceite, aunque esté frío, y desmonta el filtro de malla, después de arreglar pon aceite aunque sea un poco más barato, la arrancas un par de minutos y ya lo cambias normal, quitando el filtro de malla otra vez y ya cambias normalmente el de papel.
El motor se atranca con el tornillo para bloquear el cigüeñal, igual que se hace cuando le ajustas las válvulas. Está por la parte opuesta más abajo de la bomba de agua, te puedes preparar un tornillo de 8x40 o 50 y con la ayuda de una linterna le centras la muesca del cigüeñal y lo bloqueas.
Toma la referencia de cómo te queda el resalte del captor de encendido, unos grados antes del sensor.
Tienes trozos del "bendix" por ahí circulando, yo creo que los trozos sueltos son los que han rozado el stator.
Aparte de desmontar vas a tener que cambiar un par de veces el aceite, y quitar también el filtro de malla por donde aspira el aceite del chasis, ha salido hace poco.
Si no tienes tapón magnético, pon uno para que te recoja toda esa viruta.
Tírale ya el aceite, aunque esté frío, y desmonta el filtro de malla, después de arreglar pon aceite aunque sea un poco más barato, la arrancas un par de minutos y ya lo cambias normal, quitando el filtro de malla otra vez y ya cambias normalmente el de papel.
El motor se atranca con el tornillo para bloquear el cigüeñal, igual que se hace cuando le ajustas las válvulas. Está por la parte opuesta más abajo de la bomba de agua, te puedes preparar un tornillo de 8x40 o 50 y con la ayuda de una linterna le centras la muesca del cigüeñal y lo bloqueas.
Toma la referencia de cómo te queda el resalte del captor de encendido, unos grados antes del sensor.
Juanb290
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El sensor lo verás que sale por ahí abajo también, es cable que molesta siempre con el filtro de aceite.
Revisa si el cable está endurecido y medio partido.
Vamos que sigo desmontando .......
El bendix lo encontraré al sacar el plato magnetico ......
Lo encontraré destrozado entonces....
Voy a investigar eso del filtro de malla que ignoraba su existencia.....
Muchas gracias compañeros el tener gente asi en un foro así te hace plantearte el no cambiar de moto jamás!!!!
Muchas gracias de verdad mañana cuando saque el plato magnetico os comento lo que me encuentro..... buenas noches!!!!
El bendix lo encontraré al sacar el plato magnetico ......
Lo encontraré destrozado entonces....
Voy a investigar eso del filtro de malla que ignoraba su existencia.....
Muchas gracias compañeros el tener gente asi en un foro así te hace plantearte el no cambiar de moto jamás!!!!
Muchas gracias de verdad mañana cuando saque el plato magnetico os comento lo que me encuentro..... buenas noches!!!!
ELBAQUELITAS
Curveando
Hola a todos.
Andoni888, tienes tela que desmontar y limpiar, pero como dice alguien del foro, al final todo sale bien........
Una pregunta, alguin sabe si las mariposas (del carburador)... tienen que estar completamente cerradas cuando regulas los tornillos (a tres vueltas y media creo recordar) y arrancas la moto???????????? o tiene que tener algo de paso para que funcione?????.
Un saludo.
P.D. del kit de los carburadores, solo he utilizado la aguja de los flotadores, la junta de la tapa de abajo y los retenes de los difusores, lo demas no vale pa na, tiene un difusor para un tanque, y el chiclet de bajas es para un tractor....
Andoni888, tienes tela que desmontar y limpiar, pero como dice alguien del foro, al final todo sale bien........
Una pregunta, alguin sabe si las mariposas (del carburador)... tienen que estar completamente cerradas cuando regulas los tornillos (a tres vueltas y media creo recordar) y arrancas la moto???????????? o tiene que tener algo de paso para que funcione?????.
Un saludo.
P.D. del kit de los carburadores, solo he utilizado la aguja de los flotadores, la junta de la tapa de abajo y los retenes de los difusores, lo demas no vale pa na, tiene un difusor para un tanque, y el chiclet de bajas es para un tractor....
Juanb290
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Una rajita abiertas las mariposas, pero eso lo regulas con el tornillo del ralentí.
Con ése poco aire y el del tornillo de mezcla te debe arrancar.
Igual tienes muy bajo el nivel en la cuba, para mirar pon una gomita en el drenaje de la cuba y abre el drenaje, a ver hasta dónde te sube.
Por delante, que es la parte más alta, yo creo que debe llegar al tornillo.
También así compruebas que te cierran, mira una cuba primero y luego la otra.
Suerte.
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Con ése poco aire y el del tornillo de mezcla te debe arrancar.
Igual tienes muy bajo el nivel en la cuba, para mirar pon una gomita en el drenaje de la cuba y abre el drenaje, a ver hasta dónde te sube.
Por delante, que es la parte más alta, yo creo que debe llegar al tornillo.
También así compruebas que te cierran, mira una cuba primero y luego la otra.
Suerte.
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ELBAQUELITAS
Curveando
Hola a todos.
Gracias a los dos por las indicaciones, las memranas se les pedi otra vez a los chinos..... como tengo que cambiar el embrague, la bomba del agua y la junta la culata, pues como que no tengo prisa....
Alguien sabe de que son las juntas de los colectores ???????????? (las de la salida del bloque motor a los tubos), lo digo porque entre lo duros que tienen que estar las tuercas de los esparragos y que las juntas tendria que pedirlas..... prefiero soltar el escape por el lateral derecho para cambiar la junta de la culata, aunque tenga que quitar el radiador.
Un saludo a todos y espero vernos algun dia en algun bar con la cervecita y los torreznos!!!!!!!!!!!!!!!!!
Gracias a los dos por las indicaciones, las memranas se les pedi otra vez a los chinos..... como tengo que cambiar el embrague, la bomba del agua y la junta la culata, pues como que no tengo prisa....
Alguien sabe de que son las juntas de los colectores ???????????? (las de la salida del bloque motor a los tubos), lo digo porque entre lo duros que tienen que estar las tuercas de los esparragos y que las juntas tendria que pedirlas..... prefiero soltar el escape por el lateral derecho para cambiar la junta de la culata, aunque tenga que quitar el radiador.
Un saludo a todos y espero vernos algun dia en algun bar con la cervecita y los torreznos!!!!!!!!!!!!!!!!!
ELBAQUELITAS
Curveando
Repuesto con mejor pinta para los carburadores.....
https://www.ebay.com/itm/2-set-Carburetor-Repair-Rebuild-Tool-Kit-Mikuni-BST33-carburetors-for-BMW-F650/401855497000?hash=item5d90744328:g
AUAAOSw5ZRdXPTg
Otro saludo a todos.
https://www.ebay.com/itm/2-set-Carburetor-Repair-Rebuild-Tool-Kit-Mikuni-BST33-carburetors-for-BMW-F650/401855497000?hash=item5d90744328:g
AUAAOSw5ZRdXPTgOtro saludo a todos.
Juanb290
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Pues no te fíes, la chimenea difusor tiene 3 agujeros. Y de la aguja, sin la referencia tampoco.
De ahí se aprovecha lo que tú, cierre de la boya y juntas.
El único fiable y testado es el de Keyster.
Yo en algunos anuncios sí he visto la descripción de las piezas, pero no lo tengo archivado o por que sea de precio parecido al conocido.
De todas formas como tengo otro carburador y no le veo muy mal la aguja y difusor ( se ve nuevo, seguramente se lo cambiaron) lo que he comprado recientemente han sido membranas (4), juntas tóricas de esas medidas (10 o 20) y kits (4) de cierre de la boya con junta de la cuba. A esperar que me lleguen.
Por otro lado, ya hace tiempo, compré varios chicles de baja y alta de varias medidas consecutivas por arriba y por abajo ................ para mis pruebas con los filtros de aire. Si además tengo tener en cuenta agujas y difusores distintos me parece que las combinaciones son demasiadas.
Os adjunto una tabla con las referencias de las piezas y medidas "oficiales".
Por otro lado, la junta de los colectores a la culata es como un anillo, yo juraría que una vez que desmonté era de cobre y la monté otra vez, pero compré un juego que tengo guardado para hacer plan renove a un motor que tengo desmontado y creo que es como de amianto.
No la he probado, está en su paquete.
Bueno, Samurai desmontó hace poco la culata, que te diga él.
Y lo de la cerveza, ya hablaremos. Ya sabes que debes una vuelta en la Guzzi.
Yo tenía que haber ido a Lanzarote a unos trabajos ahora después de Semana Santa, pero todo se ha retrasado y no sé si será para el verano.
Ya te avisaré cuando lo sepa, también por si necesitas que te lleve algo que no te sirvan allí.
De ahí se aprovecha lo que tú, cierre de la boya y juntas.
El único fiable y testado es el de Keyster.
Yo en algunos anuncios sí he visto la descripción de las piezas, pero no lo tengo archivado o por que sea de precio parecido al conocido.
De todas formas como tengo otro carburador y no le veo muy mal la aguja y difusor ( se ve nuevo, seguramente se lo cambiaron) lo que he comprado recientemente han sido membranas (4), juntas tóricas de esas medidas (10 o 20) y kits (4) de cierre de la boya con junta de la cuba. A esperar que me lleguen.
Por otro lado, ya hace tiempo, compré varios chicles de baja y alta de varias medidas consecutivas por arriba y por abajo ................ para mis pruebas con los filtros de aire. Si además tengo tener en cuenta agujas y difusores distintos me parece que las combinaciones son demasiadas.
Os adjunto una tabla con las referencias de las piezas y medidas "oficiales".
Por otro lado, la junta de los colectores a la culata es como un anillo, yo juraría que una vez que desmonté era de cobre y la monté otra vez, pero compré un juego que tengo guardado para hacer plan renove a un motor que tengo desmontado y creo que es como de amianto.
No la he probado, está en su paquete.
Bueno, Samurai desmontó hace poco la culata, que te diga él.
Y lo de la cerveza, ya hablaremos. Ya sabes que debes una vuelta en la Guzzi.
Yo tenía que haber ido a Lanzarote a unos trabajos ahora después de Semana Santa, pero todo se ha retrasado y no sé si será para el verano.
Ya te avisaré cuando lo sepa, también por si necesitas que te lleve algo que no te sirvan allí.
Las juntas del colector son de una especie de amianto o cartón rodeado de cobre que al apretar se es a han y amoldan a la culata y escape. Están a la venta en el enlace que puse de esmotorbike.com
Las mariposa en mi caso creo que están cerradas y al ralentí sale mezcla por un orificio que está después de las mariposas y que regula el tornillo de riqueza.
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Las mariposa en mi caso creo que están cerradas y al ralentí sale mezcla por un orificio que está después de las mariposas y que regula el tornillo de riqueza.
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Juanb290
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Sí, en uno de los distribuidores de motomike lo pedí yo. Calpe Motos
Con PayPal: info@calpe-motos.com
Su pedido:
No. de pedido: 10072181011402
Opción de envío: Seur
Plazo de entrega : 0
Forma de pago: PayPal
Cantidad No. de artículo Descripción Precio por unidad Precio
------------------------------------------------------------------------------------------
3 723.11.52 FILTRO DE ACEITE HIFLO ALT 6,18 EUR 18,54 EUR
1 722.59.31 EXTRACTOR ROTOR M38x1. 5 B 18,25 EUR 18,25 EUR
1 723.07.58 FILTRO DE AIRE HIFLO MAHLE 8,91 EUR 8,91 EUR
2 751.86.73 JUNTA DE COLECTOR DE ESCAP 2,46 EUR 4,92 EUR
Total: 50,62 EUR
Comisiones y recargos PayPal: -
Gastos de envío Seur: 4,90 EUR
Total: 55,52 EUR
IVA/IGIC (está incluido): 9,64 EUR
Con PayPal: info@calpe-motos.com
Su pedido:
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Cantidad No. de artículo Descripción Precio por unidad Precio
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3 723.11.52 FILTRO DE ACEITE HIFLO ALT 6,18 EUR 18,54 EUR
1 722.59.31 EXTRACTOR ROTOR M38x1. 5 B 18,25 EUR 18,25 EUR
1 723.07.58 FILTRO DE AIRE HIFLO MAHLE 8,91 EUR 8,91 EUR
2 751.86.73 JUNTA DE COLECTOR DE ESCAP 2,46 EUR 4,92 EUR
Total: 50,62 EUR
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Hola buenos dias retomando el tema del bendix.....
He conseguido arrancar el motor y soltar la tuerca ( He tenido que usar una palanca me parece una barbaridad el apriete que tenia).
Como no tengo el extractor he intentado hacer uno casero pero creo que no me va a servir de nada y más con el apriete que tenia la tuerca estará trincado de cojones....
Donde me recomendais comprar el extractor en caso de no sacarlo????
Ya de paso compraré:
• extractor
• aceite ( No se cual poner)
• filtro aire y aceite
• junta de la tapa del alternador
• termostato que me funciona mal
• tapon magnetico
Y seguramente tenga que comprar como bien decís el bendix sensor del puto muerto y no se que más pero el problema es que no puedo porque hasta no extraer el plato magnetico no se que me voy a encontrar....
Donde se encuentra el filtro de malla????
Muchas gracias a continuación os pongo la chapuza de extractor .....( A alguno he escuchado que le a funcionado pero me parece a mi que no va a ser tan fácil luego le doy al tornillo a ver si sale......
He conseguido arrancar el motor y soltar la tuerca ( He tenido que usar una palanca me parece una barbaridad el apriete que tenia).
Como no tengo el extractor he intentado hacer uno casero pero creo que no me va a servir de nada y más con el apriete que tenia la tuerca estará trincado de cojones....
Donde me recomendais comprar el extractor en caso de no sacarlo????
Ya de paso compraré:
• extractor
• aceite ( No se cual poner)
• filtro aire y aceite
• junta de la tapa del alternador
• termostato que me funciona mal
• tapon magnetico
Y seguramente tenga que comprar como bien decís el bendix sensor del puto muerto y no se que más pero el problema es que no puedo porque hasta no extraer el plato magnetico no se que me voy a encontrar....
Donde se encuentra el filtro de malla????
Muchas gracias a continuación os pongo la chapuza de extractor .....( A alguno he escuchado que le a funcionado pero me parece a mi que no va a ser tan fácil luego le doy al tornillo a ver si sale......